Система курсової стабілізації - ідеальний помічник водія

Система курсової стабілізації - це пристрій,яке забезпечує більш надійну стійкість і керованість автомобілем. Завдяки даній системі можна запобігти замети і ковзання. Виконання маневрів стає більш легким, так як стабілізується стан самої машини. Система курсової стабілізації особливо вигідна тим, хто звик їздити на високій швидкості.

Найменування її найчастіше залежить від виробника, кожен ставить свою скорочену маркірування, наприклад, ESP, VDC, ESC, DSC і так далі. Але суть від цього не змінюється.

Головним механізмом всієї системи активноїбезпеки автомобіля є блок управління, який дозволяє контролювати поперечну динаміку. Таким чином, виходить, що за допомогою різноманітних датчиків, які встановлюються в певні місця авто, відстежується напрямок руху (воно контролюється за рахунок рульового положення і педалі акселератора), а також бічні прискорення та орієнтації заносу.

Спрацьовує система курсової стабілізації в тихвипадках, коли водій не може самостійно впоратися з керуванням. Для того щоб виправити ситуацію, ESP починає акуратно пригальмовувати, при цьому можуть використовуватися як два колеса, так і одне. Система робить вибір самостійно, виходячи від ступеня занесення. Можливо і обмеження подачі палива. Саме такі способи і є основними в роботі системи.

При занесенні автомобіля передньою віссю системакурсової стабілізації виробляє гальмування внутрішнього заднього колеса, тим самим виходить надлишкова обертальність. У випадках, коли автомобіль заносить і в ньому задіяні обидві осі, то ESP автоматично гальмує обраними нею колесами. При цьому тиск або збільшується, або зменшується, або утримується. Також використовується і скидання обертів, для чого можуть змінюватися різні чинники, наприклад, пропуск імпульсів запалювання або упорскування палива. Таким чином, ESP включає в себе кілька окремих систем, таких як ASR і ABS.

Варто відзначити, що система має не тількистандартні датчики ABS, а й додаткові, за допомогою яких вона може простежити за рівнем бокового прискорення і кутом повороту, напрямком руху рульового колеса. При найменшому відхиленні цих показників від норми система курсової стабілізації сприймає що відбуваються, як небезпечну ситуацію і починає свою роботу. У більшості випадків вона включається, коли перевищується швидкість, тобто починається прискорення, а також при гальмуванні.

У кожній конкретній марці автомобіля системаспрацьовує по-різному, так як одні можуть містити АКПП, яка передбачає електронне управління. В цьому випадку ESP може сама прийняти рішення на перемикання зниженій швидкості. Також її робота залежить і від типу приводу.

У деяких системах передбачаються ідодаткові компоненти, які здатні запобігти переворот машини, зіткнення з об'єктом, може віддалятися волога, що накопичились на гальмівних дисках і збільшуватися тиск в гальмівному приводі в тих випадках, коли відбувається перегрів колодок.