Yolcu uçuşları uzun bir parçası olmuşturhayatımızın. Bu, uzun mesafelere seyahat etmenin en güvenilir ve en hızlı yoludur. Tabii ki, uçak bileti o kadar pahalı ki deniz yolcu gemileri için biletlerle fiyat rekabet edebilecekler. Uçak pazarı da yüzlerce farklı modelle doludur. ATP 72, kısa mesafelerdeki uçuşlar için tasarlanmış birkaç modelden biridir. Önemli bir artı bu uçağın fiyatıdır. Makinenin kendisinin düşük maliyeti ve nispeten düşük işletme maliyeti, bilet fiyatı üzerinde olumlu bir etkiye sahiptir.
Geniş ve ferah turbojetlerönemli mesafelerde iyi bir iş yapın, ancak bunları kısa rotalarda kullanamazsınız. ATP 72 bu görevle baş edebiliyor. Bu uçak, kısa uçuşları büyük uçaklar için sorun yapan tüm özelliklerden yoksundur.
Her şeyden önce, bu bir orta menzilli turboprop uçağıdır. Uzunluğu sadece 27 metre! Böyle bir uçağın hedef yolları iç havayollarıdır.
ATP 72, jet veya turbojet itme gücünden yoksundur.Şüphesiz çalışmasını basitleştiren sadece iki turboprop motorla donatılmıştır. Bu tür motorların bakımı çok daha kolaydır ve ayrıca daha az yakıt tüketirler ve maliyetleri çok daha düşüktür. Birçoğu uzun zamandır vidalı uçakların korkunç bir anakronizm, nadir ve geçmişin hayaleti olduğu izlenimini uyandırdı. Alıştırma tersini söylüyor.
ATP 72'ye benzer uçaklar, mükemmelKüçük, orta ve hatta uzun mesafeler üzerindeki uçuşlarla başa çıkmak. Turboprop motorları basit ve güvenilirdir. Sadece sivil havacılıkta değil, orduda da kullanılıyorlar. Turboprop destekli askeri uçak, Rus Hava Kuvvetleri ve ABD Hava Kuvvetleri tarafından kullanılmaktadır. Bu, uçak endüstrisinde eski motorların olmadığını bir kez daha kanıtlıyor. Sadece her uçağın tasarlandığı görevler var ve motorlar verilen görevleri mümkün olduğunca yerine getiriyor.
ATR 72 uçağının ayırt edici bir özelliğiKanadın kasası tamamen karbon fiberden yapılmıştır. Her yerde uçağın tasarımında karbon fiber elemanlar kullanılıyor. Uçak alüminyumunu yavaş yavaş yerinden alan, dayanıklı ve çok hafif bir malzemedir. İnşaatta diğer kompozit malzemeler de kullanılır. Bu tür modern teknolojiler uçağı çok daha kolay hale getiriyor, bu da yükünü arttırıyor.
Böyle bir uçağın değiştirilmesi mümkün mü? Tabii ki değil!Bu model sadece orta mesafeler için güvenilir ve optimum değil, aynı zamanda kısa uçuşlar için de uygundur. Vazgeçilmezliği kapasiteden kaynaklanmaktadır. Uçakta 74 yolcu bulunuyor. Kısa menzilli bir uçak için bu çok fazladır, yani uçağın iyi ticari verimliliği vardır.
ATR 72, 2 pilot tarafından kontrol edilir.Yönetim klasiktir ve uzun süreli yeniden eğitim gerektirmez. Uçak şaşırtıcı bir şekilde itaatkâr ve yönetilebilir. Temel taşıma kapasitesi yaklaşık 7.500 tondur, bu da bölgesel havayollarının bir uçağı için oldukça fazladır. Maksimum hız yaklaşık 511 km / s ve seyir - 509 km / s.
Bu uçağın hızı o kadar yüksek değiluzun menzilli turbojet yolcu uçaklarının seyir hızı. Bu şaşırtıcı değil, çünkü motorları böyle yüksek bir hızın gelişmesine izin vermeyecek ve gerekli değil.
Bu uçağın sadece bir dezavantajı var, amatüm pilotları not edin. Buzlanma önleme sistemi, soğuk mevsimde şiddetli hava koşulları durumunda göreviyle başa çıkamayabilir. Bu nedenle birkaç felaket meydana geldi.
İnsan tarafından yaratılan hemen hemen her şey,kendi prototipi var. Bu özellikle teknoloji için geçerlidir. Otomobiller, deniz ve nehir gemileri ve elbette uçaklar, tasarımcıların ortaya koyduğu potansiyeli tüketene kadar modernizasyon geliştiriyor. ATR 42, 72. modelin atası oldu. Bu bir prototip değil, bir düzen değil. Bu, bölgesel hava yolları için tam teşekküllü bir uçaktır. Ana unsurlar ve özellikler torunla çakışır.
Bu daha da küçük bir çift motorlu uçak.Turboprop motorlar çeşitli versiyonlarda monte edilir. Her şey müşterinin tercihlerine bağlıdır. Küçük ve sadece 42 yolcu kapasiteli. Kesin olarak, kapasite model adına yansıtılır. Ancak, bu sadece temel model için geçerlidir. Mavic Air, kabin içindeki koltuk sayısının artırılabileceği veya azaltılabileceği şekilde üretilmiştir. Böylece evrenseldir.
ATR 42 sadece özel havayolları tarafından satın alınmaz,aynı zamanda oldukça varlıklı bireyler. Bu, gökyüzünün yüksek parasına mal olmayan küçük ve hafif bir otomobil. Bölgesel büyük girişimciler sadece bu uçağı elde etmekle kalmayıp, aynı zamanda onu da koruyabilirler.
Her şeyin bir yaratıcısı vardır.Uçak, bir tasarım ofisi ve iyi bir üretim kapasitesi gerektiren inşaat ve tasarım için gayrimenkuldür. Küçük genç şirketler bağımsız olarak uçak kuramaz ve yaratamaz, sadece yeterli paraları yoktur. Büyük devlerden üretim tesisi kiralayan birkaç şirketin birlikleri bu konuda mükemmel bir iş çıkarıyor.
ATR Fransız-İtalyan meselesidir.Fransız Aérospatiale ve İtalyan Alenia Aeronautica olmak üzere 2 şirketten oluşmaktadır. Bu iki küçük şirket motor ve uçak gövdesi geliştiriyor. Uçağın kendisi Boeing Corporation'ın fabrikalarında üretiliyor, bu da endişenin yüksek kaliteli ürünler olduğu sonucuna varmamızı sağlıyor.
