Bugün lider ülkelerin topraklarındadünyada yaklaşık bir milyon kilometrelik demiryolu atıldı. Demiryolu taşımacılığını geliştirmek için birçok icat icat edilmiştir: elektrikten hareket eden trenlerden, raylara dokunmadan manyetik bir minder üzerinde hareket eden trenlere.
Bazı icatlar hayatımıza sıkı sıkıya girdiler,diğerleri ise plan düzeyinde kaldı. Örneğin, nükleer enerjiyle çalışan lokomotiflerin geliştirilmesi, ancak çevreye olan yüksek tehlike ve yüksek finansal maliyetler nedeniyle hiçbir zaman inşa edilmediler.
Dünyanın ilk demiryolları atalet ve yerçekimi nedeniyle hareket edecek bir yerçekimi treni için geliştiriliyor.
Demiryolu taşımacılığı büyük potansiyele sahiptir. Görünüşe göre, bu bölgedeki her şeyin uzun zamandır icat edilmesine rağmen, demiryolu ile seyahat etmenin daha yeni yollarını keşfetti.
İlk demiryolları, Avrupa genelinde 16. yüzyılın ortalarında ortaya çıkmaya başladı. Tam olarak demiryolu olarak adlandırılamadı. Atları çeken arabalar raylar boyunca sürdü.
Temel olarak, bu yollar taşların geliştirilmesinde, madenlerde ve madenlerde kullanılmıştır. Tahtadan yapılmışlardır ve atlar normal bir yoldan çok daha fazla yük taşıyabilirlerdi.
Ancak bu tür demiryolu rayları önemlidezavantaj: hızlı bir şekilde aşınmışlardı ve arabaları yoldan çekilmişti. Ahşapta aşınmayı azaltmak için, donatı için dökme demir veya demir şeritler kullanılmıştır.
Rayları tamamen dökme demirden yapılan ilk demiryolları yalnızca 18. yüzyılda kullanılmaya başlandı.
Dünyanın ilk yük vagonuYolcular, 27 Ekim 1825’te İngiltere’de inşa edildi. Stockton ve Darlington şehirlerini birbirine bağladı ve başlangıçta kömürün madenlerden Stockon limanına taşınacağı varsayıldı.
Demiryolu projesi mühendis George tarafından gerçekleştirildiKillingworth'taki demiryollarını işletmek ve yönetmek konusunda deneyim sahibi olan Stephenson. Yolun yapımına başlamak için dört yıl boyunca meclis onayını beklemek zorunda kaldım. İnovasyonun birçok rakibi vardı. At sahipleri gelirlerini kaybetmek istemediler.
Yolcu taşıyan ilk tren kömür vagonlarından dönüştürüldü. Ve 1833'te, hızlı kömür taşımacılığı için Middlesbrough'a giden yol tamamlandı.
1863 yılında, yol şu ana kadar faaliyette olan Kuzeydoğu Demiryolunun bir parçası oldu.
Dünyada ilk demiryolu geçtiyeraltı, toplu taşıma alanında bir atılım haline geldi. İlk yapanlar İngilizlerdi. Bir metroya duyulan ihtiyaç, Londra sakinlerinin trafik sıkışıklığı ile tam olarak tanıştığı bir zamanda ortaya çıktı.
19. yüzyılın ilk yarısında, şehrin orta sokaklarında çeşitli el arabalarının kümeleri ortaya çıktı. Bu nedenle, yeraltında bir tünel oluşturarak trafik akışlarını “boşaltmaya” karar verdiler.
Londra yeraltı tünelinin tasarımı, İngiltere'de yaşayan Fransız Mark Isambar Brunel tarafından icat edildi.
Tünelin inşaatı 1843 yılında tamamlandı.İlk başta sadece yaya geçidi olarak kullanıldı, ancak daha sonra metro fikri doğdu. Ve 10 Ocak 1893'te ilk yeraltı demiryolunun açılışı gerçekleşti.
Üzerinde lokomotif traksiyonu kullanıldı ve patikaların uzunluğu sadece 3,6 kilometre idi. Ortalama yolcu sayısı 26 bin kişidir.
1890'da, bileşiklerde bir değişiklik oldu ve onlar buhar çekişinde değil, elektrik üzerinde hareket etmeye başladılar.
Dünyanın ilk tren yolubir hava yastığı üzerinde hareket ederek, 1902 yılında Alman Alfred Zeiden tarafından patenti alındı. Pek çok ülkede ereksiyon girişimleri yapıldı, ancak birincisi 1979'da Berlin'deki Uluslararası Taşımacılık Fuarı'nda sunuldu. Sadece üç ay çalıştı.
Manyetik demiryolu üzerindeki trenler raylara temas etmeden hareket eder ve tren için tek fren kuvveti aerodinamik sürtünme kuvvetidir.
Bugüne kadar manyetik yastıklı trenlerDemiryolları ve metro ile rekabet edemezler, çünkü yüksek hareket hızına ve gürültüsüzlüğüne rağmen (bazı trenler 500 km / s hıza ulaşabilir), bazı önemli dezavantajları vardır.
Birincisi, büyük mali gerektirirmanyetik yolların oluşturulması ve bakımı için infüzyonlar. İkincisi, manyetik yastık trenler. Üçüncüsü, elektromanyetik alan çevreye büyük zararlar verir. Dördüncü olarak, manyetik demiryolu çok karmaşık bir iz altyapısına sahiptir.
Sovyetler Birliği de dahil olmak üzere pek çok ülkede, bu tür yollar oluşturmayı planladılar, ancak daha sonra bu fikri terk etti.
Rusya'da ilk kez, 1755'te Altay'da tam teşekküllü tren yollarının selefleri kullanıldı - bunlar madenlerde ahşap raylardı.
1788 yılında ilk Petrozavodsk'ta yapıldı.Fabrika ihtiyaçları için demiryolu. Ve 1837'de yolcu trafiği için demiryolu St. Petersburg - Tsarskoye Selo ortaya çıktı. Buharla çalışan trenler boyunca seyahat etti.
Daha sonra, 1909'da, Tsarskoye Selo Demiryolu, Tsarskoye Selo'yu St. Petersburg Demiryolunun tüm hatlarına bağlayan imparatorluk şubesinin bir parçası oldu.
