Існує три основних типи гальмівних систем:стояночная, робоча і запасна. Гальмівна система автомобіля призначена для утримання машини під час стоянки на одному місці. Робоча - для зупинки авто і зниження швидкості. Запасна гальмівна система автомобіля є резервною, необхідної в тому випадку, коли відмовляє робоча. Найчастіше сьогодні остання є обов'язковою частиною гальмівної робочої системи.
Основні складові елементи кожної гальмівноїсистеми - це гальмівний привід і гальмівний механізм. Останній створює гальмівний момент, який забезпечує уповільнення авто. У машинобудуванні застосовуються фрикційні механізми, засновані на використанні сили тертя. Всередині колеса розміщується гальмівний механізм робочої гальмівної системи. Механізми стояночної системи можуть перебувати за роздавальної коробкою або КПП.
Гальмівні механізми в залежності від пристроюможуть бути дисковими або барабанними. Останні складаються з порожнього барабана, в якому розташовуються дві колодки, що розлучаються в сторони і притискається до барабану за допомогою одного або декількох циліндрів.
Уповільнення забезпечується за рахунок тертявнутрішньої поверхні барабана і тертя колодок. Після закінчення гальмування під впливом пружин колодки повертаються на колишнє місце. До переваг барабанних механізмів відноситься невисока вартість виготовлення і простота. Вони також володіють великою площею контакту фрикційних частин з поверхнею барабана. Це сприяє збільшенню гальмівного зусилля, а також дає можливість використовувати дану конструкцію на вантажних великих машинах.
Дана гальмівна система автомобіля маєдеякі недоліки, такі як ризик перегріву барабана і його подальше деформування. Відповідно, це призводить до сильного зменшення поверхні контакту барабана і колодок і зниження ефективності гальмування. Такі механізми в результаті погано підходять для їзди з великими навантаженнями і частими гальмуваннями.
Дискова гальмівна система автомобіля включаєгальмівний диск, що обертається і супорт, який закріплений на кронштейні і містить гальмівні нерухомі колодки. У пазах супорта розташовуються робочі циліндри, притискають колодки до сторін диска. У порівнянні з гальмівною барабанної системою авто, дискова гальмівна система ВАЗ менш схильна до перегріву, так як її робочі частини більш відкриті і, відповідно, краще обдуваються.
Крім цього, використовуються вентильованімеханізми. Вони складаються з двох дисків, які з'єднані лопатями. Повітря, таким чином, проходить крізь них і охолоджує ефективніше. Крім відведення тепла вони виконують функції очищення від вологи, фрикційної пилу і бруду. Варто відзначити те, що площа контакту в дискових системах значно менше в порівнянні з барабанними. З цієї причини для забезпечення уповільнення потрібно більше зусилля. Зважаючи на це стали повсюдно з'являтися різноманітні підсилювачі гальм. До недоліків цього механізму відноситься більш висока вартість, непристосованість до важких умов експлуатування, а також менший ресурс колодок.
Сьогодні в пристрій гальмівної системи включаютьсярізноманітні елементи безпеки - електронне блокування диференціала, антипробуксовочна система, система поділу гальмівного зусилля, АБС, підсилювач екстреного гальмування. Це дає можливість гальмівній системі авто виконувати додаткові функції. Так, по бездоріжжю допомагає їздити імітація блокувань диференціала, замети та інші неприємності виключає антипробуксовочна система за рахунок пригальмовування, на траєкторії авто утримується системою курсової стійкості.
