З дизельним мотором 645 ЗІЛ серії 4331 став однієюз найбільш масово випускаються вітчизняних моделей. Вироблено було понад півтора мільйона примірників. Машина відрізняється великою вантажопідйомністю, хорошою прохідністю і ремонтопридатністю. Автомобіль не боїться важкої роботи, використовується в галузях будівництва, сільського господарства і комунальної сфери. Існують модифікації, призначені для пожежної служби та МНС. Розглянемо особливості і характеристики цієї вантажівки і параметри, якими володіє самий часто використовуваний в цій лінійці мотор.
Авто з двигуном 645 ЗІЛ проектувалося істворювалося на заводі імені Лихачова в сімдесяті роки минулого століття. На той час в країні спостерігався дефіцит продуктивної техніки з високими експлуатаційними параметрами, що багато в чому вплинуло на компоновку і можливості нової машини.
Конструкторами комбінату спільно з камськимиінженерами була розроблена принципово нова модифікація. В її основу закладено одна з моделей КамАЗа. Вантажівка отримав поліпшене освітлення, продуктивний силовий агрегат і сучасний екстер'єр. В результаті вийшов автомобіль, який по праву можна зарахувати до кращих зразків техніки, випущеної в Радянському Союзі.
Перший екземпляр був презентований в 1977 році.Модернізація машини тривала до 1985 року. Дизель ЗІЛ-645 в серійне виробництво став з 1987 р Авто оснастили агрегатом на 165 кінських сил (працюючим на солярці або комбінованої паливної суміші), п'ятиступінчастою коробкою перемикання швидкостей механічного типу. Наступна версія виходила вже з трансмісією на дев'ять синхронізованих діапазонів.
Зовнішнє оформлення автомобіля за своєю формоюнагадує прямокутник. У фронтальній частині є високо розміщена оригінальні грати радіатора. З боків розташовані різко відділені від усього корпусу бризковики. Колеса посаджені глибоко, а бампер, виготовлений з міцного металу, виступає вперед.
Конструкція цього елемента охоплювала більшучастина кабіни, служачи захистом від випадкових ушкоджень. Саме робоче місце має незграбною конфігурацією. Вантажівка 645-ЗІЛ отримав самоскидний відділ, що дозволяє транспортувати різні сипучі вантажі. Також була можливість перевезення бетону, деревини, металоконструкцій.
Характеристика ЗІЛ 645 (4331) в конструктивномуплані являє собою вдосконалений варіант 130-й серії з повністю переробленої кабіною. В основі машини лежить потужна рама, виготовлена з надміцної сталі. Ведучий міст оснащений залежною підвіскою з напівеліптичними легкими ресорами.
З вузлом підвіски також агрегує дваамортизатора. Задній аналогічний блок складається з пари ресор і додаткових елементів. Завдяки конструктивним особливостям транспортний засіб могло витримувати навантаження до двадцяти трьох тонн.
Автомобіль обладнується гальмами з двомапневматичними контурами. До особливостей цього вузла відноситься поєднання головного і гальма стоянки. Додатковий агрегат взаємодіє з провідною частиною заднього моста за допомогою акумуляторів. Крім того, в системі використовується спиртової наповнювач, який дозволить замерзнути конденсату в холодну пору року.
Даний силовий агрегат являє собоюV-подібний чотиритактний дизельний мотор, який має обсяг 8,75 літра при номінальній потужності 185 кінських сил. Серед інших параметрів установки можна відзначити наступне:
Мотор 645 ЗІЛ вигідно відрізняється від своїх бензинових аналогів завдяки більшій продуктивності і економічності.
Для об'єктивності нижче наведені параметри використовуваних варіантів інших силових установок:
Двигун ЗІЛ 645, технічні характеристикиякого розглянуті вище, міг агрегувати з двома видами трансмісій. Переважно модифікації, випущені до 2009 року, оснащувалися механікою з дев'ятьма діапазонами перемикання швидкостей. Вузол мав синхронізацію, планетарний демультіплікатор і однодискове зчеплення. Пізніші версії обладналися шестиступінчастою механічною трансмісією з сухим зчепленням однодискового типу (виробництво - Ярославський моторний комбінат).
Ця деталь має хорошу ізоляцію від сторонніхшумів і холоду. У русі не потрібно напружувати голосові зв'язки при спілкуванні. Кабіна обладнується трьома кріслами, кожне з яких оснащено ременями безпеки. Встановлюється вузол на кілька пар амортизаторів, що знижує рівень вібрації. Цілісна конструкція при необхідності легко відкидається, що забезпечує швидкий доступ до основних агрегатів.
Технічна внутрішня начинка мінімальна іпроста. Сюди входять основні датчики і прилади, без додаткових функцій. Управління полегшується завдяки встановленому гідравлічному підсилювача керма. ЗІЛ 645, фото якого представлено нижче, обладнаний основною металевою платформою з відкидними бортами. Передній елемент вище, ніж бічні деталі. Крім того, була можливість монтажу каркасу для тенту. Недорогий і практичний на ті часи автомобіль швидко отримав популярність на території колишнього СРСР. Особливо затребувана машина була в якості промислового і перевізного транспорту.
За час випуску розглянутого вантажівки було розроблено більше десятка модифікацій. Особливо відзначити можна деякі з них:
Розглянутий автомобіль оснащувався універсальним типом кузова, що дозволяло транспортувати не тільки сипучі вантажі, але і рідини, а також тверді матеріали та інші пристосування.
Автомобіль ЗІЛ 645, технічні характеристикиякого залежать від модифікації, володіє показником вантажопідйомності від шести до восьми тонн. В середньому споряджений вага вантажівки становить п'ять з половиною тисяч кілограм. Колісна формула дотримується в режимі 4 * 2.
Орієнтовні витрати пального при повнійнавантаженні і швидкості 60 км / ч варіюється в межах 18,5 літра на сто кілометрів шляху. Максимальний швидкісний поріг - 95 км / год при одиночному русі або на 10 кілометрів менше в складі автопоїзда. Місткість резервуару для палива - 170 літрів. Гальмівна дистанція становить 25 метрів при повному спорядженні. Шини вантажного авто оснащені всюдихідним протектором, що полегшує пересування по нестійким і складним грунтам.
Вантажівка має наступні параметри:
Загальна вага автомобіля становить близько 11,5 тонни з повним навантаженням, що дозволяє витримувати режим проїзду по мостам та інших інженерних споруд на дорогах.
Як свідчать відгуки власниківрозглянутого вантажівки, він цілком практичний і корисний. Його випуск завершився в 2004 році, тому природно, що модель застаріла. Користувачі відзначають невисоку вартість комплектуючих частин, в тому числі і двигуна. Також вони наголошують витривалість автомобіля і його хорошу ремонтопридатність.
Варіант з 645-м двигуном вважається одним знайбільш затребуваних примірників в своєму класі. З огляду на, що мотор розробляли ще на початку сімдесятих років минулого століття, можна сказати, що цей агрегат пройшов гідно випробування вітчизняними дорогами і часом. До негативних моментів власники відносять відсутність деяких запчастин на сучасному ринку і висока витрата палива. Незважаючи на це, машина залишається затребуваною досі.
ЗІЛ 645 - це справжня легенда радянськогоавтопрому. Зараз придбати його можна тільки в старому вигляді. Ціни, залежно від моделі та стану, коливаються в межах 150-400 тисяч рублів. Звичайно, даний вантажівка навряд чи зможе замінити сучасні вітчизняні чи зарубіжні аналоги. Однак завдяки низькій ціні і хорошій ремонтопридатності «ветеран» від виробників заводу імені Лихачова залишається в строю і користується попитом у різних сферах.
