Питбайк - досить популярна техніка вєвропейських країнах, але ось на території Росії до них ставляться з певним подивом. Техніка даної категорії є якоюсь зменшену копію кроссового мотоцикла. Питбайк буде зручний як для дітей, так і для дорослих. Як правило, використовують цю техніку для мотокросу, супермото, стантрайдингу, а також для ендуро-поїздок.
Компанія Kayo є одним з лідерів повиробництву і продажу невеликих мотоциклів - Питбайк. Завод був побудований ще в далекому 90-му році минулого століття в Китаї. Якість продукції, що виробляється досить непогане для даної категорії бюджетних транспортних засобів. Після покупки варто відразу ж перевірити всі вузли, а також затягнути все кріплення. Kayo 140 володіє деякими слабкими місцями, але при належному догляді і своєчасному ремонті їх можна усунути. Якщо стежити за працездатністю і вчасно проводити технічне обслуговування, Питбайк буде протягом тривалого часу приносити тільки позитивні емоції.
Kayo 140 - найпопулярніший представникПитбайк на території Росії. В основі його конструкції лежить сталева рама, виготовлена з трубчастого профілю. Подібна конструкція відрізняється своєрідним розміщенням силової установки. Двигун підвішується знизу. При цьому розмір самої бази становить 1225 мм, а суха вага - всього лише 71 кг. Рульова колонка Kayo 140 знаходиться під більш гострим кутом, ніж у інших транспортних засобів цього класу. В результаті такого рішення вийшло зробити мотоцикл більш маневреним і стійким.
Можна придбати транспорт в інтернет-магазині.Конструюється спеціальний ящик, в якому і транспортується Kayo 140. Фото упаковки можна подивитися в статті. Після цього кожен мотоцикліст збирає свого залізного коня самостійно. У комплекті йдуть всі необхідні інструменти і запасні елементи.
Мотор - одне з сильних місць Kayo 140.Технічні характеристики двигуна просто неймовірні для такого компактного транспортного засобу. Номінальна потужність трохи більше, ніж середня в даному класі. Чотиритактний двигун з об'ємом в 140 см3 здатний розвинути 13,9 кінських сил.Для того щоб уникнути неприємностей, викликаних з перегрівом двигуна, конструктори передбачили повітряно-масляне охолоджування. Заводиться Kayo 140 за допомогою кікстартера.
У парі з 13,9-сильним мотором працюєчетирехступенчатая коробка передач, з приводом за допомогою ланцюга. Ланцюг - одне зі слабких місць Питбайк Kayo 140. Ремонт трансмісії здійснюється частіше, а виною тому 420-я ланцюг. Вона досить швидко розтягується і в результаті приходить в непридатність.
На передній частині Питбайк конструкторивстановили 33-міліметрову нерегульовану вилку перевернутого типу. Ззаду в якості підвіски використовується моноамортизатор, який прикріплений безпосередньо до маятника без наявності прогресії. Хід підвіски дорівнює 150 мм. Розмір диска переднього колеса дорівнює 17 дюймам, а заднього - 14 дюймів.
Гальма - дискові, з гідравлічним приводом. Диск встановлений вентильований, виготовлений він з легкосплавного матеріалу.
Кросовий мотоцикл Kayo 140, характеристикиякого цілком підходять для здійснення поставлених завдань під час кросового заїзду, має мінімальний набір датчиків на приладовій панелі. Конструктори вирішили обмежитися тільки мото-годинами. Важелі і ручки управління стандартизовані і взаємозамінні іншими моделями даної компанії. Всі важелі складаються, крім заднього гальма. Це необхідно для того, щоб при падінні мотоцикла не зламати ці частини управління.
Ще одним мінусом конструкції Kayo 140 є відсутність фари, що обмежує час використання Питбайк.
На тлі всіх позитивних моментів, якіхарактеризують Kayo 140, можна відзначити і ряд недоліків, про них часто говорять власники. Так як цей Питбайк є аналогом кроссового мотоцикла, його дуже часто використовують для гонок на треку, а також для їзди по бездоріжжю.
Перший мінус проявляється саме в другому випадку,під час подолання перешкод і трамплінів. При сильних стрибках або не зовсім вдалому приземленні кермо може просто провернутися в кріпленні. Це буде не зовсім приємно, а ще більше - несподівано. Для того щоб уникнути подібних ситуацій і усунути недолік, необхідно сильніше затягнути кріплення. Але це не завжди вихід, так як сам по собі кріплення не дуже хорошої якості і досить швидко під сильними навантаженнями приходить в непридатність. Багато власників відзначили настільки неприємний момент, присутній у Kayo 140. Відгуки іноді не найкращі, а в більшості випадків і зовсім гнівні і злі.
Ручки, що відповідають за контроль системи гальм, іручка зчеплення - ще одне слабке місце мотоцикла. Як виявилося, вони можуть складатися - це ще не панацея від усіх проблем. При деяких поданих ручка може йти на злам, і при цьому складання її просто не працює. Після виходу з ладу органів управління зчеплення і гальм їх можна замінити, купивши новий комплект. Вартість всього становить 700 рублів, але проводити постійну заміну - не завжди зручно, а тим більше не дуже приємно. Фахівці радять відразу придбати спеціальний захист на кермо. Вона зможе зберегти всі ручки в працездатному стані.
Відгуки про Питбайк Kayo 140 розділилися на двірівні групи. Одні задоволені придбанням, а інші, відповідно, обурюються. Але обидві групи відзначають, що у 140-го є як свої загальні гідності, так і негативні моменти. Відсутність фари - це дуже великий мінус, так як вона обмежує час, коли можна використовувати Питбайк. Досить велика кількість мотоциклістів віддає перевагу прогулянкам на заході, а відсутність освітлювальних приладів роблять це неможливим.
420-я ланцюг теж викликала масу негативних відгуків серед покупців. Як правило, дана проблема вирішувалася заміною стокової ланцюга на дорожчу і якісну.
З позитивних моментів мотоциклісти відзначаютьдосить низьку ціну. Вартість нового Питбайк не досягає навіть позначки 50 тисяч рублів. Для своїх коштів вийшов досить непоганий екземпляр. Він легкий і потужний. Фігуру "Віллі" можна виконати з другої передачі. Не страшні Kayo 140 і грязьові ванни, а також подорожі в найгіршу погоду по пересіченій місцевості. Спочатку новий мотоцикл комплектується двома покришками, призначеними для подолання канав, неглибоких водойм, а також проїзду через грязьові калюжі.
Можна вважати, що Kayo 140 - це транспорт,який необхідний для їзди по пересіченій місцевості, а також по середньому бездоріжжю. По шосе на ньому їздити, на жаль, не можна. Якщо купити топову модель, вже доопрацьовану і вдосконалену, у якій є всі необхідні прилади освітлення і світлової сигналізації, то можна подорожувати і по дорогах загального користування.
Крім цього, стандартні шини, які йдуть вкомплекті, не призначені для асфальту. Вони дуже швидко зношуються, приходять в непридатність. Це викликано сортом гуми, використовуваної при виробництві покришок. Матеріал дуже м'який і пластичний, здатний забезпечити гарну прохідність по болотистій місцевості, але при цьому він дуже швидко стирається при контакті з асфальтом.
Третя причина, по якій можна переміщатися подорогах загального користування, - ймовірність загоряння мотора. На спеціалізованих форумах багато власників розповідають про те, що спалили двигун Kayo 140, всього лише переміщаючись по асфальтованих дорогах. Швидше за все, це викликано непідготовленістю системи охолодження, яка не розрахована на такі високі навантаження, а також їзду зі швидкістю більше 60 км / ч.
