Daha önce her sürücüye, yolculuğa çıkmakherkes en kısa ve rahat olması için en kârlı rotayı öğrenmeye çalışın. Maikop-Tuapse'yi geçen deneyimli sürücülerin sırlarını paylaştığı ve bu yolun tüm zorluklarının üstesinden nasıl gelebileceği konusunda tavsiyelerde bulundukları forumların internette çok popüler olmasının sebebi yoktur.
Karadeniz’e gitmeye karar verirseniz,Araba, birkaç soru çözmeye değer. İlk, en önemli: "Hangi güzergahı tercih edersiniz?" Yol Krasnodar’dan geçerse, o zaman Hot Key, Dzhubga’dan geçen ve ardından Krasnodar Bölgesi’nden Soçi’ye Karadeniz kıyıları boyunca M-27 yolu olarak geçen M-4 federal otoyolunu kullanmak en iyisidir.
В принципе, трасса М-254 является ответвлением federal otoyol M-27 Soçi ve Dzhubga bağlayan. Yolunuz Stavropol, Armavir'den geliyorsa, aynı Sochi'ye ulaşmak için Tuapse'deki Maykop'tan geçen yolu, Maykop-Tuapse-Guzeripl güzergahındaki M-254 karayolundan geçerek kullanmak en iyisidir. Bu, tatil sezonunda federal otoyol M-4'te kilometrelerce trafik sıkışıklığı olduğundan ve mesafe çok daha uzun olduğu için çok zaman kazanmanıza yardımcı olacaktır. Ancak sadece Maykop-Tuapse karayolunun kalitesinin arzulanan çok şey bıraktığı konusunda uyarmak istiyorum.
Bu rota Krasnodar Bölgesi’nden geçer veAdigey Cumhuriyeti. Uzunluk 225 km'dir. Bu rota boyunca giden en popüler rota elbette Maykop-Tuapse yoludur. Bu şehirler arasındaki mesafe 143 kilometredir ve 2 saat 30 dakikaya kadar ulaşılabilir. Bu yolda, güzergahın en elverişsiz kısmı olarak kabul edilen Shahumian Pass yer almaktadır, ancak M-4 otoyolundaki trafik sıkışıklığından kaçınmanıza izin verecektir.
Birçok sürücü rotanın geçtiğinden korkuyoreteklerinde ve dağlık arazilerde. Ama inan bana, arabanın pencerelerinin arkasındaki pitoresk manzaralar, dağların ve çevredeki kırsal alanların panoramik manzarasını izleyen platformlar, size büyük bir zevk getirecek ve tatilinizi çeşitlendirecektir.
Yol Durumu Tuapse-Maykop incelemelere göresürücüler tatmin edici. Standart genişliği 8 metredir. Karadeniz'e giden diğer güzergâhlara kıyasla iki avantajı vardır. Birincisi, dedikleri gibi, trafik sıkışıklığının olmaması. İkincisi: az sayıda trafik polisi görevlendirdi.
Maykop-Zazulin-Apsheronsk-Hadyzhensk-Şaumyan.Bu yoldaki yol iyi. Khadyzhensk-Shaumyan bölümü zor kabul edilir. Pratik olarak, M-4 karayolu ile karşılaştırıldığında, ulaşım yoktur. Yol, büyük döngülerdeki dağlara, Shahumyan Geçidi'ne gidiyor. Geçişe kadar, birçok sürücüye göre, gevşek bir çakıl yol Maykop-Tuapse var. Otomobiller 20-30 km / s'ye kadar yavaşlar ve tozda yavaşça geçişe geçer. Çok daha fazla araba olduğu hissi var. Sürücülere göre, yerel sürücüler yüksek hızda geçişten geçiyor.
На самом Шаумянском перевале дорога не имеет ни yol kenarı, eskrim yok. Bazı yerlerde uçurumlar ve uçurumlar ile korunmaktadır. Ezilmiş taş yol Şamyan köyüne kadar uzanır. Geçidin kendisinde, dağlara ve kayalıklara bakan bir gözlem güvertesi var. Ondan görünüm öyle nefes kesici.
Shahumyan-dağ-türkiye-Krivenkovskoe-Tuapse.Shaumyan köyünden sonra asfalt yol biter ve sekiz kilometreden fazla bir çakıl yol vardır. Bu streçten sonra yol çok daha iyi hale geliyor. Maykop-Tuapse otoyolunun demiryolu hatlarının yakınında olduğunu belirtmek isterim. Geçişte, Indyuk istasyonundan uzak olmayan bir yerde, trenin özel bir tünele girip 30 metreden daha yüksek bir yükseklikteki dağdan nasıl sürdüğünü izleyebilirsiniz.
Köyden sonra, parkur büyük bir yaşlıkemerli köprü, burada asfalt bitiyor ve çakıl yol başlıyor. Bir düzine kilometre boyunca geçtikten sonra, Tuapse'nin kendisine kadar uzanan asfaltın başladığını göreceksiniz.
Sürücüler Tuapse-Maykop yoluyla nasıl ilişkilidir?Yol incelemeleri son derece tartışmalıdır. Bu yolu sürekli kullanan sürücüler, zorlukların o kadar karmaşık olmadığını ve her şeye alışabileceğinizi yazıyor. İlk kez yolla karşılaşanlar iki yarıya bölünür. İlk olarak, sadece zaman kazanmak için herhangi bir zorluğu kabul edin. İkincisi, bu yolu bir daha asla takip etmeyeceklerine kendileri karar verir.
Sürücüler arasında bu konuda sürüş sevenler varyol. 10 dakika içinde hareket ettiğiniz geçişin endişelenmeye değmeyeceğine inanıyorlar, ancak buradaki güzellik bozulmamış ve temiz dağ havası. Bu yerlerin güzelliği, sadece tekrar ziyaret etmek için öngörülemeyen zorlukları kabul eden bu yolun birçok kullanıcısı tarafından fark edilir.
Yolun yeniden inşası ucuz değildir.Mesele şu ki, M-254 karayolu federal değil ve böyle bir parası olmayan yerel bütçe, onarım için fon tahsis etmeli. Maykop-Tuapse yolu, Krasnodar Bölgesi ve Adıge Cumhuriyeti'nden geçmektedir. Shaumyansky geçidi üzerinden (federal bütçe pahasına inşa edilmiş) yolun yeniden inşası ve bir tünel inşaatı 2000 yılından beri devam etmektedir. Yedi yıl sonra, inşaat durduruldu, çünkü 2007'de finansman durdu.
Ulaşım durumu böyle geliştiFederal karayolu M-4 "Don" üzerindeki kilometrelerce trafik sıkışıklığının, Krasnodar Bölgesi'nin Karadeniz kıyılarının gelişimine fayda sağlamadığı. Ulaştırma Bakanlığı ve Devlet Kurumu Avtodor, Maikop-Tuapse yolunu yeniden inşa etmeyi planlıyor ve bu, M-4 Don otoyoluna bir alternatif olarak değerlendiriliyor. Ancak bu yolu ücretli yapmayı planladıkları için bu yolun kullanıcıları çok mutlu olmamalıdır.
