Грес за лагери на главината - кое е по-добре? Съвети за избор

Колата има огромен брой движещи сеподробности. Някои от тях взаимодействат помежду си. Неизбежно е, че получената сила на триене трябва по някакъв начин да бъде компенсирана. Това важи особено за въртящите се части. Прекалената сила на триене води до нагряване на частта, термично разширение и заглушаване. Тя е да се премахне това явление и са проектирани лагери.

Хъбови и лубрикантни лагери

Елементът е конструиран да намалява силата на триене,превръщайки го в по-лесно търкаляне. Лагер - една от критичните части на ходовата част. Устройствата за колела също не могат да се справят без тези устройства. Лекотата на въртене на елемента зависи от много фактори.

Това е стабилността на автомобила, разхода на гориво,ускоряване и забавяне. Въпреки това, главината на колелото е много натоварен механизъм. За да се осигури лекота на въртене на лагера, той се нуждае от смазване. Допълнително намалява силата на триене в това място.

Приложение на смазочни материали

Този компонент намалява триенето или слипсата на подвижни части, осигурява монтажа на части без тяхното твърдо закрепване един към друг. Смазването позволява лесно плъзгане на повърхности една спрямо друга. Това значително разширява живота на частта.

Какви състави не се препоръчват за използване в центрове?

Така че, имаме нужда от смазка за лагерите на главината -Кое е по-добре? Неговата работа е доста специфична и е повлияна от много фактори, вътрешни и външни - висока честота на ротация и температурни разлики оставят отпечатък върху работата на тази възлова точка. Такива характеристики правят невъзможно използването на смазочни материали, които имат синтетични съставки. Това са вазелинови и силиконови материали, които се предлагат за продажба в широк диапазон. За съжаление те спират да работят вече на 50 градуса.

Следващият вид грес, който не се препоръчваза използване в лагери на колелата - на базата на натрий и калций. Такива състави значително намаляват триенето, но са напълно устойчиви на корозия. Ръждата в лагера винаги е лоша. Друг вид широко разпространен състав е на графитна основа. Ако се нуждаем от грес с лагер, коя е по-добра? Графитовият състав е класифициран като висока температура. Смазката съдържа голям брой абразивни елементи, които катастрофално намаляват живота на триещите се части. Такива продукти се използват за заседнали фуги (например между отделни тръби на изпускателната система) или за отделни метални части за защита от ръжда. Средно при използване на графитни смазки ресурсът се намалява с три до четири пъти в сравнение с препоръчителните видове състави. Също така не се препоръчва използването на продукти ссъдържание на цинк и желязо. За да бъдем по-точни, може да се използва, но не е необходимо - той е много подходящ за промишлена употреба (на машини и друго оборудване).

Препоръчителни смазочни материали

Съвременните разработки осигуряват най-широкотоизбор на смазочни материали. Използването на различни добавки и добавки значително подобрява първоначалните качества и физичните свойства на съставите. И така, ако въпросът е за избора на състав като грес за лагерите на колелата, кой е по-добър?

Със съдържание на молибден

Тази връзка е много ефективна за работа взададени условия. Това гарантира оптимален баланс между качеството на смазочните свойства и борбата с корозията. Ресурсът на тази смазка е еквивалентен на 100 хиляди километра. Това е сравнимо с живота на самия лагер на колелото.

Този лубрикант обаче има своите недостатъци.Първо, той взаимодейства слабо с влагата, така че лагерите с това пълнене трябва да бъдат затворени. Гресът не трябва да влиза в контакт с въздух, а в случай на намаляване на налягането, той трябва да бъде напълно заменен и проверен за всички части за триене. Също така, съставът е обект на замърсяване. Абразивните частици ускоряват износването на грес и самия лагер. Най-разпространената марка на домашните продукти е FIOL и SHRUS-4.

Мазнина с висока температура

Той включва добавки за никел и медпрахообразна форма. Такива смазочни материали (например MC1510) не губят стабилните си характеристики при високи температури, до 350 градуса. Те също имат висока окислителна стабилност.

Високотемпературна грес за лагерите на колелаталагери е един от най-добрите. Работният му диапазон е от -40 до +180 градуса. Съставът се показва добре при рязко спиране, ускорение и температурни промени. Добавянето на специални добавки осигурява висока устойчивост на окисляване и корозия.

Литиеви грес

Това са материали, съдържащи литий в органичнокиселини. Такива лубриканти са универсални и обхватът им е много широк. Външно те могат да се различат по светло жълт оттенък. Срокът на експлоатация на лагерите с тази грес също е много висок. Ресурсът, в зависимост от условията на работа, се доближава до експлоатационния живот на самия лагер. Следователно литиевата грес за лагерите на колелата е добър вариант. Също така си струва да се отбележи връщането на състава към неговите характеристики след прегряване. Чуждестранните компании, които произвеждат литиева грес, са BP, Very Lube и Renolit. Вътрешният производител се е утвърдил като единствен единствен продукт - Litol-24. Този продукт вече е известен на повече от едно поколение автомобилисти.

подмяна на персонала

Подмяна на грес в лагерите на колелата - не толковаи трудна задача. Колата се спира спирачно и след това гайката на главината се разхлабва с помощта на крайна глава и дълъг гаечен ключ. След това колелото се окачва и сваля. Спирачният диск също е демонтиран, а главината е изключена от коляното на волана. След това фиксиращата гайка на главината най-накрая се обръща. С помощта на чук елементът се събаря от оста на оста.

Лагерът се притиска в клетката, коятотрябва да се отстранят със специален пулвер или здрава плоска отвертка около обиколката на пръстена. Последното може да залепи. В този случай WD-40 или керосин ще помогнат. Стара грес се отстранява с керосин или бензин. Те измиват целия лагер, клетката и седалката в главината, след което я избърсват на сухо. Използвайте чисти парцали. Нова грес се нанася върху сепаратора в количествооколо 30-40 g на лагер. С помощта на отвертка или дървена пръчка се нанася равномерно върху повърхността на лагера. След това елементът се инсталира в главината и се центрира с клип. Монтажът се извършва с помощта на подходящ дорник или клетка от стар лагер. По-нататъшното сглобяване се извършва в обратен ред. Смазването на задната главина на автомобилите с барабанни спирачки се извършва по подобен начин. Само тук лагерът се отстранява, без да се маха главината от автомобила. С времето върви малко по-бързо.

Характеристики на смазването на главините в домашните автомобили

Смазване на лагера на главината (включително Niva)проведено по подобен начин на процедурата, проведена на чуждестранни автомобили. Тук обаче не е необходимо да махате главината от колата. Достатъчно е да я оставите да виси на плота. В лагера е вградена литиева и високотемпературна грес. Що се отнася до главината UAZ, в тях също се полага грес. Но има разлика между предния и задния мост. Отпред главините се изтеглят от оста на оста с помощта на теглич, а лагерът заедно с уплътнението може да остане върху него, което е още по-лесно. В задния мост гресът за лагерите идва от корпуса на задния мост. Въпреки това там лагерите могат да се сменят и смазват. Работата не отнема много време.

Оперативна надеждност

Така че, ако имате нужда от грес за лагерите на главината,кое е по-добро? На всяко превозно средство е показан собствен тип лубрикант. Той е посочен в ръководството за употреба. Често се посочват конкретни марки и марки смазочни материали. Както показва опитът, най-универсален е съдържащият литий. Независимо от това, на определени интервали е необходима визуална проверка, а на междусервизните интервали е необходима подмяна на състава.