Makalede bir yolun ne olduğu, nasıl bir yol olduğu anlatılmaktadır. İletişimin önemi nedir? Günümüzde hangi eski yollar var?
Eskiden beri, ilk ne zamankasaba ve şehirlerde, insanlar güvenilir yolların önemini fark ettiler. Özellikle Roma İmparatorluğu'nda olduğu gibi ticari ilişkilerin ve askeri eylemlerin gelişmesiyle birlikte onlara büyük ihtiyaç duyuldu.
Başlangıçta, tüm yollar doğaldı.nataptyvaniya yüzeyi sırasında oluşan kökeni ve toprak. Bu arada, bunlar hala tüm dünyada korunmaktadır. Ancak, iklim koşulları değiştiğinde (yağmur, kış) uygun olmadılar. Ve hareketin kendisi, daha önceleri olduğu gibi, o kadar canlı değildi: çoğunlukla yollar çok büyümüşdü. Sözlüğe atıfta bulunurken yolun anlamı nedir? Hareket kolaylığı dışında anlamı nedir? İlk taş yollar ne zaman ortaya çıktı? Bu konuda makalede konuşacağız.
Ansiklopedik terminolojiye göre, bir yol, insanlar veya araçlar için, çoğunlukla gelişmiş bir altyapı oluşturan bir iletişim yoludur.
Естественно, самые первые грунтовые дороги Hayatta kalamazdık, onlar hakkında bilmiyoruz. Ancak yapayın sayısı, modern İngiltere ve Mezopotamya topraklarında bulunan ve ortalama yaşları M.Ö. IV. e. En eskilerden biri yine İngiltere'de, Sweet Track adını alan yoldaydı. Hayatta kaldı, çünkü meşe, kül ve akçaağaç gövdelerini yere sererek inşa edildi. Şimdi bir yolun ne olduğunu biliyoruz. Bu arada, eski Moskova'nın yolları da benzer bir yöntemle döşendi. Çürüyen ve yıkım olarak, yeni bir katman üst üste. Bundan dolayı şehrin bazı bölgelerinin birkaç metre daha yüksek olduğuna dair öneriler var.
Güvenilir mesaj yollarına ihtiyaç duyuldusadece ayağa kalkmadan kolay ve eğlenceli seyahat etme arzusu nedeniyle değil, aynı zamanda kamyon taşımacılığının gelişimi nedeniyle. Ve bu arada, bir yolun ne olduğu sorusunu analiz ederken, ilginç bir gerçekten bahsetmek gerekir. Avrupa'da inşa edilen Roma yollarının genişliği bir savaş arabasında hesaplandı ve bu parametre gelecekteki otoyollar için belirleyici oldu. Bazıları günümüze kadar, örneğin Pompeii antik kentinin kalıntıları üzerinde hayatta kaldı.
Buhar motorunun keşfinden neredeyse iki bin yıl sonra, demiryolu gibi bir ulaşım yolu yaygınlaştı.
1830'da Amerika Birleşik Devletleri'nde, biraz sonraRus İmparatorluğu ilk demiryollarını görmeye başladı. Ülkemizde ilk hat St.Petersburg'dan Tsarskoye Selo'ya kadar uzanıyordu. Ancak bu kadar pahalı bir inşaat yönteminin nedeni nedir?
Mesele şu ki, o günlerde ve bugünbu yollar en güvenilir yollardan biri olarak kabul edilir. Yeni çağın başlangıcında bile, ilk ilkel lokomotiflerde mal taşıma maliyeti oldukça düşüktü. Dahası, uzun yolculukların sadece araba veya gemilerle yapılabileceği durumlarda, demiryolu hatları gerçek bir devrimdi. Şimdi demiryolu dahil bir yolun ne olduğunu ve öneminin ne olduğunu biliyoruz.
Ve bu güne kadar, havanın gelişmesine rağmeniletişim ve karayollarının iyileştirilmesi, trenler önemli bir stratejik ve ekonomik faktör olmaya devam etmektedir. Yakıt şeklinde iddiasızlar ve gerekirse, bir kömür ve su ile yapabilen eski buharlı lokomotifler bile devreye giriyor.
Tüm eyaletlerde bir demiryolu var vebir dizi az gelişmiş, sıradan insanları ülke çapında taşımanın ve mal taşımanın neredeyse tek yoludur. Ve Hindistan'da, bu arada, yolcular çoğu zaman öldükleri için arabaların çatılarına bile tırmanıyorlar.
Muhtemelen bu türün en ünlü yoluÜlkemize yayılan Trans-Sibirya Demiryolu. Aynı zamanda dünyanın en uzunudur. Ayrıca Baykal-Amur Demiryolu - BAM'ın büyük inşaatı.
XX başında araçların geniş gelişimi ileYüzyıl ortaya çıktı ve yüksek kaliteli ve düzgün yollara ihtiyaç vardı. Sonuçta, at ve araba nereye gidebilir, araba çamur içinde bataklık olabilir. Evet ve zayıf kapsama alanı motor parçalarının ve süspansiyonun hızlı aşınmasına katkıda bulundu.
Yol iplikleri toprağın olduğu neredeyse tüm dünyayı kaplar. Ancak denizler sorun değil, bu durumda uzun köprüler kurtarmaya geliyor.
Otoyollar ayrıca ödenir:"aşırı" taşımayı sınırlamak ve belediye onarımlarını beklemeden asfalt yolu sürekli olarak iyi durumda tutmak için para toplanır.
Ayrıca genel yollara ve otoyollara bir bölünme vardır. İkincisi, birkaç şerit, tramvay yolları ve demiryolu geçişleri şeklinde engellerin yokluğu ile ayırt edilir.
