З кожним роком у великих містах з'являється всебільше прихильників фрикційного типу покришок. Вона набагато краще підходить для експлуатації по мокрій або засніженій дорозі. Менше шумить, забезпечує кращу керованість і комфорт під час їзди. В цей же час шипована гума на асфальті не тільки порушує акустичний комфорт, але і руйнує дорожнє покриття. Давайте ознайомимося з покришкою Grandtrek SJ6 Dunlop. Відгуки автомобілістів - ось на що ми звернемо більшу частину уваги.
У 1888 році Джон Данлоп помітив, щопересуватися на велосипеді з цельнорезіновое шинами вкрай некомфортно. Тому він обернув покришку декількома шарами гуми і накачав її повітрям. Незважаючи на те що конструкція була незнімної, метод невдовзі набрав величезну популярність, завдяки чому і була заснована компанія "Данлоп".
З розвитком автомобільної промисловості ситуаціязмінилася в кращу сторону. Компанія відкривала нові філії по всій Європі і виготовляла покришки для різного транспорту. Саме Данлоп першим запропонував використання дощових шин в Королівських гонках і став монополістом. Зараз же фірма займає 5-е місце в світі за кількістю вироблених покришок в рік. Серед партнерів такі автоконцерни, як "БМВ", "Пежо", Опель "," Мерседес "і багато інших. Так чи хороша ця гума насправді? Відповісти на це питання нам допоможуть споживчі відгуки.
Дана гума призначена для використання напозашляховиках. Але так як вона фрикційного типу, то багато хто замислюється про доцільність її установки. Щоб розвіяти сумніви, давайте подивимося на ключові переваги "липучок":
Шини Dunlop Grandtrek SJ6 - якісні покришкивід світового бренду. Грамотно опрацьований малюнок протектора і унікальна гумовотехнічна суміш дозволяють впевнено себе почувати при їзді по глибокому пухкому або мокрому снігу. Найчастіше споживачі відзначають, що ця гума прекрасно справляється з акваплануванням.
Що стосується вартості, то саме на цейпараметр багато автомобілістів дивляться в першу чергу. Адже бюджет не гумовий, і занадто дорогі шини не кожен може собі дозволити. Наприклад, Dunlop Grandtrek SJ6 (265/70 / r16) 112q обійдеться приблизно в 6 000 рублів. При цьому варто звернути увагу на індекс навантаження, який дорівнює 1120 кілограмам. Це досить багато, тому такі покришки відмінно підходять для установки на важку техніку. Наприклад, на великий джип.
Асортимент продукції "Данлоп" досить великий.Найдорожча на сьогоднішній день модель - це покришка 20-го радіусу з шириною профілю 285 мм. Коштує таке задоволення близько 35 тисяч рублів за одне колесо. Але в цей же час можна підібрати гуму R19 вартістю 40 тисяч за комплект. Ціни боятися не варто, британська гума не є дорогою, це та сама золота середина.
Більшість водіїв відразу ж після установкифрикційних покришок зазначають, що в порівнянні з шиповану гумою вони працюють в рази тихіше. Це дійсно так, адже спеціальні добавки в гумову суміш, а також особлива структура протектора і відсутність шипів роблять свою справу. Водії сходяться на думці, що це відмінний варіант для міської експлуатації. Наявність крижаної кірки на дорожньому покритті суттєво погіршує характеристики гуми, роблячи її менш стійкою і керованою.
У той же час експерти відзначають, що це відміннийвибір для їзди по бездоріжжю. Лід там навряд чи буде, а ось велика кількість снігу і сльоти забезпечені. З такими перешкодами шини Dunlop Grandtrek SJ6 (265/70 / r16) 112q справляються відмінно. Правда, варто звернути увагу на м'який бічній корд. Тому удари і порізи при експлуатації можуть привести до грижі або серйозного пробиття. Ну, а так як "Ранфлет" тут відсутня, то виїхати далеко не вийде.
Малюнок протектора на перший погляд цілкомзвичний. У ньому немає нічого того, що б відразу впадало в очі. Протектор спрямованого типу має V-подібну форму, що, власне, характерно для фрикційної гуми. А ось використання технології Digityre-II - це вже цікаво.
За словами розробників, таке нововведеннядозволило спроектувати покришку, яка буде справлятися з дорогою у всіх ситуаціях. Реалізовано це було за допомогою комп'ютерного програмного моделювання. Саме за допомогою Digityre-II вдалося спроектувати оптимальний малюнок протектора і оптимізувати площу плями контакту.
Результати тестування в реальних умовахпідтверджують, що технологія дійсно працює. Пляма контакту незалежно від умов не змінюється, тому в будь-який момент часу в зачепленні одночасно знаходиться близько 10 блоків. Це дозволяє впевнено себе почувати в будь-якій ситуації.
При візуальному огляді гуми відразу видно, щовсі блоки досить великі. З окремих центральних шашок складається оперізує покришку кільце. Така конфігурація позитивно позначилася на курсової стійкості. Крім того, в повороти входити набагато простіше. Блоки протектора мають чотирикутну форму. Осьова частина протектора покликана ще і для рівномірного розподілу навантажень по плямі контакту. Так як знос більш рівномірний, то покришка працює набагато довше. Отже, на довговічність у автомобілістів нарікань не виникає.
Здалеку ми бачимо досить великі блокипротектора, але якщо придивитися ближче, то тут величезна кількість зацепной крайок, які поділяють їх на шашки меншого розміру. Чим більше таких кромок, тим краще зачеплення з дорожнім полотном. Крім цього, таке колесо менш схильне до бічного зносу і непередбачуваного ковзанню.
Одні лише блоки протектора не можуть забезпечитиналежного зчеплення з дорожнім полотном. В цьому випадку гума буде просто перебувати в "водяному клині", що говорить про повну втрату керованості. Тому між кожною шашкою протектора проходить канавка, яка необхідна для ефективного відведення снігу, води або бруду з плями контакту.
У нашому випадку V-образна форма протектора - цевеликий плюс. Обумовлено це тим, що є місце для щільного ламелірованія. Широкі поздовжні і поперечні канавки здатні справлятися з досить великою кількістю води. Є і капіляри - невеликі і неглибокі ламелі. Вони йдуть до центральних канавках. Таким чином, всі частини шини працюють як одне ціле. Автомобіль з такими покришками відмінно "гребе" по сніговій каші, що підтверджується результатами тестувань та відгуками. Шини Dunlop Grandtrek SJ6 (225 65 r17) 101q на снігу практично не йдуть в занос, звичайно, якщо його не провокувати навмисно.
Для деяких водіїв вкрай важливий акустичнийкомфорт в автомобілі. Якщо покришка занадто гучна, що більше властиво шиповке, то вони її обходять стороною. Що ж стосується липучки, то вона завжди працює тихіше, так як металевих елементів на ній немає. Кромки протекторних елементів теж можуть стати джерелом дискомфорту.
Шини Dunlop Grandtrek AT3 (225/65 / r17) 102h при тестуванні отримали 4 бали з 5 можливих за рівнем шуму. Звичайно, це не найкращий результат, але дуже гідний для даного цінового діапазону.
Ще один важливий фактор - якість гуми вцілому і її компаунд. Багато в чому від цих показників залежить термін служби шини. Наприклад, кремнієва кислота, яка є в складі "Грандтек", збільшує міцність блоків протектора і покришки в цілому. Але домогтися якихось значних результатів в цьому плані компанії не вдалося, про що говорять відгуки власників. Шини Dunlop Grandtrek PT2, наприклад, служать трохи довше SJ6. Але свої чотири сезони гума відпрацьовує на всі 100%.
Крім того, в такому терміні служби є кількаочевидних переваг. По-перше, покришка протягом усього терміну експлуатації не втрачає своєї еластичності. По-друге, у міру зносу експлуатаційні характеристики не змінюються в гіршу сторону. Тому 4 сезонів впевненою експлуатації автомобілістам досить, щоб звикнути до цієї гумі.
Як вже було зазначено трохи вище, данагума більше підходить для установки на важкі позашляховики, про що, власне, кажуть споживчі відгуки. Grandtrek SJ6 Dunlop часто ставлять і на міські паркетники, такі як "Ніссан Кашкай", "Рено Дастер" та інші. Гума витримує дійсно великі навантаження, тому й користується такою популярністю. Але це не найголовніше. Куди важливіше, щоб водій відчував себе впевнено за кермом свого автомобіля.
Ось ми і розглянули з вами шини SJ6 DunlopGrandtrek. Відгуки власників, як ви бачите, в більшості випадків позитивні. Що стосується негативу, то без нього нікуди. Іноді відзначають, що дана покришка шумить на великих швидкостях. Швидше за все, це дійсно так і пов'язано з особливостями будови протектора. Крім цього, покришка не забезпечує належної керованості при їзді по льоду, але про це вже було сказано.
В іншому ж за такі гроші це простовідмінний варіант. Крім того, наявність у складі кремнієвої кислоти робить покришку досить стійкою до зносу, тому її можна експлуатувати і з настанням тепла. Хоча цього робити і не рекомендується, але ситуації бувають різні, тому за кілька місяців їзди по сухому асфальті нічого страшного не трапиться.
"Данлоп Грандтек" XL має посилену боковину,тому вона майже не боїться бічних ударів і порізів. Хоча зловживати цим все ж не варто, адже технологія "Ранфлет" тут відсутня, тому тиск в шині втрачається при серйозному проколі вкрай швидко. "Данлоп" використовує при виробництві гуми передові технології і якісні матеріали, тому гума відповідає всім екологічним нормам.
