"Лада Пріора" - це полюбився багатьом народнийросійський автомобіль. В цілому це хороша машина. Але іноді трапляється, що «Пріора» не заводиться. Зіткнутися з цим можуть власники як нових автомобілів, так і примірників з хорошим пробігом. Для такого "поведінки" існує ряд причин, які потрібно розглянути. Ця інформація виявиться дуже корисною для початківців водіїв.
Для того щоб мотор міг успішно запуститися,необхідно, щоб дотримувалися чотири умови. Це достатня частота обертів колінчастого вала, хороший рівень компресії, достатня напруга акумулятора, а також склад паливної суміші. Тому, якщо автомобіль «Пріора» не заводиться, можна припускати, що якесь із умов не виконано. Щоб це перевірити, слід проаналізувати ситуацію.
Якщо агрегат не хоче запускатися, то перше, щозазвичай перевіряють, - це стартер, акумулятор, високовольтні дроти. Чи нормально працює стартер, чи немає в процесі його роботи якихось підозрілих звуків? Чи не було замін стартера або акумулятора? Якщо останній розряджений, тоді перевіряють генератор - наскільки добре він заряджає АКБ. А може бути, є які-небудь проблеми в електричній частині? Якщо відповісти на ці питання, можна без праці з'ясувати, де зачаїлася проблема.
Що трапляється, коли воїн повертає ключ узамку запалювання і намагається завести мотор? Запускається стартер, який провертає колінчастий вал. Якщо ж на поворот ключа реакції немає, тоді дивляться на рівень заряду акумулятора. Більшість стартерів не працюватимуть, якщо напруга опустилося нижче 10 вольт. Однак низькі напруги необов'язково говорять про неполадки саме в батареї. Акумулятор міг банально розрядитися через довгих спроб завести машину. Також часто в недостатньому заряді винен генератор. Якщо не заводиться «Пріора» і є подібні симптоми, то фахівці рекомендують зарядити АКБ і через деякий час спробувати знову.
Правильно працюючий автомобільний генераторвидає напругу приблизно 14 вольт на холостих обертах двигуна при відключеному електрообладнанні. У момент першого запуску напруга повинна швидко збільшуватися - воно складе 2 В і більше. Потім зростання струму поступово знижується і вирівнюється. Це значення буде змінюватися в залежності від того, наскільки заряджена батарея, яке навантаження виявляється на ботів мережу, а також від температури. Чим вона менша, тим вище напруга заряду. Зарядний струм від стандартного генератора «Пріори» може коливатися від 12,9 В до 14,8 В в морозну погоду.
Буває, що не заводиться «Пріора» і при цьомустартер зовсім не крутиться або обертається дуже повільно. В цьому випадку рекомендується зосередитися на ланцюгу елементу. Для швидкої діагностики включають фари і спостерігають, що станеться в той момент, коли водій буде заводити двигун. Якщо фари почнуть гаснути, це може говорити про окислилися контактах тягового реле і маси. В цьому випадку рекомендується ретельно перевірити контакти.
В цьому випадку струму не вистачає для прокручуваннястартера, або ж він вийшов з ладу. Неполадки полягають в проводах або реле. Рекомендується перевірити напругу на реле і з'ясувати, чи проходить струм від акумулятора через замок запалювання. Якщо реле напруга отримує, але не закривае, значить, його необхідно замінити. Коли стартер обертається в обхід, причина теж в реле.
Якщо «Лада Пріора» не заводиться, то можливапричина - занадто слабкий елемент. Він просто не може прокрутити колінчастий вал до мінімальних 300 об / хв. В цьому випадку не забезпечується потрібна компресія. Навіть якщо стартеру і вдається розкрутити коленвал до потрібних обертів, то мотор все одно не заводиться, так як для розкручування забирається вся збільшують споживання електроенергії. Її не вистачає на роботу форсунок і систему запалювання.
«Пріора» не заводиться і з причиннесправностей в системі запалювання. Перевіряється запалювання досить просто. Необхідно використовувати індикатор роботи свічок або ж встановити високовольтний провід поруч з масою. Якщо іскра відсутня, можливо кілька несправностей - вихід з ладу блоку запалювання, проблеми з датчиком положення коленвала, датчик розподільника. Для повноцінної діагностики можна використовувати "Імітатор системи запалювання". Він легко встановить, чи можуть котушка і блок запалювання створювати іскру. Якщо вона створюється, тоді дивляться в бік датчиків розподільника і положення коленвала. Якщо іскри немає, тоді це блок або котушка. За допомогою замірів первинних і вторинних напруг на ній можна виключити даний елемент.
Це досить часта причина. Якщо не заводиться машина "Пріора", рекомендується перевірити тиск у паливній системі за допомогою манометра. Якщо при включеному запалюванні воно відсутнє, тоді перевіряють бензонасос і його реле, а також запобіжники.
Якщо в цьому випадку не заводиться "Пріора", причиниможуть бути в рівні компресії, залитих свічках. Таке явища трапляється після сильного перегріву мотора. Заливає свічки практично у всіх. В цьому випадку необхідно скористатися свічним ключем для викручування елементів і їх діагностики. Іноді досить лише протерти свічки. Але краще замінити їх цілком на нові.
Природно, це далеко не всі причини того,чому не заводиться «Пріора». Ми розглянули лише часто спостерігаються з них. Щоб виключити такі випадки, потрібно регулярно обслуговувати автомобіль, і тоді машина буде заводитися в будь-яких умовах.
