Arbatsko-Pokrovskaya metro hattı. Doğudan kuzeybatıya

Arbatsko-Pokrovskaya metro hattı birinci oldu1938 baharında yolcular. O zaman Moskova metrosunun ikinci hattıydı. Projenin tarihi, projenin doğrudan iş sürecinde birçok değişiklik ve yeniden işleme tabi tutulmasından dolayı çok zor. Bazen politik olarak motive olmuş ve Sovyet yöneticilerinin estetik tercihleri ​​tarafından belirlenmiştir.

Arbatsko-Pokrovskaya metro hattı

На сегодняшний день это самая протяжённая линия Moskova metrosu. Doğudan Moskova'nın kuzey-batısına uzandı ve sınırlarının ötesine geçen ilk kişiydi. Arbatsko-Pokrovskaya metro istasyonunun birbirinden çok farklı olduğunu söylemek kendimi çok nazikçe ifade etmektir. Aynı metro hattında hem Ploshchad Revolutsii, Arbatskaya, Kievskaya gibi koşulsuz mimari şaheserler hem de yolcuları sökmek ve sökmek için basit fonksiyonel platformlar var. Bu anlamda hiçbir şans, mimari aşırılıklarla mücadele döneminde inşa edilen hattın doğu ve batı bölgelerinde bulunan istasyonlar. Her şeyden önce, aşırılıklarla mücadelenin o kadar iyi gittiği, üzerlerinde hiçbir mimarinin kalmayacağı Kuntsevskaya ve Izmaylovskaya gibi istasyonlarla ilgilidir.

Ancak, elbette, tüm ihtişamıylaArbatsko-Pokrovskaya metro hattı orta kısmında gözüküyor. Ancak savaş, bu şubenin inşaatının tarihine ayarlamalar yaptı. 1941 sonbaharında, bir Alman bombası tavandan geçti ve Arbatskaya ile Smolenskaya istasyonları arasındaki sığ bir tünelde patladı. Bu gerçek, ülkenin en büyük siyasi liderliğini savaş sırasındaki bomba sığınaklarının işlevlerini yerine getiremeyen sığ çizgilerden vazgeçmeye zorladı. Kievskaya yönünde Ploshchad Revolyutsii istasyonundan paralel bir derin tünel atıldı. Böylece, bu yerdeki Arbatsko-Pokrovskaya metro hattı derinlere iniyordu. Ve sığ yatak donmuş ve tekrarFilyovskaya hattı - Sadece 1958 yılında farklı bir parçası olarak hizmete girdi. Böylece Moskova'da farklı metro hatları üzerinde aynı adı taşıyan “Arbat” ve “Smolensk” istasyonları ortaya çıktı. Ancak bu güne kadar Arbat-Pokrovskaya hattının doğu yönünde iki tane daha bitmedi - Ilyinsky Kapısı ve Pokrovsky Kapısı. Bu istasyonlar altında, karşılık gelen zemin çalışmaları yeraltında bırakılmıştır ve bunları tamamlamak için, finansal araçlara ek olarak, siyasi liderliğin kararına ihtiyaç vardır.

Moskova metrosu efsaneleri. Arbatsko-Pokrovskaya hattı

Değişen istikrarlı bir sürümü var.Arbat-Pokrovskaya hattının ve derinlemesine ayrılmasının şeması, Kievskaya'dan Stalin’in Kuntsevo’daki daçasına gizli bir metro tünelinin açılması ihtiyacından kaynaklandı. Bu nedenle, iddiaya göre Kremlin'e gitmeyi amaçladığı iddia edildi. Ancak bu bilgilerin doğruluğunu onaylamak mümkün değildir. Bununla birlikte, Arbatskaya istasyonunun yetersiz büyüklükteki boyutları, Arbatskaya Meydanı'nda bulunan Genelkurmay'ın, doğrudan istasyonun lobisinin yukarısındaki bir yeraltı sığınağı olarak kullanılması olasılığını tanımayı mümkün kılar.