Шини автомобіля, незалежно від його марки,є однією з найважливіших складових безпеки водія і пасажирів. Зношені або не по сезону підібрані скати можуть викликати не тільки проблеми з управлінням, а й стати причиною ДТП.
Всі автомобільні шини за сезонним застосування поділяються на такі види:
Останні три види скатів найчастіше застосовуютьсяв автоспорті, і автолюбителями використовуються дуже рідко. Тому зупинимося на найбільш звичних для нас шинах, придбати які можна в будь-якому спеціалізованому автомагазині.
Літня і зимова гума істотно відрізняютьсяодин від одного за складом, щільності та пористості. Крім того, у них різний малюнок і площа протектора. Літні шини мають більш жорстку структуру, що забезпечує максимальне зчеплення з дорогою. Під час руху між скатом і дорожнім покриттям виникає певне тертя, внаслідок якого температура шин збільшується. Через це гума стає більш м'якою і податливою.
Зазвичай протектор літніх скатів має нескладниймалюнок. Головним його завданням є відведення води при русі по мокрій дорозі. В силу таких властивостей літні шини абсолютно не придатні для використання при низьких температурних режимах.
Цей вид скатів призначений для тих, кому нехочеться шукати відповіді на запитання про те, коли ставити зимову гуму, а коли - річну. Всесезонні шини дають можливість використовувати їх в різних температурних режимах. Однак таке рішення передбачає більше недоліків, ніж переваг.
Плюс в застосуванні всесезонки лише один - заміналітньої гуми на зимову не буде потрібно. Натомість водій отримає цілорічний знос шин, додатковий шум при русі по сухій і твердій дорозі, нестабільна поведінка скатів в умовах високих і низьких температур. Крім того, автолюбителям, які віддають перевагу агресивний спосіб водіння, доведеться відмовитися від різкого старту і гальмування.
Всесезонні шини підійдуть автомобілістам, які неякий використовує особистий транспорт в зимовий час або ж акуратним водіям, що не експлуатують свого «залізного коня» для далеких поїздок в екстремальних умовах. У цьому випадку зміна літньої гуми на зимову, і навпаки, буде просто невиправданою.
Зимова гума має меншу щільність за рахунок своєї пористості. Вона набагато м'якше річної, що дозволяє істотно збільшити зчеплення з покриттям навіть на заледенелой дорозі.
Протектор зимових шин має більш складний малюнок,дає можливість виводити з-під коліс не тільки воду, але і снігову кашку. Його збільшена площа також покликана забезпечити максимальне зчеплення з дорогою.
Зимові шини можна розділити на два типи:шиповані і «липучки». Перші являють собою скат, в робочу поверхню якого спеціальним чином поміщені металеві шипи. Такі шини ідеально підходять для їзди по засніжених трасах і на бездоріжжі, але на мокрій або зледенілій поверхні їх краще не використовувати. Тест зимової гуми, оснащеної шипами, в таких умовах показав істотне збільшення гальмівного шляху внаслідок зменшення якості зчеплення з дорогою.
Кращим рішенням для малосніжною зими і для їзди вмісті є «липучки». Цей вид шин ще називають фрикційним. Їх особливістю є спеціально підібраний склад гуми, що дозволяє пристосовуватися до різних температурних режимів. Дрібний протектор, нанесений на всю робочу поверхню, вбирає і відводить воду, як би прісасиваясь до поверхні дороги. Гальмівний тест зимової гуми-липучки і шипованих шин, проведений на льоду при температурі -150С, показав, що фрикційні скати безумовно мають перевагу. Однак при збільшенні температурного показника до 00З виграють шипи.
На це риторичне питання однозначної відповіді немає. Одні автовласники роблять це, орієнтуючись на початок опалювального сезону, інші - на перехід на зимовий час, треті чекають першого снігу.
Оптимальним варіантом для зміни шин є стабілізація середньодобової температури на рівні + 5 + 70С.З подальшим похолоданням їздити на літніх скатах небезпечно - вони стають жорсткими, а їх зчеплення з дорожнім покриттям погіршується. З цим згодні і виробники шин. Саме така температура, за їхніми рекомендаціями, є сигналом до зміни гуми.
І ні в якому разі не варто чекати, поки випаде сніг. По-перше, це додатковий фактор небезпеки, а по-друге, черги на шиномонтаж в цей період не дозволять зробити це в один день.
Для початківців водіїв важливо буде дізнатися нетільки про те, коли ставити зимову гуму, але про деякі особливості її експлуатації в умовах холоду і негоди. Крім того що шини з пониженням температури стають жорсткіше, тиск в них падає. Це пов'язано з фізичною здатністю будь-якої речовини звужуватися і розширюватися. Повітря, що знаходиться в шинах - не виняток. Зі зниженням температури потрібно перевіряти і в разі потреби підкачувати скати. Низький тиск в шинах не тільки погіршує ходові здібності автомобіля взимку, але і веде до перевищення витрат палива.
При установці зимової гуми потрібно звертатиувагу на ступінь її зносу. Зазвичай у передньопривідних автомобілів передні шини зношуються посередині, а задні - з боків. Щоб вироблення була рівномірною, рекомендується кожні 8-10 тис. Км міняти їх місцями.
Із закінченням зими деякі автомобілісти поспішаютьзмінити шини на літні, побоюючись швидкого їх зносу. Дійсно, м'яка зимова гума дуже швидко зношується при їзді по асфальтовому покриттю під впливом підвищеної температури, викликаної силою тертя. Але тут слід враховувати, що погодні умови на початку весни в наших широтах часто змінюються, і навіть в квітні бувають заморозки, не кажучи вже про березневих снігопадах.
Частина автомобілістів воліє використовуватидва комплекти дисків: одні із зимовою гумою, інші з літньою. Це по-своєму зручно, та й змінити колеса можна самостійно. По-перше, в той період, коли потрібно міняти гуму, не виникне питання про записи на шиномонтаж і оплаті послуг СТО. Досить мати під рукою домкрат і балонний ключ. По-друге, шини, надіті на диски, які не будуть деформуватися при сезонному зберіганні.
Але і тут є свої нюанси.Таке рішення буде правильним при дотриманні деяких умов. Перше - при установці коліс в комплекті їх потрібно уважно оглядати на наявність деформації. Погнутий або тріснутий диск може стати причиною аварії. Друге - колеса потрібно отбалансировать. В іншому випадку проблем з ходовою частиною автомобіля не уникнути. Порушення балансу колеса при обертанні створює вібрацію, яка поступово буде руйнувати підшипник маточини. Ну і, звичайно, не варто забувати про тиск в шинах. Якщо його показник недостатній, потрібно скористатися насосом або компресором.
Без дисків шини також прекрасно зберігаються.Досить поставити їх вертикально на підлогу, попередньо його застеливши, і ваша гума спокійно долежить до свого наступного сезону. Ні в якому разі не можна складати шини без дисків горизонтально одну на іншу або підвішувати.
Також не варто зберігати скати на вулиці підвідкритим небом. Сонце і мінусові температури згубно діють на гуму. Якщо немає свого гаража або іншого подібного приміщення, краще скористатися послугами зберігання гуми на спеціальних сервісах. Там додатково і стан шин перевірять, і допоможуть «перевзутися».
Які б шини не були встановлені на вашому автомобілі, не варто забувати про швидкісний режим. На зимовій дорозі важливіше не якість і стан гуми, а уважність і обережність водія.
