Французький виробник відомий своїмипрактичними, зручними в управлінні і в цілому надійними машинами. Чималий внесок у формування цієї думки у шанувальників марки внесла модель «С5», яка випускалася в таких версіях, як хетчбек і універсал. Хоча автомобіль розроблявся як заміна типовою європейською моделлю Xsara, він отримав масу вельми оригінальних доповнень. Зокрема, із загальної маси хетчбеків його виділяла овальна форма радіаторної обробки з хромованим логотипом. Помітно виділялася і підвіска «Сітроен С5» на основі гідропневматікі вже в першій генерації. Крім цього, модель завжди славилася багатим оснащенням - перелік електронних асистентів і допоміжних аксесуарів забезпечував серйозне технологічну перевагу перед конкурентами.
Чималу роль в успіху цього автомобіля на ринкузіграли базові параметри конструкції. Машина вийшла просторою, місткою і в той же час не позбавленої маневреності на дорозі. Так чи інакше, «Сітроен С5», технічні характеристики якого представлені нижче, гармонійно вписався в загальну палітру французького автопарку:
Окремо варто згадати підвіску, представленусистемою Hydractive III. Спочатку конфігурація передбачала режими роботи Comfort і Sport, але по мірі відновлення за рахунок численних рестайлінг поліпшувалися і інші можливості «Сітроен С5». Технічні характеристики підвіски обумовлені незалежними гідроелементамі, здатними змінювати розміри кліренсу від 90 до 250 мм. При цьому робочий ресурс даного механізму становить 200 тис. Км.
У стандарті модель забезпечується дволітровимбензиновим агрегатом на 138 л. с. За рахунок цієї потужності немаленький хетчбек здатний розвивати «сотню» всього за 12 сек. При цьому максимум забезпечується на рівні 200 км / ч. Але примітно тут інше - можливість збереження чіткості і впевненою чуйності акселератора при будь-яких випробуваннях динаміки. Передбачено і більш потужний варіант двигуна «Сітроен С5», технічні характеристики якого виражаються об'ємом на 2,2 л, а також силовим потенціалом на 173 л. с. Існують різні думки щодо доцільності такого оснащення, але в більшості своїй користувачі відзначають органічне поєднання масивної конструкції автомобіля і двигуна з пристойною потужністю. Звичайно, цей агрегат не наділяє модель якостями всюдихода, та й на витраті палива позначається не кращим чином, але зате додає впевненості на трасі.
Треба відзначити, що в кузові седан французькамодель в базовій комплектації забезпечується 1,6-літровим двигуном. Не особливо відрізняється за можливостями силовий начинки і універсал «Сітроен С5», фото якого представлено нижче.
Позашляхові модифікації отримує практичнокожен представник світового автопрому, який представляє хоч скільки-небудь вагомий інтерес для споживача. І дана модель не стала винятком. Про повноцінний перехід в статус позашляховика годі й казати, але повного приводу з потужним двигуном вистачило для помітного перетворення «Сітроен С5». Технічні характеристики силового агрегату, до слова, виглядають цілком гідно - при обсязі в 2,2 л установка забезпечує 204 л. с.
Щоб впоратися з такою начинкою, потрібна буладосконаліша коробка передач. Конструктори віддали перевагу 6-ступінчастою автоматиці. В результаті робота машини характеризується плавним ходом без надмірної активності на низах. Але і цим не обмежилися розробники Cross Tourer. Модифікація обзавелася 18-дюймовими дисками, розширеними крилами, а також отримала вставні елементи з алюмінію і хрому в дзеркалах. В цілому вийшов гібридний варіант позашляховика і класичного седана «Сітроен С5». Фото модифікації Cross Tourer, представлене нижче, наочно демонструє трохи брутальний і агресивний зовнішній образ авто.
На перші позиції в списку достоїнств виходятьтакі якості, як керованість, комфорт, продумана електроніка з помічниками і помічниками, місткість і непогана шумоізоляція. Французькі конструктори спочатку орієнтувалися на забезпечення зручності. Власне, це гідність і стало головним плюсом всіх версій «Сітроен С5». Відгуки відзначають не тільки ергономічні переваги у вигляді комфортного салону, регулювальних механізмів і беручкого керма, але і посадку. Гідропневматичне підвіска буквально згладжує всі нерівності, в результаті чого комфорт відчувають і водій, і пасажири.
Без недоліків теж не обійшлося.Більшість з них відносяться до дрібниць, але, як показує практика, вони в чималому ступені формують враження користувачів. Отже, чим же не влаштовує власників «Сітроен С5»? Відгуки відзначають відсутність сучасних систем підігріву, погану аудіопідготовку, слабку функцію щіток і широкий радіус розвороту. Є й деякі претензії до моторній гамі, але в цілому вона заслужила схвалення. Всі огріхи комплектацій компенсуються прийнятним витратою палива.
Є і ще один нюанс, який може відбитибажання придбати такий автомобіль. Це вартість, яка сильно завищена в порівнянні з багатьма конкурентами авто «Сітроен С5». Ціна варіюється від 1,4 до 1,6 млн руб. за версію в кузові седан.
Європейські машини традиційно асоціюються увітчизняного автолюбителя з якістю і комфортом. Але коли справа підходить до практичного вибору, вимогливий клієнт неодмінно вивчить всі нюанси товару. І на даному етапі можуть виявитися проблеми різного характеру - це може бути і відсутність адаптації до наших умов, і проблеми в коробці передач, і дефіцит оригінальних запчастин на російському ринку. Важливо відзначити, що від подібних проблем практично позбавлений «Сітроен С5». Ціна в 1,5 млн руб., Звичайно, можна порівняти з окремими моделями класу преміум, але слід враховувати, що в процесі техобслуговування цієї машини буде відчутна серйозна економія. Незважаючи на дефекти обробки і недоробки в системах обігріву, цей автомобіль оснащений вельми якісної елементної базою. Конструктори на славу попрацювали і над підвіскою, і над іншими вузлами і агрегатами, які рідко доставляють проблеми в процесі експлуатації.
