Зажигание - ключевой элемент, необходимый для роботи будь-якого бензинового двигуна. Система запалювання своєчасно подає іскру в циліндр, де вже поршень стиснув паливну суміш і запалює її. Внаслідок цього гази розширюються, тиснуть на поршень. Далі рух передається на шатун, який, в свою чергу, обертає колінвал.
Налаштування запалювання на "вісімці" залежить від пріоритетного палива і двигуна (2108, 21081 або 21083). Запалювання для кожного мотора відповідно виставляють з певним кутом випередження.
Для настройки запалювання потрібні:
Але, як показує практика, перебійного абонесвоєчасне подання іскри може бути викликана не тільки неточною налаштуванням запалювання. Причиною бувають неробочі свічки, недостатня компресія, пробита котушка запалювання, несправний комутатор.
Комутатор ВАЗ 2108 - елемент системи запалювання,який відповідає за подачу імпульсів управління на котушку і оптимізацію ефективності іскри. Якість подачі імпульсу визначається в спеціальних умовах. Після установки інженерами ВАЗ в систему запалювання двоканального комутатора робота двигуна змінилася в кращу сторону:
Виявити і усунути всі неполадки досить просто.Перевірити свічку можна до болю простим способом, в разі якщо немає потрібного приладу. Роблять це так: на заведеному двигуні по черзі знімають бронепровода з кожного циліндра. Якщо бронепровода знятий, а на роботу двигуна це ніяк не вплинуло - стає зрозумілим, що причина криється саме в цій свічці.
Перевірити котушку трохи складніше. Буде потрібно запозичити таку ж запчастина, але 100% робочу. Якщо після заміни котушки проблема зникла, значить, саме вона була несправною.
Перевірити наявність або відсутність імпульсу можна здопомогою контрольної лампи. Часто так трапляється, що несправності в системі запалювання трапляються під час поїздки. І далеко не завжди під рукою у автовласника виявиться запасний комутатор на ВАЗ 2108, котушка запалювання, комплект свічок і так далі. У цій ситуації допомоги можна просити у водіїв або звернутися до послуг евакуатора. Вартість останньої послуги напевно не потішить водія.
Щоб вийти з цього становища і поїхати своїмходом далі, потрібно спершу з'ясувати причину несправності. Перевірка комутатора здійснюється різними способами. Але для багатьох методів потрібно використовувати спеціальні прилади та обладнання.
У дорожніх умовах перевірити комутатор можна.Слід від'єднати провід, який йде від контакту 1, і підключити лампочку (12 вольт) в розрив. Коли провертати коленвал, лампочка періодично повинна загорятися. Це означає, що комутатор ВАЗ 2108 справний.
Проверить можно иначе:від'єднати провід від трамблера і в центральний контакт вставити звичайну скріпку. Останню приєднувати на короткий час (1 секунда) до корпусу трамблера. Високовольтний бронепровода з котушки запалювання покласти на головний гальмівний циліндр з зазором контакту 1 сантиметр.
Після цих нескладних операцій з включенням запалювання повинна з'являтися іскра. Якщо остання з'явилася - комутатор справний.
Автолюбителям, які зовсім не розбираються велектроніці, простіше замінити несправну деталь. Зовсім не складно взяти завідомо справний елемент і включити його в систему. Методом дедукції можна знайти несправність. Як показує практика, найрідше з ладу виходить котушка, після неї трамблер, далі свічки і комутатор.
Комутатор ВАЗ 2108 має 7 пронумерованих контактів. Кожен з них виконує конкретну функцію і підключається до окремого елементу. А саме:
Як не крути, ВАЗ - це автомобіль, створений без будь-яких сучасних та інноваційних технологій. Ремонт такого автомобіля в 80% випадків проводиться самим власником.
Не виняток - ремонт системи запалювання даногоавтомобіля. Комутатор ВАЗ 2108 - найбільш вразлива деталь в цій системі. Досвідчені умільці знають, що для "вісімки" підходить комутатор від деяких моделей Audi, Volkswagen і інших марок машин.
Запчастина від іноземного виробника показує більш високий ресурс без втрат в подачі імпульсу і виробництві іскри.
