Мотори для човнів СРСР, Росії користуються великимпопитом по всьому світу. Основними виробникам вважаються компанії «Вихор», а також «Стріла». Параметр потужності у моделей сильно відрізняється. Румпелем в пристроях часто встановлюються ручного типу. Коннектори зустрічаються перехідного і ступеневої виду. Особливість моделей ранніх версій вважається посилений піддон. Дейдвуда встановлюються як з перемикачами, так і без них. Також важливо відзначити, що сучасні пристрої обладнуються якісними крильчатками. Щоб добре розібратися в зазначеному питанні, слід розглянути найбільш популярні моделі і зрозуміти їх переваги.
Мотори для човнів російського виробництва «Нара»відгуки, як правило, отримують позитивного характеру. Серед особливостей модифікації важливо відзначити якісний ступінчастий коннектор. Вертикальний вал в цьому випадку встановлений на 2.3 см. Гранична потужність човнової мотора становить 13 кВт. Водяна помпа у моделі виробником не передбачена. Також важливо відзначити, що в апарата використовується мала крильчатка. Як стверджують покупці, пристрій наданої серії чудово підходить для рибальських суден. Коштують ці човнові мотори російського виробництва (ціни ринкові) в районі 11-12 тис. Р.
Зазначений човновий мотор має масу переваг.В першу чергу покупці відзначають високий хід поршня. Гранична потужність пристрою становить 10 кВт. Провідна шестерня у моделі розрахована на великі навантаження. Витрата палива у мотора невеликий. Стартер застосовується з ресорою. Якщо вірити відгуками покупців, то приводний вал клинить рідко. Тяга блоку в цьому випадку не передбачена. Дейдвуд встановлений класичного типу. Коробка передач у моделі відсутня.
Система охолодження у мотора цієї серіїзастосовується водяного тип. Фіксатор для штока використовується з широким фланцем. Багато покупців кажуть про те, що румпель управляється нормально навіть при великій швидкості. Шестерня заднього ходу відсутня. Ресора застосовується з помпою, а шток з'єднується з крильчаткою. Гвинти у моделі використовуються високої якості. Варто представлена модифікація на ринку в районі 16 тис. Р.
Цей двигун для човна проводиться з однієюкрильчаткою. Якщо вірити відгуками покупців, то хід поршня максимум досягає 44 мм. Шток откідкі не передбачений. Стартер застосовується з механічним перемикачем. Румпель у моделі цієї серії управляється досить комфортно. Також важливо відзначити, що у неї є дві шестерні. Для перемикання передач застосовується дейдвуд. Гребний гвинт розташований в нижній частині конструкції. Плита над дейдвудом здатна витримувати великі навантаження. Якщо вірити відгуками покупців, то помпа розрахована на великий тиск. Тяга блоку у моделі відсутня. Безпосередньо ресора розташовується під дейдвудом. Варто в наш час модель в районі 13,5 тисячі рублів.
Зазначений човновий мотор російського виробництвавідрізняється високим дейдвудом. В цьому випадку редуктор передбачений з власником. Якщо вірити відгуками покупців, то перемикач працює відмінно. Для невеликих суден модель підходить чудово. Однак важливо відзначити, що у мотора є короткий румпель. При великих хвилях керованість значно знижується. Стартер у модифікації використовується контактного типу.
Перемикач у нього знаходиться поруч з коробкоюпередач. Якщо вірити відгуками покупців, то знімається крильчатка без проблем. Передня шестерня мотора виготовлена повністю з нержавіючої сталі. Водяна помпа у моделі розрахована на 2 бар. Гребний вал використовується з головкою. Дейдвуд у моделі передбачено з якісної ресорою, а піддон є з фіксатором. Варто в наш час подібний мотор для човнів в районі 13 тис. Р.
Цей новий двигун для човна російськоговиробництва має досить високі параметри. Потужність модифікації становить 13 кВт. У цьому випадку хід поршня складає максимум 35 мм. Піддон в пристрої захищений широкої плитою. Провідна шестерня розташовується під фіксатором. Витрата палива у мотора вказаної серії невисокий. Якщо вірити відгуками покупців, то гребний гвинт здатний витримувати великі навантаження. Безпосередньо румпель розрахований на 3 бар.
Система від перегріву у мотора є. Конектор виробником передбачений ступеневої типу. Коробка передач відсутня. Фіксатори для дейдвуда використовуються з перемикачем. Ресора у моделі застосовується низькою провідності. Тяга боки у неї відсутня. Коштують дорожче зазначені підвісні човнові мотори російського виробництва. Ціни коливаються в районі 14-15 тис. Р.
Цей двигун для човна російського виробництваробиться з довгим румпелем. Струбцина в пристрої приєднана до стійки. Встановлюється модель вказаної серії за допомогою піддону. Якщо вірити відгуками покупців, то управляється мотор без будь-яких проблем. В цьому випадку коннектор застосовується ступеневої типу, а включається він завдяки переходнику. Безпосередньо фіксатор встановлений з тягою блоку. Якщо вірити відгуками покупців, то водяна помпа розрахована на високий тиск. Приводний вал застосовується діаметром в 2.2 см. Дейдвуда використовується досить компактний. Варто вказаний мотор близько 13800 рублів.
Цей двигун для човна російського виробництвавиготовляється з ресорою приводного типу. Румпель у моделі приєднаний до стійки безпосередньо. Якщо вірити відгуками покупців, то коннектор ламається дуже рідко. Струбцина в цьому випадку знаходиться під стійкою. Фіксатор откідкі у мотора цієї серії відсутній. Шток блоку передач у моделі не передбачений. Крильчатка в пристрої застосовується досить широка, а піддон добре захищений. Шестерня приводного вала в діаметрі становить рівно 3.4 см. Варто мотор на ринку близько 14400 рублів.
Зазначений човновий мотор російського виробництвавиділяється широкою стійкою. Піддон в цьому випадку захищений пластиною. Гранична потужність модифікації дорівнює 13 кВт. У свою чергу, хід поршня складає не більше 30 мм. Румпель розрахований на великий тиск. Якщо вірити відгуками покупців, то стартер налаштовується досить просто. Конектор у модифікації є тільки один. Струбцина кріпиться під румпелем.
Також важливо відзначити, що у цього човновогомотора застосовується якісний шток фіксатора. Дейдвуд знаходиться на опорі. Основний вал в діаметрі становить 1.3 см. Система захисту від перегріву мотора передбачена водяного типу. Крильчатка використовується не сильно широка. Варто модель цієї серії приблизно 13,5 тис. Р.
Зазначений підвісний човновий мотор російськоговиробництва користується великою популярністю в першу чергу через високу стійки. Також у моделі застосовується якісний фіксатор откідкі. Якщо вірити відгуками покупців, то стартер знімається без проблем. Конектор в пристрої є ступеневої типу. Безпосередньо крильчатка розташовується за паливним насосом. Піддон захищений плитою.
Дейдвуд у мотора вказаної серії використовується знакладкою. Якщо вірити відгуками покупців, то стартер налаштовується без проблем. Шток блоку передач виконаний з власником. Якщо говорити про мінуси, то важливо відзначити, що у моделі встановлена слабка опора вала. Водяна помпа в пристрої не розрахована на високий тиск. Крильчатка виробником передбачена зі сталевим фланцем. Приводний вал в діаметрі становить лише 1.2 см. Купити модель вказаної серії можна за ціною від 13200 тис. Р.
Зазначений мотор проводиться з одним власником. Якщо вірити відгуками покупців, то румпель в пристрої управляється дуже добре. Однак недоліки у моделі все-таки є. В першу чергу власники скаржаться на малий хід поршня. Фіксатор откідкі передбачений з коротким штоком.
Приводний вал в пристрої використовується без тяги. Коробка передач у модифікації виробником не передбачена. Ресора у моделі не розрахована на великі навантаження. Провідна шестерня використовується діаметром в 3.3 см. Стартер в пристрої застосовується з ручним перемикачем. В цьому випадку струбцина встановлена без ручки. Варто мотор цієї серії в наш час не більше 15 тис. Р.
