Челябінський тракторний завод ось вже не однедесятиліття поставляє на вітчизняний і зарубіжний ринок якісну, надійну і продуктивну важку техніку. Одним з найпопулярніших тракторів ЧТЗ, безумовно, є гусеничний Т-170. Ця модель заслужила просто відмінні відгуки як будівельників, так і лесозаготовителей, працівників сільського господарства, гірничодобувної галузі і т. Д.
Перший трактор «Сталінець-60» з конвеєра ЧТЗзійшов 15 травня 1933 року. Але офіційне відкриття заводу відбулося тільки 1 червня. Під час ВВВ на підприємстві збиралися танки і паливні насоси для важких бомбардувальників. Після закінчення війни завод знову повернувся до виробництва тракторів. За весь час існування підприємства тут були розроблені і випускалися такі популярні марки цієї важкої техніки, як «Сталінець-100», ДЕТ-250, Т-100М, Т-130. Власне сама модель Т-170 була вперше запущена в серію в 1988 р Випускався вона в подальшому на протязі 14 років.
Відноситься трактор Т-170 до класу гусеничної великовагової промислової техніки загального призначення. Використовуватися ця модель може:
в дорожньо-будівельних роботах;
при виїмці породи в кар'єрах;
при виконанні земляних робіт на будівельних майданчиках.
На відміну від багатьох імпортних аналогів, цю модель допускається задіяти в роботах в регіонах з різними кліматичними умовами - від Заполяр'я до Африки.
Завоював величезну популярність у споживачів цей трактор, звичайно ж, перш за все, завдяки своїм відмінним експлуатаційним якостям. Технічні характеристики ця модель має наступні.
характеристика | параметри |
Тип шасі | гусениці |
Марка двигуна базової моделі | Д 180 111-1 |
Потужність двигуна | 180 л / с |
Витрати палива | 160 (г / л. С. Ч) |
ємність бака | 300 л |
конструкційна маса | 15000 кг |
база | 2517 мм |
Колія | 1880 мм |
Як можна бачити з таблиці, Т-170 технічні характеристики дійсно має просто відмінні. До тяглової класу ця модель відноситься до десятого.
Застосовуваний на тракторі чотиритактний дизельмарки Д 180 111-1 має три ступені потужності. Це дозволяє використовувати ресурси моделі максимально раціонально. Заправляти двигун трактора можна як соляркою, так і гасом або газоконденсатом. По суті, це і робить можливим використання моделі в регіонах з важкими кліматичними умовами.
Системами пуску трактор Т-170 може такожкомплектуватися різними. На ринку існують моделі як з карбюраторною, так і з електростартерний СП. Також при необхідності бульдозер може доповнюватися передпусковим прогревателем. Використання подібного вузла дозволяє застосовувати цей трактор для виконання робіт при температурі повітря до -50 проС.
Більш ранні моделі бульдозера йшли з дизелем Д 160 і мали дещо меншу потужність і продуктивність.
По суті, Т-170 - це збірна назвацілого сімейства великовагових тракторів. В цілому на ЧТЗ випускалося близько 80 модифікацій і комплектацій цього бульдозера. Наприклад, при будівництві доріг і зведенні фундаментів часто використовується зібраний на базі цього трактора розпушувач Б-170.01ЕР, у лесозаготовителей дуже популярний ДЗ-171.1-05 з поворотним відвалом і т. д.
як і всі інші бульдозери ЧТЗ, трактор Т-170 оснащується механічною багатоступінчастоїтрансмісією. Муфта зчеплення на моделі передбачена постійно замкнута сухого тертя. Безударное перемикання передач забезпечується тим, що в ході педалі тормозок фрикційної накладкою стикається з корпусом підшипника виключення, зупиняючи верхній вал коробки.
Зняти муфту зчеплення з цього трактора можна без демонтажу дизеля і верхньої половини кожуха. Власне сама дооробка передач моделі має цілих вісімшвидкостей (4 передніх і 4 задніх). На трактор може встановлюватися два варіанти КПП в залежності від того, чи передбачені в конструкції вал відбору потужності і ходоуменьшитель або ж немає.
Ходова бульдозера має гусеничні візки з п'ятьма катками. Іноді на цій моделі застосовується і семикаткове варіант. Такими візками зазвичай обладнуються болотоходи.
гусениця Т-170 відбутисяіт з штампованих ланок, з'єднаних втулками і пальцями. контролюють стрічку виміром провисання з використанням спеціальних інструментів. Гусениця вважається правильно відрегульованим в тому випадку, якщо цей параметр дорівнює 5-25 мм.
Система гідравліки на цьому тракторі передбачена роздільно-агрегатна. використовується бульдозер Т-170 в основному з промисловими видами навісногообладнання. Це можуть бути, наприклад, відвали різних видів, корчівники, трубоукладчики. У сільському господарстві модель застосовується для оранки важких грунтів з плугом і лущітелем.
Навісна система у цього трактора може бути передній або задній. Складається вона з гідравлічного насоса НШ-100, баків, приводів, циліндрів і розподільника Р-160.
Маневрування цим трактором забезпечуєтьсяважеля. За зміну напрямку руху в моделі відповідає комплекс фрикционов стрічкового типу. При повороті трактора частково блокується привід однією з гусениць.
Власне для машиніста особливого комфорту конструктори трактора Т-170, на жаль, не передбачили. Кабіна моделі, однак, обладнана все ж всім необхідним для нормальної роботи. Одночасно в ній можуть знаходитися два машиніста.
розташована кабіна Т-170 над трансмісією на спеціальній віброізоляційнихплатформі. Велика площа скління забезпечує машиністу в процесі роботи хороший огляд. У базовій моделі кабіна, крім усього іншого, оснащена обігрівом і системою примусової вентиляції. Установка кондиціонера в салоні передбачена опціонально.
До плюсів цієї моделі машиністи відносять в першу чергу:
надійність і ремонтопридатність;
ресурс в 10 тис. мотогодин.
Запчастини Т-170 дістати при необхідності дуже легко. Дилерська мережа ЧТЗ розвинена у нас в країні і в державах ближнього зарубіжжя просто відмінно.
Також перевагою трактора вважається, звичайно ж, і те, що він може працювати на різних видах палива. Ще один безумовний плюс моделі - її не дуже висока вартість. Це є однією з головних причин величезної популярності Т-170. Ціна на цю модель на вторинному ринку в залежності від року випуску становить 400-850 тис. рублів. Техніка після капремонту може продаватися і за 1000-1300 тис. Р.
Недоліків у бульдозера не дуже багато. Але вони, звичайно ж, все-таки є. До мінусів моделі споживачі відносять:
вразливість муфти фрикционов;
деяку складність в управлінні;
погану шумоізоляцію.
Зрозуміло, і відсутність особливого комфорту в кабіні багато машиністи вважають певним недоліком цього популярного бульдозера.
