На автомобілі ВАЗ-2114 підвіска встановлена більшсучасна, вона відрізняється по конструкції від минулих моделей. Власникам, які вирішили обслуговувати свої авто самостійно, має бути цікаво розібратися в питаннях пристрою системи підвіски, а також в темі ремонту ходової частини. Сьогодні ми приділимо цьому питанню окрему увагу.
Передня підвіска ВАЗ-2114 незалежна, телескопічна.
В системі використовуються амортизаторні стійки -газові або гідравлічного типу, гвинтові пружини, поперечні важелі, а також стабілізатори, що відповідають за поперечну стійкість автомобіля. В основі конструкції лежить деталь, що виконує поворотну і опорну функцію, - це стійка передньої підвіски. Даний елемент являє собою вузол, що складається з амортизатора і циліндричної пружини.
Вузол за допомогою кронштейнів закріплений доповоротного кулака колісної маточини. Частина основного елемента підвіски або ж стійка автомобіля утримується в верхній частині кузова в спеціальному склянці і кріпиться на трьох болтах. Даний вузол також оснащується поворотним кулаком. Він необхідний для кріплення пальців рульових тяг.
Також передня підвіска включає в себе маточинидля кріплення коліс, кульові, спеціальні підшипники, вузли гальмівної системи. Кульові змонтовані нерухомо на нижніх важелях системи передньої підвіски. Пальці опор встановлені в посадочні місця на маточинах коліс і зафіксовані за допомогою гайок. Нижній важіль підвіски ВАЗ-2114 встановлений і закріплений на спеціальному елементі - розтяжці. Вона має два кінці, які прикріплюються до кузовному лонжерону через кронштейни. Одна сторона цієї розтяжки використовується для кріплення стабілізатора, де і встановлено його кінець. На другому розташовується наступна половина стабілізатора. Так елемент пов'язує два колеса разом.
Так влаштована на автомобілі ВАЗ-2114 підвіска передніх коліс.
Сама система працює за наступним принципом -стійка і пружина діють одночасно, є опорним і амортизаційним елементом для автомобіля. За рахунок застосування в системі розтяжок і важелів забезпечується підтримка для всього вузла в нижній його частині. Також система утримується від руху в поздовжньої осі кузова автомобіля. Провідні колеса можуть повертатися за допомогою рульових тяг - при повороті керма вони тягнуть за спеціальні вуха, розташовані безпосередньо на стійках. Весь вузол провертається повністю.
Верхня його частина здійснює обертання за рахунокопорного підшипника, а нижня - за рахунок кульових опор. Завдяки наявності в системі стабілізатора передня підвіска ВАЗ-2114 пов'язана разом і може працювати синхронізовано.
Ззаду система влаштована значно простіше, ніжспереду. Тут встановлена залежна підвіска. Це жорстка поперечна балка нерозрізного типу. В якості основи використовується нерозрізна балка. Це металева деталь, виготовлена методом зварювання. Її форма нагадує букву «Н», але тут поперечна частина довша. Передніми кінцями дана металева балка приєднана до двох кронштейнів, які прикручені до лонжеронів в задній частині автомобіля. Спосіб монтажу кронштейнів, що утримують балку - шарнірний на сайлентблоках.
На задніх кінцях цього елемента підвіски ємісця для монтажу маточин коліс. Вони встановлюються на спеціальних фланцях і закріплюються за допомогою болтових з'єднань. На них же розташовуються елементи гальмівної системи. Усередині колісних маточин встановлені дворядні підшипники. З іншого боку до задніх кінців балки кріпиться стійка і циліндрична пружина. Верхня частина амортизатора встановлена в склянці. Останній приварений до кузова автомобіля.
Як працює задня підвіска ВАЗ-2114? Ця поперечна балка за принципом роботи нагадує маятник. Так як деталь через кронштейни утримується на лонжеронах, вона фізично не може рухатися в поздовжньої осі кузова автомобіля. Стійки з пружинами служать в якості обмежувача ходу балки і є одночасно амортизирующими і опорними елементами.
Найчастіше всі проблеми з підвіскою на цьомуавтомобілі можна вирішити своїми руками. Ознаки несправностей найчастіше пов'язані з поломкою амортизувальних стійок. Саме вони є найбільш навантаженими елементами в автомобілі ВАЗ-2114.
Насамперед автомобіль встановлюють на яму, естакаду або піднімають за допомогою підйомника.
Машину краще поставити на гальмо стоянки. З коліс повинні бути демонтовані декоративні ковпаки. Також рекомендується послабити болти і відвернути ступичні гайку. Коли передня частина машини зафіксована, колесо витягують назовні. Далі виймають палець кульової опори, який встановлений в поворотному важелі на передній стійці. Далі буде виконаний демонтаж стійки стабілізатора з важеля. Потім знімають розтяжки, після чого повністю від'єднують кульову опору, яка утримується на поворотному кулаці. На наступному етапі знімається важіль - для цього його від'єднують від кронштейна на кузові. Також повністю прибирають болти, за допомогою яких колодки кріпляться на поворотний кулак.
Супорт можна не діставати - досить підвіситийого так, щоб не пошкодився шланг. Після цього випрессовивают шліцьовій хвостовик і маточини. З боку капота прибирають захисний кулак. Для цього потрібно відвернути гайки стійки, а потім зняти елемент повністю. Також виймається і інша стійка. Заміна підвіски ВАЗ-2114 передбачає демонтаж зношених деталей і установку нових в зворотній послідовності. Але необхідно враховувати деякі особливості. Коли буде виконуватися монтаж кронштейна до кузова автомобіля, необхідно стежити, щоб не ушкодилася різьба у втулках.
Знаючи пристрій підвіски ВАЗ-2114, розібрати їїможна грамотно і швидко, причому своїми руками. Насамперед потрібно знайти оглядову яму або підйомник. У багажнику від'єднують облицювання, а також послаблюють гайки, які утримують стійки. Потім викручують колісні болти. Далі виконують демонтаж тросів гальмівної системи. Найкраще це робити в зборі.
Після цього знімають барабан, патрубки і шлангигальмівної системи. Тепер можна перейти до стійок. Для того щоб від'єднати їх, знімають гумові подушки, гайки і шайби на кузові. Потім встановлюють додаткові упори для передніх коліс. Задня частина повинна бути піднята. Після цього можна витягувати пружини і стійки. Коли зняті кронштейни кріплення балки до кузова, тоді можна зняти всю балку. На автомобілі ВАЗ-2114 підвіска влаштована досить просто. Можна без зусиль замінити зношені деталі і виконати збірку в зворотному порядку.
Як видно, конструкція системи нескладна, ісамостійний її ремонт не представляє особливих складнощів. При регулярному обслуговуванні, мастилі і заміні зношених деталей водій не чутиме стукотів, а машина буде радувати плавністю ходу і хорошою керованістю.
