Мировой автомобильный рынок характеризуется конкуренция във всички сегменти. Този модел се наблюдава в местната автомобилна индустрия. Но въпреки това, съперничеството тук не е толкова очевидно и е по-локално поради ограничения обхват на моделите. "Нива" или УАЗ - което е по-добре? "- отговорът на този въпрос не може да намери много автомобилисти.
Идентифицирайте предимствата и недостатъците на това или оновамодели могат да бъдат сравнявани само. Трябва да се помни, че съперничеството е относително. Това се дължи на факта, че офроуд превозните средства имат редица различия както в структурните, така и в техническите характеристики, които могат да се видят с просто око дори и на снимката. "Нива" има много по-малки размери.
Наследяване от Съветския съюз - тричесто срещани джипове, които могат да преодолеят непроходими пътища: UAZ, Niva и LuAZ. Едно време LuAZ беше много популярен поради феноменалната си способност за преминаване в страната, но днес вече не се занимава с производството си. Следователно, когато купуват вътрешен всъдеход, те избират измежду двата останали и задават въпроса: „Нива“ или УАЗ - кое е по-добре? “УАЗОВ се произвежда и произвежда в Уляновския автомобилен завод, а„ Нива “- във Волжски.
И този избор ще бъде труден.Кола, в която можете спокойно да ловите риболов и да не се срамувате да се появите на публично място, ще струва два пъти повече. Следователно, ако бюджетът е малък, ще трябва да дадете приоритет.
На първо място автомобилите UAZ и Nivaсе различават по размер и тяло. В UAZ той се представя в класически стил с пет врати. "Нива" се прави в комби с три врати. И двата всъдехода са проектирани да пренасят 5 пътници.
Ако обърнете внимание на удобството за кацане иизлизайки от пътниците, Нива тук очевидно е по-ниска. Наличието на две задни врати прави UAZ много по-удобен в това отношение. Така че, ако за водача един от приоритетите е комфортът на пътниците, тогава когато решите кой е по-добър, Chevrolet Niva или UAZ Patriot, последният ще бъде най-добрият вариант, въпреки че основната му цел е шофирането извън пътя.
UAZ е много по-голям от размера на Niva.Дължината му е 4,1 м, докато „Нива” тази характеристика е само 3,7 м. Ширината на автомобилите е приблизително същата: ширината на произведения от Уляновск SUV е 1,73 м, а на Волга - 1,68 м. Повечето от тези джипове варират по височина. "Ръстът" на УАЗ е 2.025 м, а "Нива" - само 1,64 м.
Несмотря на такие отличия во внешнем виде, оба Всъдеходите са също толкова популярни. Например, компактността на автомобил е важна за мнозина, следователно, когато решават кой е по-добър, Chevrolet Niva или UAZ Patriot, те ще дадат предпочитание на първия.
Въпреки по-малките размери, просветът на всъдехода, произведен от Волга, е по-голям и възлиза на 220 мм, а клирънсът на автомобила, произведен в завода в Уляновск, е 210 мм.
Проходимостта на автомобилите до голяма степен зависи от тяхнатаобщо тегло. "Нива" е значително по-ниска не само по размер, но и по тегло като цяло. Причината за това е липсата на рамка и носещо тяло. В зависимост от инсталирания силов агрегат, общото тегло на UAZ е 2520-2550 кг, а на Niva е 1850 кг. По време на офроуд пътувания тази характеристика може да повлияе както положително, така и отрицателно върху проходимостта на автомобилите. Следователно не може да се спори, че Niva или UAZ Patriot определено са по-добри в офроуд, тъй като трябва да се вземат предвид много допълнителни фактори, които пряко влияят на това.
Говорейки за електроцентрали, трябва да се отбележиче по отношение на техния брой Niva е по-ниска от автомобила на УАЗ. Техническите характеристики на двигателите на последния са рязко над тези на конкурент. Niva се продава с една опция за двигател, докато UAZ се предлага с две различни електроцентрали.
UAZ се предлага с дизелов или бензинов двигател. Бензиновият 2,7-литров двигател може да достави 128 „коня”, а дизеловият 2,2-литров агрегат - 113 литра. а.
По отношение на мощността Niva е значително по-ниска от конкурента си. Това се дължи на факта, че той е оборудван с двигател с мощност 80 конски сили с обем 1,7 литра.
Следует понимать, что ульяновский внедорожник значително надвишава Волга както по измерения, така и по маса. Следователно мощен двигател е в по-голяма степен необходимост, тъй като автомобил с голяма тежест и слаб мощен агрегат няма да успее успешно да преодолее терена и за това е създаден. Niva се държи по-оживено на пистата, с максимална скорост от 137 км / ч. UAZ с бензинов двигател може да ускори до 130 км / ч. При дизелов силов агрегат тази цифра е още по-ниска - 120 км / ч.
Както можете да видите, дори тези данни не ни позволяват безусловно да определим кое е по-подходящо: Niva или UAZ. Кое е по-добре, купувачът ще реши.
В този брой на предимствата, нито един от моделитене. И двата джипа са оборудвани с механична 5-степенна скоростна кутия и двустепенна трансмисия. Разликата е в задвижването. Niva 4x4 има задвижване на четирите колела. UAZ е по-нисък в това отношение, тъй като задните колела са водещи. Освен това при SUV предният мост е свързан неподвижно, което далеч не винаги е удобно. За автомобил UAZ, задвижването на четирите колела значително би увеличило пътния му потенциал.
Блокирането на централния диференциал на високопроходимите автомобили Уляновск има положителен ефект върху способността им за бягане в кал.
Niva изразходва около 10 литра гориво на 100 кмпът път. UAZ, оборудван с бензинов двигател, изразходва около 13 литра. Дизеловият агрегат консумира малко по-малко - 10 литра дизелово гориво. Тези цифри съответстват на реалността, когато шофирате по твърди повърхности. Когато шофирате по пътя, тази цифра се увеличава значително.
Както вече беше отбелязано, кацането в салона на UAZ можепричиняват трудности. Прагът на вратата е разположен на височина повече от половин метър, липсата на подложки за крачета и тесен парапет под тавана правят кацането не най-приятния процес.
Но отвътре се чувстваш като "цар на планината"благодарение на много висока позиция за сядане, която осигурява отлична видимост. Потвърждение за това може да се получи на снимката. UAZ е доста просторен: в кабината има достатъчно място както за водача, така и за пътниците от задния ред. Отпред има широки удобни седалки от корейската компания Daewon с широка гама от настройки и лумбална опора. Между другото, моделът предвижда регулиране на ъгъла на наклон на отделната облегалка, което ви позволява да карате наклонена.
Има и недостатъци в салона.Например предните седалки се отопляват, но няма контрол на отоплението. След определено време след включване на отоплението то започва откровено да се пече. След затварянето на вратите е трудно да регулирате предните седалки - не можете да стигнете до „копчетата“ на настройките, ръката ви не може да премине.
Колата има 3 позиции на управление,което покрива частично скалата на инструмента. Тапицерията е изработена от евтина кална пластмаса. И още някои дребни недостатъци: триене на волана, периодично заглушаване на държача за чаши, проблеми с дръжката на механизма за сгъване на облегалката и т.н.
Трябва да се отбележи багажното отделение на автомобила.В нормално състояние той е 1300 литра, а при сгънати задни седалки - 3490 литра. Във версията "Patriot Sport" поради подрязаното тяло тя е намаляла до 600-1200 литра.
Колата има ниски прагове и широка бленда в задната частврати, които не могат да не зарадват пътниците. Вътре в джипа има по-малко място от неговия конкурент. За разлика от Patriot, седалките са безформени и бързо се уморявате. Но като цяло интериорът е направен по-точно по отношение на сглобяването и материалите, отколкото в UAZ.
Регулирането на волана е по-удобно и незатваря скалата на инструмента. Водачът има нормални фарове, превключвателите на греблата са по-меки, а педалите на спирачката и съединителя са по-широки - ето списък на това, което е направено по-добре в Chevrolet Niva. Този SUV изглежда по-малко заплашителен от Patriot, но това не прави колата по-малко способна за офроуд.
„Истински автомобил за мъжката половина от населението“- това е точно за УАЗ. Задвижването на четирите колела би зарадвало мнозина, но ние имаме това, което имаме, и ще надграждаме върху това. Шофирането на такава кола е истинска работа. Тежък волан с голям луфт, стегнат педал на съединителя и спирачка, усилен копче на скоростта - колата явно не е за женски ръце.
На пистата водачът ще има нужда от много търпение итвърда ръка, спираща клатенето на SUV с помощта на управление с много ниско информационно съдържание и чувствителност. Дълготактовият спирачен педал трябва да бъде натиснат с определено усилие, но без фанатизъм. Автомобилът не е оборудван със система против хлъзгане, така че водачът може да разчита само на себе си по време на силно спиране и плъзгане.
При висока скорост всъдеходът е суров и шуменпреодолява относително малки нередности на пътя, опитвайки се да излезе от траекторията. На неравности и вълнообразни черни пътища започва съвсем различна "песен", поради късата междуосие на версията "Sport". Тук започва шумът и сериозното треперене на пътниците в кабината. Между другото, можете да карате по такива пътища с висока скорост: окачването е здраво и ще издържи на всичко, но трябва да се има предвид, че воланът ще трябва да работи усилено.
В сравнение с "товарния" дух на УАЗ, "Нива"изглежда като играчка. Воланът, педалите и всички лостове са практически безтегловни. Междуосието на Chevrolet Niva 4x4 е с 50 мм по-дълго, отколкото при спортната модификация на Patriot. Предното окачване на автомобила е независимо, което го прави по-стабилен и събран на пътя.
Сравнително плътното окачване дава възможност за по-плавно преминаване на „неравности“ и за управление по неравнени пътища, не по-лошо от това на „Патриот“. При шумоизолацията нещата също са по-добри.
Но езикът не се обръща, за да нарече тиха "Нива".След 100 км / ч трансмисията вече не издава маточен тътен, както беше при по-старите „роднини“. Но раздавателната кутия все още "пее" по време на ускорение към гръмкия двигател. В кабината нещо трака и сгъваемата задна част на задната дясна седалка чука по дупките. И все пак колата е по-малко шумна от Patriot.
Това, което обединява тези два джипа, е липсата насистема против приплъзване, тенденцията да "изплува" извън лентата и да се обърне по време на спиране със заключени колела. Ясно са спестили от сигурност. Като оправдание моделите твърдят, че системи като ABS и въздушни възглавници не са толкова необходими при автомобили с толкова слаби задвижващи механизми.
В трудни ситуации, намаленскорост, централно заключване на диференциала и висок просвет - 220 мм. Ходовете на окачването са сравнително малки и рискът от диагонално претегляне е малък. От всичко това можем да заключим, че е препоръчително да се ходи по неравен терен.
Колата има прилично тегло и висок центъртежест. Прескачането на неравности в такава кола не е най-добрата идея. Въпреки това, ходовете на окачването на SUV завиждат дори на съвременните модели. "Бавно, но сигурно!" - подходящо мото за джип UAZ. Техническите характеристики на автомобила позволяват да се преодолеят сериозните офроуд условия с намалена скорост в режим "натягане".
Основната версия на автомобила Patriot Sport ще струва460 000 рубли (цената на обикновената версия започва от 512 000 рубли). В тази конфигурация SUV е оборудван с бензинов 112-конски силов агрегат с обем 2,7 литра. Що се отнася до всяко допълнително оборудване, то просто го няма.
Ковани дискове на колелата, заден спойлервратата липсва. Може би има централно заключване и капак на резервната гума. Пакетът "Комфорт" ще струва 495 000 рубли. Автомобилът е оборудван с аларма, фарове за мъгла, серво за огледала и предни стъкла. Има и облицовки на арки на колелата, резервоар за резервни колела, атермално стъкло и лети джанти R16
Топ версията Limited се предлага за 545 000 рубли.Под капака на модификацията е разположен бензинов двигател с мощност 128 "коня". Това се различава от евтините версии с наличието на климатик, отопляеми предни седалки и спойлер на задната врата.
Основната конфигурация на автомобил Chevrolet Niva е по-евтина"Patriot" и е 434 000 рубли, но въпреки това е малко по-богат на оборудване. Автомобилът има аларма с имобилайзер, има серво задвижване за предните прозорци и аудио подготовка, странични огледала с термозадвижване, филтър на кабината и контрол на обхвата на фаровете.
Следвайки стандартното оборудване идва GLS,чиято цена е 483 000 рубли. Автомобилът е оборудван с 16-инчови лети джанти, фарове за мъгла, арки на покрива, алуминиева скоба за резервно колело и атермално стъкло. Отопляеми столове, завършени с кожен заместител. И двете конфигурации могат да бъдат оборудвани с климатик, но срещу допълнително заплащане: в първия случай това е 27 000 рубли, във втория - 29 000 рубли.
Производителят няма да спре и през следващите години ще бъде пусната нова "Niva". Цените на версиите с три врати, които ще бъдат пуснати през 2017 г., ще бъдат около 600-700 хиляди рубли.
И двата автомобила имат свои предимства и недостатъци и като цяло заслужават една и съща оценка. Следователно отговорът на въпроса: „Niva“ или UAZ - кое е по-добро? “- в крайна сметка трябва да даде самият купувач.
Как са различни?Фактът, че за градски обитател, който периодично отива сред природата, най-добрият вариант би бил "Нива". Той задържа пътя по-добре при висока скорост и помага за преодоляване на средно тегло извън пътя. Що се отнася до автомобила UAZ "Patriot", градът очевидно не е неговият елемент. Нежелателно е да се вози такъв "колос" и ако е възможно, тогава когато е абсолютно необходимо. Той значително отстъпва на "Нива" на асфалт, но при тежък офроуд се чувства много по-уверен. Окачването е по-меко и съответно сериозните ями няма да дразнят толкова много пътниците.
