Сімейство компактних малотоннажних вантажівок марки "Соболь" з'явилося в 1998 році і включало в себе мікроавтобуси декількох модифікацій - ГАЗ-2310 бортовий і фургони.
"Соболь" - це окрема, самостійнарозробка конструкторського бюро ГАЗ. Якщо не брати до уваги зовнішню схожість з "Газеллю", то в іншому це автомобіль зовсім іншого класу, з іншого специфікою застосування. Вантажопідйомність "Соболя" менше, ніж у Газелі на 500 кг, і становить одну тонну. Але разом з тим як мікроавтобус для перевезення пасажирів в міських умовах "Соболь" краще, машина більш економічна, зручна і компактна.
У "Соболя" з "Газеллю" високий ступіньуніфікації, майже повна взаємозамінність кабіни, двигуна, зчеплення і коробки передач. Фари, вікна, дзеркала та дверні ручки теж взаємозамінні. Це істотно підвищує ремонтоспособность обох автомобілів.
"Соболь" відрізняється оригінальною рамою злонжеронами, передньою підвіскою (двохважелем незалежної на кульових опорах), задньою підвіскою на принципово інших ресорах, менш жорстких, але з великим запасом міцності. У "Соболя" модернізовані гальма, передні диски набагато більше в діаметрі, ніж у "Газелі", задні гальма барабанні.
Якщо уточнити модельний ряд "Соболя", то напершій позиції знаходиться 2310 ГАЗ - бортовий вантажівка з одинарною кабіною, потім вантажопасажирські фургони з двома рядами сидінь і відкритим контейнером для завантаження сипучих будівельних матеріалів, мікроавтобус "Баргузин" на десять крісел комфортабельного стандарту. І завершує лінійку мікроавтобус "Люкс" на шість місць.
Малотоннажні вантажівки не випускаються тільки якперевізники будівельних матеріалів. Частина автомобілів призначається для транспортування пасажирів по міських маршрутах і заміським лініях в межах двохсот кілометрів. Вже згадана нами машина проводиться за такою ж схемою. Малотоннажні вантажівки марки "Соболь" вже звичні і на будівельних майданчиках, і на міських вулицях, і на заміських шосе.
Окрема категорія - це Газ-2310 (фургони).У цих машин інша спеціалізація, вони є універсальними перевізниками і тому в кузові зосереджено все необхідне для участі машини в будівельному проекті. А якщо задач по будівництву немає, то машину використовують як транспорт для перевезення дрібних партій товарів. У цьому випадку вантаж сусідить з бригадою вантажників, зручно розмістилися на двох рядах комфортабельних сидінь.
Вагові та габаритні параметри:
Тримісний фургон, вантажопідйомністю 770 кгвідрізняється наступними габаритами: 2460/1830/1530. Завантаження та вивантаження фургона проводиться через бічну двері зрушення і задні розсувні. Навантажувальна висота не перевищує 700 мм. Висота багажного відсіку складає трохи більше півтора метрів.
Задня частина кузова "Соболя", так само як іінтер'єр салону, більше схожа на мінівен, ніж вантажівка. І хоч довжина його менше "Газелі" на 660 мм, параметри кабіни не змінилися, візуально внутрішній простір залишилося таким же просторим.
Салон кожного "Соболя", випущеного ввантажопасажирському форматі, оснащується глухий розділової перегородкою. Таким чином, пасажири ізольовані від вантажного відсіку, а значить, їм не доведеться дихати цементним пилом або іншими шкідливими будівельними фракціями.
На автомобілі сімейства "Соболь" встановлюютьсядвигуни декількох видів. Це чотирициліндрові, рядні, бензинові мотори з робочим об'ємом 2,3 літра (марка ЗМЗ-4066.10) і потужністю 150 к.с. при обертанні 5 200 об / хв. Також за бажанням покупця машина оснащується дволітровим турбодизелем (ГАЗ-560), потужністю 100 к.с. при 4500 об / хв з мікропроцесорним управлінням подачею палива. Мотор дозволяє розвинути швидкість до 140 км / год. Витрата палива становить від 9,5 до 11 літрів на 100 км.
Спочатку під капотом "Соболя" працювалидвигуни Заволзького моторного заводу. Після модернізації автомобілі стали комплектувати моторами Cummins. Це виявилося додатковим аргументом на користь покупки вантажівки. Потім машина стала пропонуватися в повноприводному варіанті. При цьому були присутні такі якості, як маневреність, енергоємність ходової частини, низька ціна і ще багато різних пропозицій, які виглядали як бонуси.
Покупці розбирали компактні вантажівки ще йтому, що вантажна платформа машини була занижена, а це дуже зручно, якщо автомобіль експлуатується на будівництвах. Для завантаження потрібен тільки навантажувач вилочного типу, ніяких підйомних кранів і тельферів.
Незабаром споживачам стало ясно, що у них в рукахдуже ефективний, надійний, зручний і недорогий в експлуатації вантажівка, який готовий працювати цілодобово. Продажі збільшилися. Питання запчастин не стояв, так як вони були в будь-якому асортименті і коштували порівняно недорого. Ремонтоспособность машини була висока, багато операцій водій міг зробити особисто.
Двигуни комплектуються п'ятиступінчастою механічною коробкою передач. А це ще один плюс, який говорить на користь вантажівки.
Передня підвіска - двохважіль, незалежна, з газовими амортизаторами і штангою-стабілізатором поперечної вирівнювання.
Підвіска задня - залежна, на поздовжніх напівеліптичних ресорах, з гідравлічними амортизаторами і балкою-стабілізатором поперечної стійкості.
Система - двоконтурна гідравлічна,оснащена вакуумним підсилювачем і датчиком критичного падіння рівня рідини. Передні гальма - вентильовані дискові, задні - барабанні. За додаткову плату автомобіль оснащується системою ABS.
До 2006 року всі автомобілі 2310 ГАЗ з сімейства"Соболь" випускалися невеликими партіями, поки їх конвеєр Ти не будеш поєднаний з виробничою лінією збірки "Газелей". Подвійна збірка з використанням уніфікованих деталей різко збільшила випуск "Соболя". Російські покупці стали отримувати автомобілі 2310 ГАЗ в достатній кількості.
Однак потреба в малотоннажних вантажівкахпродовжувала зростати, так як саме в той час були зняті обмеження на в'їзд в центральні райони Москви для автомобілів такого класу. Вантажопідйомність машини 2310 ГАЗ, яка становила 900 кг, повністю відповідала дозволеному вазі. І це радувало власників.
У 2010 році всі автомобілі 2310 ГАЗ пройшлирестайлінг і отримали назву "Соболь-бізнес". У новому обличчі компактні вантажівки виглядали набагато краще, все обмеження були зняті, і "Соболь" почав обслуговувати центр Москви.
В даний час "Соболь", ціна на якийзавжди трималася в розумних межах, коштує близько 750 тисяч рублів. Це дозволяє придбати його без особливих зусиль. У якій би модифікації не продавався "Соболь", ціна буде в будь-якому випадку прийнятною.
