LuAZ 1302 - некоронираният "измамник"

Много интересна кола - LuAZ 1302,комбиниране на най-противоположни характеристики. Тя беше в търсенето, но не беше произведена в необходимите обеми, тя се отличаваше с простота, непретенциозност и фантастична способност за крос-кънтри, но не попадаше на тези, които се нуждаят от такъв автомобил. Роден като воин, но не можеше да намери място в спокоен живот, дори като колективен фермер. Тази ситуация се развиваше всеки път, когато стана възможно използването на тази кола.

Както често се случваше преди в историята,военните бяха инициаторите за появата на такава машина. Боевете в Корея през 1949-1953 г. разкриват необходимостта от нов тип автомобили - конвейер на предния край (TPK). Задачата му беше да евакуира ранените, доставяйки боеприпаси и да транспортира лека артилерия. Да, и за въздуха е необходимо теренно превозно средство, което позволява кацане от въздуха без допълнителна товарна платформа. И така се появи идеята за лек плаващ мотоциклет, който получи индекса LuAZ 967, по-късно преименуван на LuAZ 1302.

Първоначалната версия на автомобила е разработена.Американски специалисти. За първата проба бяха осигурени носещо тяло от фибростъкло, независимо окачване, задвижване на предните колела и мотоциклет. Резултатите от тестовете обаче бяха отрицателни, а в разработването на втората проба се включиха специалисти от завода в Запорожжя. В резултат на съвместната им работа се роди автомобилът LuAZ, необичаен за онези времена.

Той имаше задвижване на предните колела, такава машина в странатапо това време не съществуваше. Задният мост беше свързан при преодоляване на офроуд. Шофьорската седалка беше разположена в средата, за пътници имаше задни седалки. Зад гърба на шофьора имаше носилка с двама ранени мъже или товар до 750 кг. Колата може да плава; при движение по вода се използва ефектът на гребането на колелата. Окачването на всички колела е независима торсионна лента, задната ос има блокировка на диференциала, водачът може да използва редуктор.

Автомобил LuAZ 967, приемник на койтоLuAZ стана 1302, имаше много висок кръст. Това беше улеснено от значителния просвет (280 мм), предавките на колелата и ниското тегло на превозното средство. Той можеше да преодолее възходи до 58 градуса, ако е необходимо, можеше да издърпа товар до 200 кг от навес с лебедка (дължина 100 метра). Размерите му (вертикални) могат да бъдат намалени, колата може да се управлява от водача, докато легне, докато предното стъкло се насочва напред.

През 1978 г. в Торино на Международния салонавтомобилът беше признат сред десетте най-добри автомобила в Европа, но той беше произведен в малки обеми спрямо съществуващото търсене, главно за армията. Разбира се, той не отговаря на никакви стандарти за комфорт и удобство. Може да се сравни с първия Willys, приблизително същото. Но за жителите на селото и много от гражданите от онова време, които не бяха разглезени и не бяха обременени с излишен комфорт, това беше много популярна кола. Потребителите нагласяха LuAZ самостоятелно до най-доброто разбиране и го използваха в ежедневието.

Те се опитват да го произведат повече от веднъж за селскижители, рибари и туристи. Но тогава нямаше достатъчно капацитет, тогава плановете не бяха договорени и тогава мина времето. LuAZ 1302 беше заменен от нови, удобни и високоскоростни автомобили и този автомобил, въпреки своите предимства, вече не беше нужен на никого. А колата е много интересна.