Организационной структурой называют совокупность Asıl görevi çeşitli yönetim kararlarının geliştirilmesi ve uygulanması olan hizmetler ve departmanlar. RZD, dünyanın en büyük nakliye şirketlerinden biridir. Ülkemizdeki demiryolu hatlarının operasyonel uzunluğu 85,5 bin km'dir. Aynı zamanda elektrikli - 42.3 bin km. Tabii ki, böylesine büyük bir bekletmeyi yönetmek oldukça zor. Rus Demiryollarının organizasyon yapısı birçok bölüm ve kuruluşu içermektedir.
Rusya'da demiryollarının gelişiminin başlangıcı yılı1834 kabul edilir. Ardından, Madencilik Derneği’nin davetiyesinde, ünlü mühendis Franz von Gerstner ülkeye geldi. Demiryollarının çeşitli bölgelerinde bina demiryollarının karlılığını belirlemek için tüm eyaleti gezdi ve Çar'a bir rapor verdi.
İlk ünlü Tsarskoye Selo inşa edildiyol (1836'da). 1845'te Rusya kendi buharlı lokomotiflerini üretmeye başladı. Temelde şu anda, demiryolları Alaska satışından elde edilen paraya dayanıyordu.
Bugün, Rusya’daki rotaların% 80’i1917'den önce atıldı. Ancak, Sovyet döneminde oldukça aktif bir şekilde demiryolları inşa etti. Örneğin, Kuzey Pechersk ve Baykal-Amur Karayolları atıldı.
Şu anda, Russian Railways LLC aktif olarakdikey olarak entegre bir şirket geliştirmek. En iyi örgütsel faaliyet standartlarını takip ederek, kurumsal yönetişimi, ticari faaliyetlerin başarısı için bir ön koşul olarak ve yatırım açısından çekiciliğin artması olarak kabul eder. Aslında, 21. yüzyılda demiryolları kendileri zamanın ruhu ile gelişir - yüksek hızlı otoyollar açılır, çevrimiçi bilet ofisleri açılır, vb.
Açık bir anonim şirket olarak kayıtlı Rus Demiryolları. Şirketin ana yönetim organları:
Genel kurul toplantısı.
Yönetim Kurulu
Kurulu
Rus Demiryollarını oluşturan ana organlar:
Yönetim aparatı.
Farklı yapı birimleri.
Diğer ülkelerdeki temsilcilikler.
Rusya'daki Şubeler.
Bağımlı ve bağlı şirketler.
Rus Demiryollarının yapısı dahilAslında personeli yöneten, yatırım ve ticari faaliyetleri kontrol altına alan ve çeşitli yenilikçi teknolojiler sunan çeşitli türdeki bölümler. Örneğin, şubelerin organizasyon faaliyetlerinde yer alan Demiryolları departmanları vardır. Cihazda yer alan muhasebe hizmeti, şirketin mülkünden ve mali konumundan sorumludur.
Bu tür bölümler bu iştiraki olanlardan farklıbağımsız bir tüzel kişilik olmadıklarını ve sadece şirketin kendisi adına hareket ettiklerini, bu durumda, Rus Demiryolları. Rus Demiryollarının yapısal birimleri arasında çeşitli farklılıklar bulunmaktadır. Örneğin, Gümrük Faaliyetleri Merkezi, malların gümrük işlemleri sırasındaki maliyetleri, dış ekonomik işlemleri tamamlarken ortaya çıkan riskleri azaltmak, geçici depolama depoları ağı geliştirmek vb. İçin çalışmaları organize ediyor. Bu şirket aslında çok büyük.
Rus Demiryollarının organizasyon yapısıbu tür bölümler. Rusya dışındaki ulaşımın koordinasyonu ile meşguller. Şu anda, Rusya Demiryolları, Çin, Belarus, Estonya, Slovakya, Finlandiya, Ukrayna vb. Ülkelerdeki temsilcilikler açmıştır. Ana görevi, bir ülkenin topraklarında bulunan Rus Demiryolları’nın vagonlarının çalışma boşaltma vagonlarının operasyon verimliliğini mümkün olduğunca hızlı bir şekilde arttırmaktır. ve izlerin kapasitesini artırarak onları Rusya'ya iade etmek.
Rus Demiryolları'nın yapısını içerir ve 16demiryolları. Örneğin, Rus Demiryolları şubeleri Doğu Sibirya, Kuibyshev, Güney Ural vb. Demiryollarıdır. Ayrıca bu şirkete dahil olanlar:
inşaat alanında - 2 şube;
demiryolu araçlarının tamiri - 2;
ray tesisleri - 4;
sosyal alan - 1;
ekonomik ve mali destek - 6;
bilgi ve iletişim - 3.
Buna ek olarak, Rus Demiryolları'nın yapısı dokuz kadar tasarım bürosunu içerir. Ana görevleri, demiryolu taşıtlarının bakım, işletme ve onarımının mühendislik desteğidir.
Rus Demiryolları'nda bu bölümlerin çalışmalarının organizasyonuayrı bölüm. Bir Rus Demiryolları yan kuruluşuna örnek olarak Rus Demiryolları LLC, ZHASO sigorta şirketi, havalimanlarına hizmet veren banliyö trenlerinin operatörü ve Aeroexpress LLC verilebilir. Şu anda, Rus Demiryolları aynı zamanda Yakutsk Demiryolları ve CJSC Güney Kafkasya Demiryolları'nın bağlı ortaklıklarıdır. Bu kuruluşlar, diğer benzer kuruluşların aksine, şubelere ait değildir.
Başka bir Rus Demiryolları iştiraki OJSC"Petukhov Dökümhanesi." Bu, 1903 yılında kurulan Kurgan bölgesindeki en eski mühendislik tesislerinden biridir. Krikolar, titreşim plakaları, amortisörler, lokomotifler, fren pabuçları vb.Gibi ürünlerin üretimi ile uğraşmaktadır.
Rusya Demiryollarının ülkedeki tanınmış bir diğer yan kuruluşu, yük taşımacılığında ana operatör olan FGK şirketidir.
Buna ek olarak, Rus Demiryolları iştirakleri şunları içerir:
İletişim şirketi TransTeleCom. Bu omurga dijital iletişim şirketi 1997 yılında özellikle demiryollarının ihtiyaçları için kurulmuştur.
Navlun Bir OJSC. Bu şirket 2007 yılında Rus Demiryollarının yeniden düzenlenmesi sırasında kurulmuştur.
Yüksek hızlı tren Allegro operatörü.
WagonRemMash OJSC.
BetelTrans OJSC.
JSC Federal Yolcu Şirketi.
Toplamda, Rus Demiryolları'nın yapısı neredeyse 100 bağımlı ve yan şirketi içermektedir.
Rusya Demiryolları Başkanı2015, Oleg Vladimirovich Belozerov. Diğer şeylerin yanı sıra, Rusya Federasyonu Sanayiciler ve Girişimciler Birliği ve Rusya-Fransa İşbirliği Konseyi Yönetim Kurulu üyesidir.
Rusya Demiryolları'ndaki ana yönetim fonksiyonları,Başkan, Yönetim Kurulu ve Yönetim Kurulu Bilimsel ve Teknik Konsey ile Revizyon Komisyonu tarafından yürütülür. Rus Demiryolları'nın yönetim kadrosu Moscow, ul. Yeni Basmannaya, d 2.
Bugün Rus Demiryolları'nın tek hissedarı devlettir. Onun adına yetkiler Rusya Federasyonu Hükümeti tarafından kullanılır. Toplamda, yönetim yapısında 221 danışma organı bulunmaktadır.
Şirket, yönetim yapısı yukarıda tarafımızdan incelenen Rus Demiryolları ile ilgilenmektedir:
Mal ve yolcu taşımacılığı.
Demiryolu taşıtlarının bakım ve onarımı.
Tasarım ve inşaat faaliyetleri.
Altyapı hizmeti.
Sanayi ve gıda ürünleri ticareti.
Tedarik ve satış faaliyetleri.
Eğitim faaliyetleri.
Dış ekonomik faaliyet.
Böylece, Rus Demiryolları'nın yönetim yapısı,Görüyorsunuz, çok düşünülmüş ve etkili. Şirketin Yönetim Kurulu bugüne kadar, dünyanın en büyük nakliye holdingi olarak daha da geliştirilmesini üstlenecek, özenle geliştirilmiş bir iş modelini onaylamıştır. Devlet tarafından “Rus Demiryolları” na verilen görevler değişmeden kalmaktadır: uzun ve kısa mesafelerde kesintisiz mal ve yolcu taşımacılığı sağlamak, altyapıdaki “darboğazları” genişletmek. Tabii ki, bu ancak dahili verimlilik artırıldığında ve işletme maliyetleri azaltıldığında gerçekleştirilebilir. Dahası, Rus bilimi kalkınma projelerinin geliştirilmesinde en aktif rolü üstlenmelidir.
