Багато хто з нас любить що-небудь створювативласними руками. Погодьтеся, адже це так приємно, коли бачиш своє готове творіння, особливо з яким довелося чимало помучитися. Деякі вважають за краще виготовляти різні прикраси, хтось обмежується орігамі. Але є і такі люди, які цікавляться складними пристроями, такими як автомобілі, трактори та інша техніка. І ми зараз з вами поговоримо про те, хто і як виготовляє саморобні всюдиходи на гусеницях.
Перед тим як приступити до цієї нелегкої роботи,люди відповідають на таке питання: "Яке призначення матиме дана машина?" Вони повинні чітко визначити для себе, скільки за все пасажирських місць буде в всюдиході, в які часи року, а також за яких умов він буде експлуатуватися, яку буде мати вантажопідйомність і так далі.
Як відомо, в нашій країні є дві глобальніпроблеми - дороги та дурні. І якщо останніх ось уже багато років намагається виправити міністерство освіти, то дороги досі залишають бажати кращого. Тому на сьогоднішній день саморобний всюдихід на гусеницях буде набагато впевненіше себе почувати на наших вибоїнах, ніж звичайні автомобілі.
Адже ні для кого не секрет, що практично всіавтомобільні дороги, які проходять між селами, не оснащені нормальним покриттям. В результаті цього пересування по ним на звичайному транспорті в осінній і зимовий період досить проблематично. А замовляти всюдиходи з-за кордону досить накладно по грошах, і далеко не кожен може собі це дозволити. Тому саморобні гусеничні всюдиходи є найкращим рішенням.
Велика кількість прихильників отримала схемаподібної техніки у так званих "самоделкиних". Справедливо буде звернути вашу увагу на той факт, що побудовані за цим принципом всюдихідні механізми значно складніше за своєю конструкцією, ніж колісні автомобілі. Як наслідок - витрати на виготовлення також будуть великими. Але що стосується експлуатації, то в ній дана техніка буде значно перевершувати свої колісні аналоги.
На сьогоднішній день саморобні всюдиходи нагусеницях є в багатьох частинах нашої Батьківщини. Парадокс полягає в тому, що практично неможливо знайти дві абсолютно ідентичні одиниці даної техніки. Це пов'язано з тим, що кожен власник збирає своє чудо за особливим проектом. І хоча принцип роботи ходових частин, силових агрегатів і інших вузлів у всіх дуже схожий між собою, зовнішній вигляд досить сильно різниться.
Що стосується запчастин, то саморобні всюдиходина гусеницях можуть оснащуватися комплектуючими від будь-якої іншої техніки. Наприклад, гусениці нерідко беруться від промислових всюдиходів або снігоходів, таких як "Буран" і аналогічних. Хоча деякі майстри не бояться самостійно виготовляти цю частину для своєї машини. Справедливо буде визнати, що цей шлях набагато важче і вимагає великих тимчасових витрат.
Саморобні всюдиходи на гусеницях такожвідрізняються за розмірами. Хтось споруджує просто величезні машини, але в більшості випадків приватні особи віддають перевагу так званим "крихтах". Адже для багатьох ця техніка потрібна виключно для того, щоб пересуватися без будь-яких проблем по поганих дорогах або в крайньому випадку по пересіченій місцевості. Погодьтеся, форсувати болота і озера, долати горбисту місцевість тощо виявляє бажання далеко не кожен. Саме з цієї причини невелика техніка переважає над великою.
Багато наших співвітчизників, які єзатятими мисливцями, також вважають за краще мати дане творіння. Хоча "Ниви" і "Уази" відмінно підходять для цієї мети, але навіть вони не завжди можуть подолати деякі види пересіченій місцевості. Як не крути, гусениці завжди показували значно кращу прохідність, ніж колеса. Тому деякі мисливці вирішуються винайти такий всюдихід самостійно, але здебільшого вони просто купують їх у наших кулібіних.
Винахідники, як правило, обмежені в фінансах,що значно обмежує їх бажання. Найчастіше спочатку проектується один варіант машини, після того як винахідник визначає свої можливості (у фінансовому плані), перший варіант плавно переходить в другій, який зазнає суттєвого спрощення.
Наприклад, при виборі мотора для свого всюдиходахочеться оснастити його потужним примірником, проте коли доходить до справи, то спрацьовує принцип "використання підручних засобів". У переважній більшості під рукою виявляються двотактні або, якщо дуже пощастить, чотиритактні силові агрегати від мотоциклів. Автомобільний двигун зустрічається набагато рідше. Відповідно, ці мотори і ставляться.
Як би там не було, але саме винахідникипрокладали, прокладають і далі будуть прокладати шлях прогресу в автомобілебудуванні. Наші вчені змогли визначити закони, необхідні для удосконалення техніки. Далі в справу повинні вступати конструктори. Ці фахівці втілюють ідеї надійності, швидкості, економічності та інші критерії в креслення реальних машин. Причому вони повинні це зробити таким чином, щоб випуск багатотисячних серій зміг задовольняти потреби не одного мільйона людей.
Не дарма сказав один з наших вітчизнянихветеранів-автомобілістів, що конструктор автомобілів є конструктором всім конструкторам, оскільки зобов'язаний робити такі речі, які змогли б задовольнити найбільшу кількість жорстких вимог споживача.
На щастя, це не відноситься до приватних Кулібіни,які роблять саморобні всюдиходи для своїх потреб. У цьому випадку досить зробити таку машину, щоб вона справлялася з функціями, в яких потребує сам винахідник чи та людина, для кого це робиться. На жаль, такі люди керуються одним лише ентузіазмом і фанатичним бажанням творити. Тому вони не можуть проявити свій потенціал і завзяття в повній мірі в першу чергу через те, що значно обмежені в фінансовому плані.
