У наших реаліях, при достатку ям на дорогах,перед водіями поставлена важке завдання: зберегти автомобільні диски в цілості й схоронності. Тут багато що залежить від майстерності і вправності шофера об'їжджати ці «небезпечні об'єкти». Але як би там не було, майже кожен з них з часом стає завсідником майстерні, що ремонтує автодиски.
Щоб виключити подібне, необхідно правильноздійснювати підбір авто дисків. Завод-виробник, при випуску машини, комплектує її колісними дисками номінального розміру. Створені вони з відповідних матеріалів, випробуваних в певних умовах.
Подбор автомобильных дисков осуществляется не тільки з естетичних міркувань. Важливо розуміти, які краще диски, литі або ковані. Разболтовка колісних дисків також повинні бути підібрана відповідно до маркою автомобіля. Пам'ятайте і про виліт колеса, ви повинні бути готові до всіх сюрпризів, які можуть піднести автолюбителю поїздки по нашим недосконалим дорогах.
До колісним дискам пред'являють багато важливихвимог. Вони повинні бути легкими і міцними, так як сприймають змінні навантаження. Диски повинні бути жорсткими, щоб витримувати масу автомобіля. Крім цього, щоб уникнути биття, колісні диски повинні бути належним чином збалансовані.
Існує багато аргументів на користь виборусталевих, литих або кованих дисків. Звичайно, перші отримали найширше застосування з причини своєї порівняно невисокої вартості і можливості рихтування, так як вони не лопаються при ударі. Литі диски привабливі, перш за все, малою вагою, але вони корозійно нестійкі і навіть при застосуванні спеціальних покриттів схильні до впливу зовнішніх факторів. Ковані диски дуже міцні і жорсткі. Мнуть, не лопаються, не потребують додаткового захисту. При деформації їх завжди можна відремонтувати.
При виборі слід звернути увагу на такепоняття, як разболтовка колісних дисків, має абревіатуру PCD. Це, власне, являє собою діаметр окружності отворів під болти або шпильки кріплення колеса до маточини. Це дуже важливий момент! Але на нього не все звертають увагу. Наприклад, якщо не врахована разболтовка колісних дисків під конкретний автомобіль, колесо буде встановлено не по осі, і при цьому не затягне необхідним моментом затягування. Небезпека криється в тому, що візуально відмінностей ви можете не побачити. При їзді колесо з таким диском створить загрозу безпеці. Підвищене биття, з часом, зруйнує деталі підвіски, рульового механізму. Або, що ще гірше, колесо просто відкрутиться при русі з усіма витікаючими наслідками.
Щоб не помилитися у виборі диска щодоколісної арки, перевірте виліт колеса. По-простому - це відстань від маточини (разболтовка дисків) до поздовжньої лінії, якщо дивитися на диск з торця. Вимірюється виліт в міліметрах. Будьте гранично уважні. Виліт колеса може бути негативним і позитивним. Різниця в тому, що при негативному велика частина диска виступає назовні і може впиратися в колісну арку при повороті. Позитивний виліт «садить» диск більшою мірою всередину. При цьому якщо він підібраний неправильно, ви можете просто його не встановити, так як деталі підвіски цього не допустять.
Якщо при покупці дисків розмір маточини виявився дещо більше (так часто буває на універсальних дисках в автомагазинах), то до них обов'язково необхідно купити адаптери.
Ви хочете перетворити свій автомобіль?Зробити його унікальним? Сміливо міняйте диски. Враховуйте, що разболтовка колісних дисків - важливе технічне поняття! Виміряйте, встановлюйте. Якщо щось не підходить, не намагайтеся зробити це примусово. Техніка цього не любить! Як би не манили вас красиві колісні диски, пам'ятайте, безпеку і комфорт дорожче.
