Сьогодні на дорогах часто можна зустрітиавтомобілі, вік яких становить 20, а то і 30 років. В основному це класичні моделі ВАЗ. Власники цих старих автомобілів всіляко підтримують в них життя і женуться за оптимальними характеристиками. Господарям старих «Жигулів» хочеться підвищити динаміку машини і знизити витрату палива. Зробити це можна, але все залежить від карбюратора. Давайте розглянемо, який карбюратор краще поставити на ВАЗ-2106, щоб отримати результат. Завдання це цілком здійсненна, притому що заміну пристрою і його регулювання водій може виконати самостійно. Якщо ознайомитися з відгуками водіїв, які замінили штатний карбюратор, то ефект досить відчутний.
На перших класичних моделях ВАЗ, якіпредставляли собою поліпшений італійський «Фіат», в систему харчування в пару до моторів встановлювали пристрої виробництва Дмитровського автоагрегатного заводу. Для виробництва цих карбюраторів була придбана ліцензія у французької фірми «Вебер». Цим механізмам привласнили індекс ДААЗ-2106 для моделі ВАЗ «Шістка».
Карбюратор «Озон» на ВАЗ-2106 - це повністювітчизняна розробка дмитровских інженерів. Вона істотно відрізняється від французьких механізмів і по конструктиву, і за експлуатаційними характеристиками. Таку назву «Озон» (карбюратор) отримав не просто так - в той час він вважався найбільш екологічним. Власники позитивно відгукуються про ці прилади. Але і з ними іноді трапляються різні проблеми. Для ВАЗ-2106 ціна його становить від чотирьох тисяч рублів.
Іноді відмовляється нормально працювати пневмопривід заслінки на вторинній камері.
Ці механізми не менш популярні. Особливо популярний ДААЗ-21053. Він також виготовлений за ліцензією. Даний карбюратор має хороші динамічні характеристики і при цьому є економічним. Це хороше рішення, якщо потрібен карбюратор на "Шестірку". За конструкцією «Солекс» принципово відрізняється від усіх попередніх пристроїв від Дмитровського автоагрегатного заводу. «Солекс» оснащений системою зворотного подачі палива.
Любителі вносити доопрацювання в класичні моделівід "АвтоВАЗу" і просто власники, які хочуть поліпшити експлуатаційні характеристики автомобіля, найчастіше вибирають «Солекс». Використовують моделі ДААЗ-21083. Установка їх на класичні моделі неможлива без значних доопрацювань.
Для монтажу будь-який з цих моделей на «Класику»необхідно підготувати новий комплект прокладок, шланги для системи підігріву карбюратора, трійник для підключення до паливної системи, клапан і тяги для зрадили акселератора. Щоб отримати від цієї процедури максимальний результат, бажано замінити запалювання. Краще встановити більш технологічне, електронне. Контактна запалювання - це минуле століття. Система дуже ненадійна і часто викликає проблеми в експлуатації. Установка безконтактного електронного запалювання - одна з найкорисніших доробок для вітчизняних ВАЗів, зокрема для "Шістки".
Ця модель має менше проблем і не вимагає серйозної настройки, так як даний карбюратор модернізований під класичні моделі.
Але не варто думати, що це все, що підійде для«Класики». Якщо задуматися, який карбюратор краще поставити на ВАЗ-2106, то згадується ще «Солекс-21073». Він призначений для моторів 1,7 л - від 21053 він відрізняється великими каналами і збільшеними жиклерами.
Звичайно, це далеко не всі моделі карбюраторів,які можна встановити конкретно на ВАЗ-2106 і інші класичні "Жигулі". Існує маса китайських приладів, а також пристроїв від європейських і американських виробників. У продажу є як одно-, так і двокамерні моделі. Але вони відрізняються високою ціною і не завжди гарантують отримання високих динамічних характеристик і економічність. Ви отримаєте тільки одне з двох. Тому на питання, який карбюратор краще поставити на ВАЗ-2106, можна відповісти так: найкраще ставити вітчизняний прилад, один з перерахованих вище. Відгуки автомобілістів рекомендують ставити "Озон". Він один з тих, який при невеликій витраті палива видає максимум динаміки для автомобіля.
