Часто на численних форумах, присвяченихавтомобільній тематиці, можна прочитати теми про стуку в двигуні або про що провернули вкладишах. Це аварійна ситуація в ДВС. Коли говорять, що провернули вкладиш, це означає, що підшипники ковзання на колінчастому валу і на шатунах вирвало з посадкового місця і вони прийшли в непридатність. Це серйозна поломка, яка трапляється досить часто. Автолюбителі бачать причину в низькоякісних моторних маслах від невідомого виробника.
Але причин значно більше, і вони безпосередньо непов'язані з мастилом і її якістю. На доказ цього є безліч прикладів, коли корінні вкладиші виходять з ладу, якщо в двигун залито брендове оригінальне масло. Або навпаки - підшипники працюють не одну сотню тисяч кілометрів на маслах середньої якості. Давайте розберемося, чому провертає вкладиші колінчастого вала, які чинники на це впливають і що є головною причиною цього явища.
У ДВС є одна дуже високонавантажених деталь.Це колінчастий вал. Елемент встановлюється на традиційні підшипники. Через конструктивних особливостей використовуються підшипники ковзання. Конструкція цих самих деталей може бути різною. Але постійне вдосконалення двигунів привело до того, що зараз використовується лист зі сталі, покритий спеціальним антифрикційним шаром.
Необхідно знати, що є два види вкладишів.Це шатунні і корінні. Перші перебувають між шатуном і шийкою клонували. Корінний елемент схожий на перший за своїм призначенням. Однак він розташовується там, де колінчастий вал проходить в корпусі двигуна. Вкладиші відрізняються за своїми розмірами. Габарити залежать від типу ДВС, для якого конкретна деталь виготовлена. Існують і спеціальні ремонтні вкладиші. Вони відрізняються від оригінальних нових, встановлених в двигуні. Ремонтні вкладиші розрізняються лише відмітками, кратними 0,25 мм. Так, їх розміри приблизно такі - 0,25 мм, 0,5 мм, 0,75 мм, 1 мм.
Отже, колінчастий вал - це деталь, якапрацює в жорстких умовах, і їй доводиться витримувати колосальні навантаження в умовах екстремальних температур. Щоб механізм надійно утримувався на осі і міг забезпечувати правильну роботу всього кривошипно-шатунного механізму, необхідні вкладиші. Шейки на валу працюють в якості внутрішньої обойми. Вкладиші - як зовнішньої.
Первая причина, по которой при ремонте двигателя проводять заміну корінних і шатунних вкладишів, це вироблення. Зношуються деталі внаслідок механічних навантажень. Багато хто намагається зберегти вкладиші, проте це марно. Тут замішана фізика, а фізичні процеси по-іншому працювати не можуть. Знос неминучий. Антифрикційний шар на вкладиші з часом стирається. Це веде до вільного ходу коленвала. З'являються люфти. В результаті цього знижується тиск масла, причому цілком істотно. На більшості двигунів, які відрізняються високою надійністю, якщо здійснило вкладиш, це говорить про їх знос.
Це теж одна з популярних несправностей.З такою проблемою зіткнулося багато автовласників. А ось про причини знають далеко не всі. Розберемося, що ж трапляється з елементом. Пластина шатунних вкладишів досить тонка.
Фахівці з ремонту двигунів внутрішньогозгоряння бачать кілька причин, за якими підшипники ковзання провертаються. Найчастіше це пов'язано з надмірно густим маслом, в яке потрапляють частинки металу. Мастило зі стружкою надає на вкладиші абразивну дію. Нерідко трапляється і повна відсутність масла. Особливо цим страждають автомобілі з зношеними маслос'емного кільцями. Частина мастила просто йде «в трубу». В результаті здійснило вкладиш і двигун відправляється на ремонт. Можуть бути недостатньо затягнуті між собою кришки підшипників. І, нарешті, ще одна причина. Це занадто рідке масло. Особливо такі продукти шкідливі для моторів, що працюють під високими навантаженнями.
Якщо здійснило вкладиші, причини можуть бути і вцьому. У серійних автомобілях, зібраних на заводі кваліфікованими фахівцями, такого не буде. А ось якщо мотор вже ремонтували, то, швидше за все, підбір вкладишів був виконаний невірно і натяг порушився.
При провертанні корінних вкладишів тут жевиходить з ладу колінчастий вал і блок циліндрів. У разі провертання шатунних підшипників, з ладу вийде сам шатун, колневал, а також блок циліндрів. В результаті автовласникові може допомогти тільки капітальний ремонт мотора. Цю поломку можна визначити. Існують деякі ознаки провернути вкладишів. Один з них - це характерний металевий стукіт по всьому мотору.
Типова ситуація - здійснило вкладиші.Що робити? Вирішити проблему можна по-різному, в залежності від характеру ушкоджень. У деяких випадках можна обійтися заміною вкладишів зі шліфуванням клонували. У складних ситуаціях ремонт буде значно дорожче.
Якщо в моторі щось застукало, то це сигнал донегайного припинення експлуатації автомобіля. Не варто заводити мотор. Швидше за все, всередині двигуна проверчені вкладиші. Ремонт цієї поломки може бути досить дорогим. Потрібно врахувати, що на ресурс елементів впливають і температурні режими роботи мотора. Не варто перегрівати двигун. Що стосується масла, то найбезпечніше використовувати ті продукти, які повністю відповідають вимогам і допускам виробника.
Отже, ми з'ясували, з яких причин відбуваєтьсяпроворачивание вкладишів колінчастого вала. Щоб виключити поломку, не тримайте двигун довго на високих оборотах, вчасно міняйте масло, фільтри і дотримуйтесь температурні режими роботи мотора.
