Незважаючи на величезну кількість критики на адресу«Лади Пріори», це один з найпопулярніших автомобілів, які виходили з конвеєра «АвтоВАЗу» за останні роки. «Пріора» оснащена досить вдалим двигуном з хорошою динамікою, салон вийшов дуже зручним. А в максимальних комплектаціях пропонуються корисні опції. Але при цьому час від часу машина приносить власникам незначні проблеми. Одна з найпопулярніших несправностей - троит двигун «Пріора» (16 клапанів). Причини цього явища досить неприємні. Та й до того ж мотор перегрівається в результаті.
Коли водій вранці заводить свій автомобіль, тодвигун працює не рівно, як раніше, а з перебоями. З вихлопної труби в цей час лунають глухі звуки. При цьому відчувається стійкий і сильний запах незгорілого палива. Вібрації постійно ростуть, і це загрожує тріщинами в подушках. Так двигун троїть на холодну.
Це досить критичне явище, особливо якщо агрегат починає вібрувати під час розгону.
Якщо враховувати, що «Лада Пріора» виготовляєтьсяз 2007 року, часто зустрічаються екземпляри, де двигун стукає так, як на старій машині 20-річної давності. Це робота мотора на трьох циліндрах. Може стояти найостанніша прошивка, однак якщо на автомобілі «Лада Пріора» троит двигун, горить чек, то такому автомобілю залишилося зовсім недовго.
Варто врахувати, що можливих причин, за якими відключається один з циліндрів, досить багато.
Якщо троит двигун "Пріора" (16 клапанів),причини можуть бути банальні. Коли немає спалаху в циліндрі, можливо, там просто немає пального. Якщо в ньому нормальна ступінь стиснення, варто продіагностувати систему харчування. Слід звернути максимум уваги на повітряний фільтр і на патрубок. Необхідно переконатися, чи надійно затягнуті хомути, чи цілий сам корпус очищувача, чи немає підсосу повітря ззовні. Також зверніть увагу на трубки. Вони повинні щільно закріплюватися на дросельному вузлі. Про те, що деякі деталі несправні, можуть повідомляти патьоки пального, щілини, відламаний пластик.
Коли троит двигун "Пріора" (16 клапанів), причини часто полягають в форсунки.
Вона може не тільки забитися брудом - часто на«Пріора» згоряють обмотки елементів. В даному випадку ситуація легко відновлюється своїми руками. Знімається кришка, а потім колектор. Далі перевіряються обмотки форсунок. За допомогою мультиметра вимірюють опір обмоток. Воно повинно бути близько 11-15 Ом. Якщо показники менше, елемент слід замінити.
Якщо опір знаходиться в нормі, тодірекомендується повністю демонтувати паливну рампу і ретельно промити кожну деталь. Не варто виконувати цю операцію, якщо досвіду в цій роботі немає. Для промивки необхідно відкрити клапани форсунки. Потім подати туди під тиском аерозольну промивку. Це нескладно, однак без досвіду можна все зіпсувати.
Це одна з можливих причин того, чому троїть двигун на холостому ходу або при русі.
Досвідчений автолюбитель, який зіткнувся здвигуном, що працює на трьох циліндрах, відразу ж починає діагностувати свічки. «Лада Пріора» повинна добре охолонути, інакше при відкручування є ризик отримати опік. Якщо через кілька секунд відключити запалювання і перевірити свічки, то одна з них буде мокрою від бензину. Також рекомендується окремо перевірити кожну деталь на наявність іскри.
Коли двигун троїть на холодну або на гарячу,можна перевірити нагар на свічках. Якщо наліт білий, то це говорить про збідненого суміші і перегрів двигуна. Чорний відтінок повідомляє про збагаченої суміші. І в першому, і в другому випадку є проблеми з роботою електроніки. Це або установка нової прошивки, або ж заміна ЕБУ. Нормальна свічка має цегельний колір. До речі, двигун може троіть на холостому ходу, якщо деталь відволожилася. Також через це значно збільшується час прогріву. Крім свічок може барахлити і котушка запалювання. «Пріора» (8 клапанів) оснащується трамблерной запалюванням. Часто спостерігається перегрів котушки. Відновити роботу мотора можна простою заміною елемента.
Особливою методики, за якою можна перевіритироботу деталей, просто немає. В інструкції до автомобіля вказано один із способів самостійної діагностики. Так, при відключеному запалюванні перевіряють, чи міцно закріплена котушка запалювання ( «Пріора» не виняток) до мотора.
Через контролера двигун теж працюєнестабільно. Знайти його можна прямо в салоні автомобіля. Часто мікросхема в пристрої перегорає або ж її заливає рідиною з отеплітеля. Іноді вода з вулиці потрапляє в салон після рясного дощу.
Отже, ми розглянули, чому машина троїть. Це не всі можливі причини, але вони допомагають точно діагностувати роботу мотора і знайти несправність.
