خصوصية قيادة سيارة كاماز هيحقيقة أن لديها علبة تروس ، الأمر الذي يتطلب معرفة ومهارات إضافية للعمل. يتميز مخطط نقل التروس في KamAZ في صندوق طراز ZF-9S بخصوصية: تتم القيادة بشكل أساسي في ترس منخفض. يسمح للمركبة بالتحرك بأحمال كبيرة بسرعة مثالية
معظم موديلات كاماز لديهاناقل حركة يدوي 5 سرعات. يتم التحكم في السرعات عن طريق تشغيل دواسة القابض. مع الأخذ في الاعتبار حقيقة أن السيارة مخصصة لنقل البضائع ولها كتلة كبيرة في البداية ، يتم نقل التروس في كاماز على عدة مراحل. هناك نوعان من أوضاع التشغيل للمربع: الأساسي (H) والثانوي (B). التبديل بينهما هو رافعة موجودة على مقبض التروس. للقيادة في وضع خفيف ، يجب أن تكون في الوضع المنخفض ، ويتم تنفيذ الحركة مع الحمل عن طريق رفع الرافعة.
يتم البدء عند مستوى منخفضنقل. يتم التحويل فقط مع فصل القابض. يشير مخطط نقل السرعات في KamAZ على صندوق ZF إلى التبديل على عدة مراحل. يتم التعبير عن هذا في ميزات التروس الأعلى والأسفل. لذلك ، يمكن للسيارة أن تتحرك بسرعة على أنواع مختلفة من سطح الطريق. النمط الأمثل هو 1B-2B-3B في المرحلة الأولى ، 4H-4B-5H في الحركة اللاحقة. بناءً على هذا المخطط ، من الضروري البدء من الترس المنخفض الأول ، أي أنه ليس من الضروري تغيير موضع الرافعة عند نقطة التفتيش حتى الترس الرابع. لكي تتحرك السيارة ، من الضروري رفع سرعة دوران العمود المرفقي إلى 7 آلاف دورة. يتم تعشيق الترس الثاني عندما تصل السرعة إلى 3000 دورة في الدقيقة (الرقم 3 على مقياس سرعة الدوران).
وتجدر الإشارة إلى أن عمل العمود المرفقي فيهتلعب مركبات كاماز دورًا رئيسيًا. يمكن أن يؤدي تغيير التروس في الوقت المناسب إلى تقليل استهلاك الوقود بشكل كبير وضمان تشغيل المحرك بكفاءة دون توقف كبير.
يجب أن تتحرك سيارة كاماز منحدرنفذت في حالة تأهب قصوى. يتم الانتقال من الترس الأول إلى الترس الثاني عن طريق الضغط المزدوج على القابض. في هذه الحالة ، يجب إجراء انخفاض واحد في دواسة إمداد الوقود من أجل تثبيت عمل العمود المرفقي. لا يوصى بتقليل سرعة المحرك إلى أقل من 2000 عند القيادة صعودًا. هذا ، من ناحية ، يمكن أن يساهم في توقف المحرك ، ومن ناحية أخرى ، يمكن أن تصل درجة حرارة التشغيل إلى نقطة حرجة ، مما يؤدي إلى تعطيل المحرك.
هذه هي خصوصية قيادة سيارة كاماز.يتميز صندوق التروس ، الذي تمت دراسة نمط النقل الخاص به جيدًا وتم تصنيعه بهذا الشكل ، بالاستقرار الاتجاهي. النقطة الأساسية في تقسيمها إلى وضعين هي تسهيل تشغيل المحرك عند قيادة سيارة بأوزان مختلفة. يتم الانطلاق على كاماز محملة (أو بمقطورة) في حالة زيادة السرعة مع سرعة العمود المرفقي 2600 دورة في الدقيقة.
لا تقم بإيقاف تشغيل المحرك على المنحدرات الشديدة.يمكن أن يتسبب ذلك في قفل عجلة القيادة في السيارة ، حيث أن نظام التوجيه الكهربائي غير نشط. يتم تعزيز نظام الكبح الخاص بالماكينة بشكل مزدوج - بالإضافة إلى فرملة المحرك ، يوجد نظام إضافي لإيقاف المحرك. عند القيادة على منحدرات مع كبح إضافي نشط ، لا تقم بفك القابض وتغيير التروس. لذلك ، يتم تنفيذ مخطط علبة التروس KamAZ على عمليات نقل طرازي ZF و DT في شكل غير تقليدي. على سبيل المثال ، يمكنك توزيع الحمل على الأجزاء النشطة من ناقل الحركة قدر الإمكان. هذا يجعل من الممكن النزول من المنحدرات دون إتلاف المحرك (حتى عند التحميل الأقصى).
تتم القيادة على مسار زلق باستخدامأقصى احتياطي للطاقة والسرعة. يجب إجراء الكبح مع تنشيط نظام إيقاف المحرك الإضافي. أثناء الكبح في حالات الطوارئ ، يتم إيقاف عجلات المقطورة أولاً. من المهم مراعاة ذلك لتجنب انزلاق السيارة. في حالات استثنائية ، يمكن فرملة المحرك (يؤدي ذلك إلى إتلاف المحرك ، لكن مسافة الكبح تقل بشكل كبير). يجب أيضًا تجنب انزلاق العجلات. للقيام بذلك ، من الضروري تشغيل ترس منخفض في الوقت المناسب ، وبالتالي تقليل سرعة دوران العمود المرفقي بالنسبة إلى ناقل الحركة.
القاعدة الأساسية هي عدم فك القابض إذاانحرفت السيارة عن مسارها. يتم تنفيذ مخطط تبديل التروس الخاص بـ KamAZ على ناقل الحركة الميكانيكي لنموذج DT بطريقة تسمح لك بالتحرك بأقصى احتياطي للطاقة. مثل هذا النظام قادر على تثبيت المسار عند القيادة على أسطح طرق مختلفة. لذلك ، في حالة الانزلاق ، يجب إدارة عجلة القيادة في الاتجاه الذي تسحب فيه السيارة. إذا حدث أن توقفت كاماز ، فمن الضروري التوقف على الفور عن مزيد من الحركة. الخطوة الأولى هي إيقاف تشغيل الجسر التفاضلي. يقع المنظم على لوحة العدادات. سيظهر تأكيد حول إلغاء تنشيطه على شكل مصباح كهربائي محترق. تحتاج إلى الانطلاق من مكان به ترس أكبر (من الثاني). بعد مغادرة منطقة يصعب الوصول إليها ، يجب تشغيل التفاضل مرة أخرى.
من المهم مراقبة حالة مقياس سرعة الدوران.لا توجد مثل هذه الحاجة عند قيادة السيارة. يضمن مخطط نقل السرعات في KamAZ على جميع أنواع ناقل الحركة المعروفة الحد الأدنى من استهلاك الوقود. على وجه الخصوص ، تساهم الزيادة أو النقصان المناسبان في الترس أثناء مراقبة تشغيل العمود المرفقي في زيادة سرعة حركة الماكينة (من خلال الحفاظ على سرعات عالية ، ولا يتم قضاء وقت في تثبيت تشغيل المحرك) ، وكذلك يقلل من خطر ارتفاع درجة حرارة المحرك. بشكل عام ، لا تختلف علبة التروس KamAZ وطريقة التبديل وميزات التحكم عن تلك الموجودة في سيارة الركاب. تحتاج فقط إلى تذكر بعض الفروق الدقيقة في الصندوق.
