Система подачі палива в двигун, якійвиступає карбюратор, є одним з важливих вузлів такого транспортного засобу, як скутер. Від правильності її роботи залежить функціонування практично всіх механізмів. Тому періодично карбюратор потребує проведення техобслуговування.
Кожен власник представлених транспортнихкоштів повинен розуміти процедуру регулювання цієї системи. Як налаштовувати карбюратор на скутері, допоможуть розібратися поради досвідчених механіків. Вони дадуть кілька рекомендацій, як провести техобслуговування якісно і швидко.
Перед тим як налаштовувати карбюратор на скутері, необхідно ще раз вивчити призначення цієї системи. Це допоможе оцінити важливість періодичного проведення подібних робіт.
У карбюраторі відбувається змішання паливної суміші(Бензину і повітря) перед її подачею в циліндр двигуна. Від правильної роботи цієї системи залежить довговічність, швидкість і потужність роботи мотора, витрата пального, а також, що важливо, безпеку їзди.
До процесу регулювання слід підходитикомплексно. Деякі власники представленого виду транспортних засобів через незнання недооцінюють важливість такого обслуговування карбюратора. У кращому випадку недосвідчений водій відрегулює лише гвинт якості подачі палива. Це дає результат, але тільки при експлуатації мотора на низьких або холостих обертах.
Существует несколько основных признаков, которые дають зрозуміти водієві, що прийшов час провести техобслуговування свого транспортного засобу. Їх не можна ігнорувати. Інакше ремонт обійдеться значно дорожче. В цьому випадку ознайомитися з тим, як правильно налаштувати карбюратор на скутері, слід якомога швидше.
В першу чергу падає потужність двигуна.Це може спостерігатися і внаслідок зносу систем мотора. Циліндропоршневая група може зажадати заміни. Однак неправильно налаштований карбюратор також здатний впливати на потужність роботи мотора. Якщо він подає в суміш більше повітря, ніж потрібно, паливо стає збідненим. Це призводить до перегріву і зниження потужностей.
Якщо двигун відмовляється працювати взагалі, це теж може бути свідченням неправильної роботи карбюратора. Однак, щоб знайти причину поломки, потрібно перевірити кілька основних систем.
Якщо мотор заводиться, але глухне, це може бутинаслідком засмічення в карбюраторі. У будь-якому випадку водій повинен відповідально підійти до питання вирішення будь-якої проблеми, пов'язаної з його транспортним засобом.
Поломка карбюратора є найчастішоюпроблемою такого транспортного засобу, як скутер. У продажу є двигуни чотиритактного (4т) і двотактного (2т) типу. Двигуни випускають об'ємом 50 і 150 кубів. Відмінності в них несуттєві, тому регулювання у всіх системах відбувається практично ідентично.
Набагато легше налаштувати карбюратор скутері "ХондаДіо ". Тому багато автомеханіків використовують цю техніку для прикладу в процесі навчання недосвідчених водіїв. В процесі настройки необхідно виконати ряд маніпуляцій.
В першу чергу виконується настройкакарбюратора на холостому ходу. Далі за допомогою спеціального гвинта вирівнюється співвідношення повітря і бензину в паливній суміші. Можливе виконання цієї операції за допомогою переміщення голки. Завершальним етапом є контроль рівня палива в камері поплавця.
Перед налаштуванням карбюратор обов'язково знімають і промивають. Тільки після цього можна робити настроювання.
Перед тим як налаштувати карбюратор на скутері"Хонда Діо", взятому в якості простого прикладу, необхідно зняти і прочистити цю систему. Для цього демонтуються всі пластикові елементи, що перешкоджають цьому процесу (сидіння і пластик під ним).
Якщо двигун 2т, то отсоединятся паливні тамасляні шланги (на 4т-моторах масляних відводів немає). Демонтуються контакти збагачувача. Потім досить просто відкрутити болти кріплення карбюратора і дістати його назовні. Його зовнішні елементи очищають від бруду.
Далі необхідно частково розібрати системуподачі палива. Відкручуються болти кріплення кришки камери поплавця (її ретельно промивають), знімається поплавок. Далі виконується промивка карбюратора. Систему збирають у зворотній послідовності і встановлюють на місце.
Перед тим як налаштувати карбюратор на скутері 2табо 4т, слід ретельно прочистити механізми системи. Для цього можна скористатися одним з двох способів. У першому випадку карбюратор промивають бензином і продувають його компресором. Обладнання повинно мати насадку у вигляді загостреного наконечника.
Якщо підходящої техніки під рукою немає, можнапридбати спеціальну рідину для промивання карбюратора. З її допомогою легко прочищаються всі канали, деталі та елементи. Рідина знаходиться в балончику. Тому вона подається всередину під тиском. Цей принцип сприяє ретельної продувки навіть вузьких каналів.
Висушувати внутрішні системи після промивки не потрібно. Просто збирають системи в зворотному порядку. Далі можна робити настроювання.
Вивчаючи, як налаштувати карбюратор на скутері 4табо 2т, необхідно взяти до уваги, що принципових відмінностей у цих різновидів двигуна немає. У деяких моделях двигунів може бути відсутнім гвинт регулювання паливної суміші. Її коректують тільки за допомогою регулювання голки, поплавця.
Перед початком роботи необхідно прогріти мотор вПротягом 10-15 хв. На будь-якому скутері встановлений гвинт холостого ходу. Щоб знайти його місце розташування, необхідно звернутися до інструкції виробника. З його допомогою вдається відрегулювати стабільність обертів на холостих обертах.
Якщо гвинт повертати за годинниковою стрілкою, число обертів збільшується і навпаки. Налаштування виробляють до тих пір, поки мотор не стане працювати стабільно.
Розглядаючи, як налаштувати карбюратор на скутері(150 кубів або 50 кубів), необхідно особливу увагу приділити якості горючої суміші. Якщо кількість повітря в ньому перевищує допустиму концентрацію, двигун буде перегріватися, його потужність знижується. Якщо ж повітря, навпаки, менше, ніж встановлено виробником обладнання, на камері згоряння осідає кіптява. Згодом це стає причиною виходу з ладу двигуна.
Налаштування слід проводити за допомогою гвинта. Його краще знайти за допомогою інструкції виробника. Щоб налаштувати карбюратор скутері (50 кубів, 150 кубів), необхідно повертати гвинт. Обертання за годинниковою стрілкою призведе до збагачення палива, а зворотному напрямі - до збіднення.
Якщо ж гвинта немає, доведеться скористатися можливістю регулювання голки карбюратора. При її піднятті суміш стає багатою, а при опусканні - бідною.
Розглядаючи, як налаштувати карбюратор на скутері4т або 2т, необхідно вивчити послідовність дій такої регулювання. В першу чергу мотор необхідно прогріти протягом 15 хв. Потім його потрібно заглушити.
Гвинт закручується до упору за годинниковою стрілкою. Далі його потрібно знову відпустити на 1,5 обороту (максимум). Заводиться двигун. В цей час гвинт підтискають на 1/3 обороту. Мотор працює 2 хвилини. Якщо обороти збільшуються, гвинт відкручують на чверть обороту проти годинникової стрілки. Знову потрібно почекати 2 хв. Це роблять до тих пір, поки обороти не стануть падати.
При падінні швидкості оборотів протягом 2 хв гвинт затягують в зворотну сторону теж на чверть обороту.
При відхиленнях в приготуванні паливної сумішіна середніх оборотах гвинт регулювання не допоможе усунути проблему. Тому в цьому режимі настройки потрібно вдаватися до допомоги голки дроселя. Найчастіше вона може перебувати в 5 положеннях.
Вивчаючи, як налаштувати карбюратор на китайськомускутері, не можна залишити без уваги регулювання на високих оборотах двигуна. Ця процедура відбувається при повністю відкритій заслінці дроселя. Якість суміші можливо визначити тільки при підборі розміру основного жиклера.
Коли мотор потребує збагачення палива,представлена деталь повинна бути більшого розміру і навпаки. Розмір самого жиклера можна подивитися на корпусі деталі. Заміна проводиться тільки в разі гострої необхідності. Самостійно виконати таку роботу досить проблематично.
Вивчаючи технологію, як налаштувати карбюратор наскутері 2т, 4т, водій повинен знати, які чинники вказують на відхилення в процесі приготування паливної суміші. Якщо вона характеризується збіднінням, при досягненні транспортним засобом високій швидкості з системи будуть чутні хлопки. При цьому свічка карбюратора буде білою. Електроди в деяких випадках можуть плавитися через роботу при дуже високих температурах. Також скутер буде погано реагувати на поворот ручки газу при досягненні верхньої межі.
Якщо суміш багата, буде визначатися великий перевитрата пального. На свічках запалювання буде осідати чорний нагар. З глушника буде вириватися чорний дим і хлопки.
А ось при правильному налаштуванні подібні явищавиявлятися не будуть. Двигун буде працювати рівномірно на всіх оборотах. Відсутня перевитрата бензину. При будь-яких оборотах ручка газу буде інформативною, а при огляді свічки не буде визначатися нагару і сажі. Її колір злегка коричневий (не білий).
Завершальним етапом у розгляді теми про те, якналаштовувати карбюратор на скутері, є регулювання палива в камері поплавця. Це нескладна, але важлива процедура. Перевірити рівень палива можна за допомогою прозорої трубки. Вона знаходиться внизу карбюратора.
Зливний гвинт потрібно відкрутити. Трубка піднімається вгору. У ній можна оцінити рівень палива в баку. Двигун при цьому повинен перебувати в роботі. Трубка повинна бути вище карбюратора. Рівень бензину повинен визначатися трохи нижче, ніж бордюр кришки.
Якщо палива мало або багато, необхідно знятикришку і відрегулювати момент спрацьовування голки. При цьому вусик власника потрібно загинати, але в дуже невеликих діапазонах. Подібну регулювання слід виконувати поетапно, інакше результат буде тимчасовим і належного ефекту регулювання не зробить.
Розглянувши технологію, як налаштовувати карбюраторна скутері, кожен власник подібного транспортного засобу може призвести процедуру самостійно. Дотримуючись рекомендацій професійних автомеханіків, а також проводячи техобслуговування вчасно, можна значно продовжити термін експлуатації карбюратора і двигуна. Тому питань регулювання необхідно приділяти належну увагу.
