Напевно, кожен погодиться з тим, що в Москві,як, втім, і в будь-якому іншому місті планети, є такі місця, які користуються особливою популярністю. Про них охоче пишуть, говорять і читають, та й до їх послуг вдаються частіше, ніж до наданого іншими сервісу. У столиці Російської Федерації таким об'єктом, безумовно, є станція Каланчевская. Чому? Передумов для такого твердження більш ніж достатньо, і сьогодні ми обговоримо найочевидніші.
Офіційна назва станції -Москва-Каланчевская. У народі її називають простіше - Каланчевской. Ця московська станція знаходиться на Олексіївській сполучної лінії. Вона є частиною Московсько-Курського регіону МЗ.
На сьогоднішній день відразу три вокзалу,Ленінградський, Казанський і Ярославський, розташовуються неподалік від пасажирської платформи під назвою «Станція Каланчевская». Як дістатися? Да без проблем! Межує вона і зі станцією метро Комсомольська, і саме звідси прибуває основний потік пасажирів.
А причина такої Затребуваність в тому, що в цей місці роблять свої зупинки поїзда Курського, Горьковського, Смоленського і Ризького напрямків.
До речі, часто задається питання: «А станція Каланчевская який вокзал?» - некоректне. Чому? Та тому що це зовсім не залізничний вокзал в звичному для нас розумінні слова, це зупинка, яка для багатьох з цих транзитних поїздів вважається кінцевою.
Ще до споруди вокзалу було вирішено, що самечерез нього проходитимуть найважливіші поїзда, пасажирами яких будуть члени уряду та інші знамениті офіційні особи. До речі, тут же проїжджав імператор Микола Другий, прямуючи на свою коронацію.
Дизайн вокзального приміщення вибраливідповідний. Його збудували з облицювальної цегли надзвичайної краси, а прикрасили Тарутинським каменем. Дах куполоподібної форми і вежа зі шпилем виглядали розкішно і велично. Особливу пишність вокзалу надавало багате внутрішнє оздоблення. Різьблена дах, що покриває перон, додала споруді витонченість і неповторність. Сквер і площа оточували будівлю вокзалу.
Але історичні події розгорнулися зовсімпо іншому. Коронаційний поїзд потрапив на інший вокзал - Брестський. Але все-таки іноді імператорська сім'я користувалася своїм спецвокзалом. Будівля вокзалу після революційних подій використовувалося далеко не за призначенням. Було вирішено розташувати там райрада Московського Залізничного району. Через деякий час вокзал став функціонувати як пасажирська станція, призначена для приміських поїздів.
До складу станції входять 2 бічні платформи. На них в обов'язковому порядку присутні турнікети для пасажирів. Між платформами організований один-єдиний перехід, який представляє собою настил через колії. Примітно, що північна частина платформи має вигнуту форму.
З цієї залізничної станції можна потрапити на Каланчевская, Краснопрудная, Велику Спаську вулиці, а також вийти до Комсомольської площі і до Грохольському провулку.
Ще одна назва цієї станції - Москва-Технічна-Курська - виникло тому, що саме тут виробляється підготовка поїздів далекого прямування, що мають південний напрямок.
Тут же працівники станції здійснюють контроль заскладами поїздів далекого прямування московської приналежності. Оснащення вагонів-ресторанів необхідними продуктами також у відомстві співробітників Каланчевской. Вони ж забезпечують пасажирські вагони вугіллям, постільною білизною та водою.
