При транспортиране на разхлабени строителни материалинезаменими големи машини, което значително опростява и ускорява разтоварването. През последните десетилетия, по време на повишаване обемите на трафика, най-вече се дължи на ръста в обема на строителството, което е престанало да се справят сметище. Затова днес се използват специални ремаркета със значителни обеми и товароносимост.
Полуремарке дъмп - това е ваш собственКонтролиран механизъм, който има накланяща се платформа. Използва се в селското стопанство и строителството за транспортиране на насипни стоки с ниска плътност, например на пръст или натрошен камък, както и на въглища и руда.
Повдигането на полуремаркета е половината от размера на автомобил със същия размер. Той транспортира строителни материали два пъти повече, което означава, че той плаща за себе си по-бързо.
Надеждно шасито е едно от най-важните условия за работа при тази техника, защото при преместване на полуремарке най-голямото натоварване попада точно в тази част.
Има много фирми, които произвеждат полуремаркета за самосвали. Техните продукти се различават по вид на разтоварване, геометрия на каросерията, брой оси, характеристики на повдигащия механизъм.
Технически характеристики на полуремаркетасамосвалите зависят от целта на специалното оборудване. И за да изберете правилния дизайн, първо трябва да знаете плътността на превозвания товар. В края на краищата, ремаркета със същата товароподемност могат да имат различен обем на тялото. Тъй като плътността на пясък повече плътност на въглища, което от своя страна е по-голяма от плътността на разширени глина, за транспортиране на пясък и чакъл се използва оборудване с обем на тялото 26-28, въглища - 35, и разширява глина - от 50 до 60 кубически метра.
Възможно е и да се транспортира с обем полуремарке26 кубчета, но разходите за транспортиране на един тон от този материал почти ще се удвоят и използването на такова оборудване ще бъде нерентабилно. От назначаването на полуремаркето зависи от материала на тялото, неговата дебелина и вид окачване.
За да намалите собственото си тегло при производството наПроектите с голям обем използват алуминий с дебелина три милиметра. Окачването е монтирано пневматично. Полуремаркета с пружинно окачване и стоманено тяло с голяма дебелина се използват там, където здравината на конструкцията е важна, например при транспортирането на тежки скали.
Самосвалните полуремаркета използват два вида тела.
Полукръглата форма се счита за традиционна.подходящи за превоз на насипни товари. Тъй като по време на натоварването камъните се удрят по страни в допирателна и по този начин се намаляват натоварванията, полукръглото е по-трудно да се повреди. В допълнение, този дизайн винаги е по-силен от правоъгълния, така че традиционното тяло винаги е по-силно и по-леко от аналога с прави страни. Най-важното е предимството му да бъде бързо разтоварване, без да се залепват грубите материали в ъглите.
Тялото на квадратната секция се използва не самоза пясък и чакъл, но и за транспортиране на материали с правоъгълна форма, например плочи или тухли. Въпреки това, той трябва да бъде укрепен с втвърдяващи се ребра, които отрицателно влияят върху собственото му тегло.
Класическият метод за задно разтоварване е най-популярен поради простотата на дизайна, по-малкото собствено тегло на полуремаркета с по-голям обем на тялото.
Страничното разтоварване е удобно, ако има ограничениявъв височина, например, в стаите. Следователно подобни механизми се използват в селското стопанство за разтоварване в складовете. Полуремаркетата за самосвал, чиито снимки са представени по-долу, се използват за ускорено разтоварване на неравни платформи.
Също така има проекти, които извършват двустранно или универсално (тристранно) разтоварване.
Полуремаркетата се различават по метода на обриваматериали. Принудителното разтоварване се извършва с винтов винт, който изтласква съдържанието по време на въртене. Когато се използват телескопични асансьори с наклонени разтоварвания.
И още една разлика в конструкцията на полуремаркета е свързана с управлението. Може да се произвежда отвън или от кабината.
Броят на осите в полуремаркето оказва влияние върху товароносимостта му. Четири-осевите конструкции с подсилена рамка носят до 45 тона, триаксиални структури - 35 тона, а двуосни - 25 тона товари.
Такъв механизъм е компактенмашини, който се използва за транспортиране и разтоварване на компост, дървени стърготини, силаж в селското стопанство. Може да се използва за транспортиране и тежки натоварвания, като кореноплодни зеленчуци, насипни строителни материали и дори сняг.
Полуремаркета трактор самосвалшироките гуми могат да бъдат едноаксиални, което намалява теглото на съединителя и увеличава производителността на колесния модул, или двустранен, проектиран да носи по-тежки товари. Дизайнът на спирачките ви позволява да държите ремаркето на място при паркиране на склонове.
Тялото може да се разтовари за триръка в доста ниски стаи. В нея се помещават около двадесет и три или тридесет и осем (натискане) кубически метра строителни материали с товароподемност от петнадесет тона.
Удобен и функционален дизайн позволяваако е необходимо, разтоварвайте дори и без повдигане на тялото. Автономна хидравлична система ще работи, ако хидравличната система на трактора не се справя, а липсата на телескопични цилиндри позволява да се откаже от двигателното масло.
Търсенето на товарни автомобили на вътрешния пазар на строителството принуди компаниите от руската автомобилна индустрия да организират производството на такива конструкции.
Стандартен триаксиален механизъм създава дъщерно дружествопредприятието на най-големия производител на камиони Камаз в Русия. "НефАЗ" АД произвежда ремарке със сгъваема врата и повдигаща се предна ос с капацитет 30 кубически метра и товароносимост 33 тона.
Не толкова отдавна започнаха да произвеждат такива продукти иЗавод "Челябинск" на авто-ремаркета. Неговите единици са адаптирани към руските пътища с всякакво покритие и непропускливост. И традиционната форма на тялото се допълва от съвременни решения за увеличаване на товароносимостта на триосен полуремарке.
Машиностроителен завод "TONAR" от Московска област -Един от най-известните производители на големи строителни съоръжения. Полуремаркета "TONAR" най-често се среща в състава на пътните влакове. Моделът включва модели с обем от 28 и 32 кубични метра, четири оси - от 37 до 44 кубчета. Фабриката е разработила линия полуремаркета с странично разтоварване, което е по-безопасно поради по-голямата стабилност. Той е удобен на ниски височини и ви позволява значително да намалите времето за работа.
Най-близкият чуждестранен производителстроителна техника е Беларус. Полезна полуремарке "MAZ" на пътя и строителната площадка е лесно да се разбере. Това е голямо металокерамично тяло от жълто-оранжев цвят без тента със задно разтоварване, двуосни конструкции с товароподемност 16 и 26 тона и триаксиално тяло с 35 тона.
Не бъркайте с другите и полските полуремаркета"Welton". Самосвалните полуремаркета с камила на борда, сгъваемият тен на тристепенна шасита и задно изхвърляне са изработени от алуминий или стомана. Те имат тяло с традиционна форма под формата на половин тръба или с прави страни в обема от 27 до 49 кубични метра.
"Велтън" е една от десетте водещи компании в Европа за производство на ремаркета и полуремаркета, която произвежда повече от шестдесет вида продукти и изпълнява много от техническите си технически решения.
Днес най-често срещаният пътнически влак се състои от товарен трактор с три двойки колела и полуремарке, което има три или четири оси. Носителният капацитет на такъв механизъм е до четиридесет тона.
Транспортните компании предпочитаттъй като те имат по-голям капацитет на натоварване и са по-икономични. Аксиалното натоварване при тях е по-малко при един и същ товар, както при обичайния товарен самосвал. Такива машини могат да работят безпроблемно в границите на аксиалното натоварване по всички пътища.
За транспортни компании, използването на тракторитова също е удобно, защото на някой от тях можете да инсталирате друг тип конструкция. Това означава, че полуремаркеторът за трактор-трактор плюс е по-универсален от товарния самосвал. Освен това е много по-евтино да се купува такъв агрегат в присъствието на флот трактори, отколкото камион.
Полуремарке ремарке - специално оборудване, което наднес е най-търсено в строителството, минното дело и селското стопанство в транспорта на насипни товари. Водещите европейски и местни производители в конкурентна среда непрекъснато подобряват продуктите и разработват нови типове.
