Аэробус А 320 – самолет, фото которого есть у her havacılık tutkunu. Adı, kısa ve orta menzilli uçuşlar için kullanılan dar gövdeli bir uçak ailesini gizler. Bu model başlangıçta en popüler Boeing 727 uçağı ve Boeing 737'nin geliştirilmiş versiyonu ile rekabet etmek için tasarlanmış ve yaratılmıştır.
Airbus'ın geliştirilmesine ana vurgu yapıldıModern dijital teknolojinin yaygın kullanımı. Kokpitte bulunan mekanik cihazların yerini kiriş perdeleri aldı. Model A 320, rakiplerine kıyasla daha geniş bir yolcu kabinine ve daha fazla kabin bagajı için raflara sahip bir uçaktır. 2000 yılından sonra üretilen uçaklarda, kiriş ekranları yerine, LCD ekranların kurulumu başladı. Araç elektroniği ve iç donanımlar büyük bir yükseltme geçirdi. Mürettebat sadece 2 pilottan oluşuyor, bu yüksek kontrol otomasyonuyla sağlandı. Uçak 107 ila 220 yolcu ağırlar, sayı kabinin konfigürasyonuna ve değişikliklere bağlıdır. Maksimum uçuş aralığı 4600-5500 kilometredir.
1984 yılında havanın gelişimiAirbus A 320 uçağı Uçak, Şubat 1987'nin sonlarında yerden ilk kez kalktı. Ticari operasyon yaklaşık bir yıl sonra başladı (Nisan 1988'de).
Bu süre zarfında 6331 uçak üretildi ve daha fazlası11163 şirketin bir emri var (Kasım 2014 verileri). Ana montaj hattı, Toulouse şehri Fransa'da bulunan bir fabrika. 2008 yılından bu yana, Alman kenti Hamburg'un banliyölerinde de montaj yapılmaktadır. 2011 yılında, Çin'in Tianjin şehrinde küçük bir montaj hattı açıldı.
Çoğu Rus havayolu şirketiAirbus 320 uçak. Aeroflot, hava filosunun bir parçası olarak 60'tan fazla uçağına sahiptir. Bu şirketin uçuşlarında 2 benzer kabin konfigürasyonu kullanılır. İşletme ve ekonomi sınıfındaki koltuk sayısındaki fark.
Чтобы разобраться, где лучшие/худшие места, в örnek 1'i örnek olarak kullanacağız Aeroflot Airbus uçağının çoğuna sahiptir. Kolaylık olması açısından, yapılandırma 2'de benzer özelliklere sahip yerler parantez içinde gösterilmiştir.
Kabin şeması yukarıda sunulan uçak, ekonomi sınıfına ve işletme sınıfına ayrılmıştır.
1-5 (1-2) sıra iş sınıfı sandalyelerdir. Bu hava gömlekleri modelinde, A 330'dan farklı olarak, sıralar arasında sınırlı bir mesafe vardır. İlk sıranın kendine özgü özellikleri vardır:
a) Business class sandalyeler oldukça geniş bir açıya sahiptir ve önde başka koltuk olmadığı için, birinin yatar olmaktan korkmazsınız.
b) Business Class'ta küçük bir çocukla uçunancak her salonun ilk sıranın önündeki bir bölüme monte edilmiş beşikler için bağlantıları vardır. Bitişik koltuklarda çocuk olma olasılığı nedeniyle.
c) Önünüzdeki koltuğun altındaki A 320 model uçaklara özel ayak plakaları monte edildiği için böyle bir rahatlığa sahip olmayacaksınız.
Sıra 6 (6) 'daki koltuklar duvarın önündedir. Bir takım avantajları ve dezavantajları vardır:
a) Ekonomi sınıfındaki sıralar arasındaki boşluğun işletme sınıfından çok daha küçük olması nedeniyle, bu sıra oturan yolculara büyük bir avantaj sağlar: hiç kimse koltuğunuzu yaslamayacaktır.
b) Bu sıra önce yiyeceği alır, servis onunla başlar.
c) Bacaklarınızı uzatmak için fazla yer yoktur, ancak dizler için yeterli alan vardır.
d) Her duvar bebek karyolası için özel montajlarla donatılmıştır, genellikle küçük çocuklar sizi uçuşta tutabilir.
e) Öndeki duvar neredeyse tüm görüşü kaplar.
Seçiminizi bu yerler lehine yapıp yapmayacağınıza kendiniz karar verin.
Airbus A 320, yanlarında bulunan 3 sıra koltuğu etkileyen 4 acil çıkışlı bir uçaktır.
8 (12) sıra diğer ekonomi koltuğundan oldukça düşüktür. Acil çıkışlara yakınlığı nedeniyle, koltuk arkalıkları genellikle yatar.
9 (13) serisi ile aynı dezavantaja sahiptirsandalyelerin arkalarının uzanmasını sınırlar, ancak bu, satırlar arasındaki geniş mesafeyi telafi eder, bu da gerektiğinde bacaklarınızı esneterek daha rahat oturmanızı sağlar. Eğer komşulardan biri ayağa kalkmak isterse, endişelenmenize gerek kalmadan bu işi başarabilir. Kenarları A ve F olan yerler, yakınlardaki acil bir kapağın varlığı nedeniyle genellikle hafifçe eğik olduklarından merkezi B, C, D, E'den biraz daha düşüktür.
Aşırı konum 10A ve 10F (14A ve 14F) aynıacil çıkış kapısına yakınlık nedeniyle sorun hafifçe kavislidir. Bununla birlikte, bu sandalyelerin arkaları herhangi bir kısıtlama olmadan yatar ve koltuk sıraları arasında biraz daha fazla boşluk vardır.
Bulunan Tavsiye Edilen Ekonomik Koltuklaraynı, 10 sıra B, C, D, E (14 B, C, D, E). Bacaklarınız için artan alan nedeniyle hava yolcuları için kolaylık sağlanır (koltuklar acil servis kapağının geçişinde bulunduğundan). Koltuk arkalıkları kısıtlama olmaksızın yatırılabilir. Tek dezavantajı, el bagajını bacaklara veya ön koltukların altına koymanızın yasak olmasıdır, çünkü bu, acil çıkış kapağına erişmeyi zorlaştırır.
24 (29) sıradaki koridorda bulunan koltuklar (C,D), tuvalet kabinlerine yakınlığı nedeniyle yolcular için en rahat değildir. İnsanlar genellikle koltukların yanından geçip koridorda toplanacaklar.
Koltuklar 25 (30) sıra, kabinde aşırı, genellikleuçağın en rahatsız edici olduğu düşünülüyordu. Tuvaletler onlardan duvarın arkasında bulunur, bu da çok fazla rahatsızlık getirir: tuvalete girmek isteyen insanların sürekli yürüyüşü ve kalabalıklaşması, olası bir koku ve drenaj tankının yıkanması ve yüksek bir çarpma kapısı. Çoğu zaman bu sırada koltukların arkasını yaslamak imkansızdır.
Bunlar son derece kötü yerler, son maliyet alıyorlar.
Kalan koltuklar bu sınıftaki uçaklar için standarttır ve genellikle uçuş konforunda belirgin avantajları veya dezavantajları yoktur.
Dünyadaki birçok havayolu Airbus A 320'yi işletmektedir. Uçak, dünyanın hemen hemen her havaalanında görülebilir. Popülerlik açısından, bu model sadece efsanevi Boeing 737'ye kaybeder.
