Напевно кожен автовласник стикався зпроблемою, коли його машина не заводиться. ВАЗ 2109 це або іномарка - неважливо. Симптоми у всіх однакові. У сьогоднішній статті ми розглянемо, чому не заводиться ВАЗ 2109 (карбюратор і інжектор в тому числі) і яким чином усунути цю проблему.
Перше, на що слід звернути увагу - цеАКБ. Особливо якщо машина стояла в гаражі або на стоянці більше тижня. Акумулятор має властивість втрачати свій заряд. Особливо часто з цим стикаються автомобілісти взимку. За одну ніч АКБ може втратити до 30 відсотків від свого загального заряду. Вирішення питання - зарядка батареї. Однак бувають ситуації, коли їхати потрібно прямо зараз. Вихід із ситуації є. Для цього необхідно включити фари автомобіля на деякий час (1-2 хвилини). Таким способом ми активуємо електроліт в батареї, тим самим підвищивши рівень напруги. Коли електроліт приходить в дію, АКБ прогрівається і відповідно додається струм.
Але що робити, якщо навіть при зарядженомуакумуляторі не заводиться ВАЗ 2109? Проблему варто шукати в системі запалювання. Перше, на що слід звернути увагу - трамблер і його проводу. Симптоми - стартер обертається, іноді «схоплює», однак, не заводиться. І автомобіліст в наджеже що машина «ось-ось заведеться», крутить стартер по 20-30 секунд. І так до тих пір, поки знову не посадить акумулятор. Цього робити категорично не можна. Стартер необхідно крутити не більше 5-7 секунд з хвилинною перервою. Інакше ви просто посадіть АКБ. Трапляється, що машина не заводиться з-за поганої подачі іскри. Це може виникнути через пробою в одному з високовольтних проводів, які йдуть від котушки запалювання на свічки. Їх всього чотири - по одному на кожен циліндр. Про пробої говорить наявність іскор в місці з'єднання свічок з проводом. Особливо добре це видно вночі. По периметру дроти час від часу проскакують маленькі іскорки, частіше синього і білого кольору. Якщо це так, елемент необхідно замінити. Ресурс високовольтних проводів на автомобілях ВАЗ 2109 становить 40-50 тисяч кілометрів.
Така ситуація трапляється після експлуатації авто в дощову погоду або після мийки двигуна.
Якщо вона одна, її можна діагностувати придопомогою мультиметра. Відсутність напруги говорить про те, що елемент не здатний видати той струм, що необхідно для створення іскри в камері згоряння. Якщо в машині дві котушки і одна з них несправна, машина буде працювати, але один з циліндрів - троить.
Знявши з них бронепровода (робіть це дуже акуратно, щоб не пошкодити роз'єми), за допомогою свічкового ключа виймаємо елементи назовні.
При відсутності свічкового ключа можна просушитидеталі іншим способом. Для цього автомобіль ставиться на «нейтралці», включається запалювання. Далі утапливайте педаль газу в підлогу і крутите стартером протягом 5 секунд. Таким чином, в камеру згоряння потрапить велика кількість повітря - свічка вдало просушити. Важливо пам'ятати, що при такій операції кількість масла на стінках циліндрів зменшується. Тому зловживати такому способом не варто, щоб мотор не працював «на суху».
Його засмічення привозить до того, що не заводиться ВАЗ2109. Причому неважливо, карбюратор це мотор або інжекторний. Перевірити стан повітряного фільтра легко. І на карбюраторному, і на инжекторном, слід зняти кришку корпусу (різниця лише в тому, що на першому він залізний, а на другому - пластиковий). Далі дістаємо елемент назовні і дивимося на його стан. Паперові фільтруючі елементи повинні бути світлими. Якщо на них присутні частинки пилу і бруду, повітря через них не в змозі пройти в камеру згоряння. Звідси і виходить, що не заводиться ВАЗ 2109 карбюратор: стартер крутить, іскра є. Взимку періодично оглядайте його зовнішній стан. Такий фільтр, як на фото з правого боку, використовувати вже не можна.
Автомобілі ВАЗ 2109 мають досить непрактично розташування блоку запобіжників - між лобовим склом і підкапотним простором. Весь бруд, пил і інші відкладення накопичуються на цьому блоці.
На карбюраторних «вісімка» і «дев'ятках» здвигуном 1.3 відсутня гідрокомпенсатор. Через це зазори клапанів необхідно виставляти кожні 20 тисяч кілометрів. «Перетиснутій» клапана не можуть забезпечити нормальний впуск і випуск палива, тому порушується робота двигуна - його важко запустити. Виставляються вони за допомогою регулювальних і контргаек.
Через густий масла мотор не в змозінормально запуститься. Ця проблема характерна для зимового періоду. Внаслідок густого масла знижується компресія - мотор не в змозі переробити суміш. Взимку густе масло стікає вниз і при спробі запуску в верхній частині циліндра на нього ллється бензин, розчиняє його і змиває зі стінок.
Що робити, якщо не заводиться ВАЗ 2109 інжектор(Стартер не крутить - клацає)? Варто звернути увагу на стан ременя газорозподільного механізму. Можливо, він злетів з міток і система не в змозі виробити фазу.
Якщо він не крутить навіть при зарядженій батареї, швидше за все, він став непридатним. Для його заміни необхідно:
Далі, стартер необхідно витягти назовні. Для установки нового елемента слід дотримуватися деяких правил:
Ну і, звичайно ж, основний момент при заміні даного елементу - попередньо відключайте клему АКБ.
Отже, ми з'ясували з якихось причин не заводиться ВАЗ 2109.
