У Радянському Союзі існувала багато легендарнихмашин, більшість з яких випускалося обмеженими серіями, і не були доступні звичайній людині. Автомобіль «Чайка» - один з таких представників. Найбільш популярними в цій серії були модифікації ГАЗ-13 (випуск з 1959 по 1981 рік) і ГАЗ-14 (1977-1988). Розглянемо характеристики та особливості транспортних засобів.
Ця модель замінила морально застарілий ЗІМ.Конструктори автомобіля «Чайка-13» застосували в конструкції окрему Х-подібну раму, оригінальну для того часу. Кузов фіксувався в 16-ти точках за допомогою гумових виброизолирующих прокладок. Конструкція вийшла полунесущего типу, навантаження сприймають усі силові деталі машини, включаючи короба порогів. Таке рішення дозволило істотно полегшити транспортний засіб.
Автомобіль «Чайка» був габаритнішийпопередника, тому використання несучої рами стало недоцільним. Крім того, жорсткість кузова була одним з проблемних місць машини. В результаті вага нової моделі залишився практично на тому ж рівні з одночасним збільшенням крутильного показника і довговічності конструкції.
Вперше горьківські конструктори впровадиличотирикамерний карбюратор, гідравлічний підсилювач керма, вакуумний аналог для гальм, електричні склопідйомники, радіоприймач з антеною від електроприводу. Силовий агрегат також став іншим. Замість рядної «шістки» встановили V-подібний двигун прогресивної збірки.
Автомобіль «Чайка» ГАЗ-13 володіє наступними параметрами:
Автомобіль «Чайка» цієї серії випущено на зміну13-ої моделі через оновлення дизайну і підвищення престижу моделі класу люкс. Деяка схожість розглянутого авто є з американськими «колегами» 50-х років випуску. Оновлений лімузин придбав більш суворі риси і ряд конструктивних змін.
Деяка схожість автомобіля «Чайка» новогопокоління спостерігалося з «Шевроле імпали». Транспортний засіб втратило дутих форм, отримало гладке вітрове скло, масивні крила, хромовані деталі. Було зроблене машина в одному колірному оформленні - чорному глянці. В оснащенні з'явилися протитуманні фари, хромований молдинг і аналогічні колісні диски з бічними фліпперамі. Передню частину машини прикрасила четирехуровневая оптика і значна радіаторна решітка.
За радянською класифікацією, легкові автомобілі «Чайка» 14-ій серії відносяться до великої категорії. Основні характеристики транспортного засобу:
Вже згадана модель автомобіля «Чайка» підіндексом 14 стала могутніше і масивніше за вагою. Це зажадало поліпшення блоку трансмісії. На вказану версію монтувалася автоматична коробка передач з трьома режимами і гідравлічним трансформатором. Задній міст оснастили картерной балкою. Передавальне число основний передачі склало 3,58.
У частині заднього моста ГАЗ-14 став повністюмодернізованим варіантом 13-ої збірки. Завдяки удосконаленням, зменшився центр ваги транспортного засобу, збільшилася стійкість техніки на високих швидкостях. Рама являє собою Х-подібну конструкцію з тунелем хребтової конфігурації.
Фронтальна підвіска включає пару поперечнихважелів, кульові опори і резинометаллические шарніри. Задній аналог перетворився в ресори з листами, додатково вдосконаленою амортизацією, збільшився комфорт пересування і плавність ходу.
Сервіс автомобіля «Чайка» нового випускуприпускав обслуговування коробки перемикання передач з більш довгими швидкостями. Перший і другий режим отримали передавальне число 2,64 і 1,55 відповідно. Третя швидкість - прямої дії, задній міст укорочений до 2,0. Коротка основна пара компенсована широкими колесами з покришками на 15 дюймів (9,35).
Конфігурація АКПП схожа з гідромеханічниманалогом попередника. Та, в свою чергу, була практично повною копією вузла від американського дітища «Круїз-Матік» (експлуатувалася на «Фордах»). Також видозмінився селектор на кожухах тунелю трансмісії, послідовність вибору діапазонів перемикання класифікувалась в міжнародному форматі.
Зараз розглядаються лімузини можна придбатитільки на вторинному ринку, і то це не так просто. Вартість кожного екземпляра залежить від технічного стану і модифікації. Ціна автомобіля «Чайка» варіюється від одного до чотирьох мільйонів рублів. Варто відзначити, що якість металу у машин високе, тому іржавих примірників не так багато. Крім того, навряд чи такі моделі могли накатати величезний кілометраж пробігу зважаючи на свою індивідуальності.
За весь період серійного виробництва ГАЗ-14 буловироблено три лінійки цього авто. Найвідоміша версія - фаетон ГАЗ-1405. Він представляв собою парадне авто, яке випускається в період з 1982 по 1988 рік. Всього було зібрано 15 екземплярів, які брали участь на військових парадах в якості транспорту для військових чиновників вищого рівня.
Також було виготовлено п'ять «універсалів». Їх призначення - транспортування головних осіб країни до медичних установ. Виробляв санітарну версію завод РАФ під індексом 3920.
Один з «медичних» лімузинів був пофарбований не в чорний, а білий колір. Його уряд СРСР подарувало кубинському лідеру Фіделю Кастро.
Перша модифікація ГАЗ-14 вишневого кольору буласконструйована в 1976 році спеціально до дня народження генерального секретаря компартії Леоніда Брежнєва. Решта «Чайки» офарблювалися переважно в чорний колір, оснащення салону представлена в бежевому або сіро-зеленому оформленні.
Вище розглянуто, що представляє собоюлегендарний автомобіль представницького класу «Чайка». Мабуть, це одна з небагатьох машин радянського виробництва, яка відрізнялася максимальним рівнем надійності і комфорту. Чи необхідно придбавати подібну модель, вирішувати вам. Вона швидше має цінність як музейний або колекційний експонат, ніж в якості транспортного засобу для щоденного користування.
