Британската компания Dunlop, основана през 1888ггодина, занимава се с производство и продажба на автомобилни гуми. Тази компания беше една от първите, които използваха пневматични гуми. В момента почти всеки автомобилист е чувал нещо за тази марка. В тази статия ще разгледаме експертните прегледи. Dunlop Ice Touch отдавна се обсъжда онлайн. Характеристиките на характеристиките на гумата, нейните предимства и недостатъци - всичко това е изключително важно при избора на гума.
Тъй като 75% от акциите са собственост на Goodyear,тогава почти всички технологии и иновации са взети от тази компания. Очевидните предимства на многостранните шипове, които много японски и европейски марки отдавна използват, забелязаха от британската компания. Ето защо тук за първи път се използват не традиционно кръгли, а триъгълни шипове. Тъй като законът урежда теглото на тенона (не повече от 1,1 грама), излишният метал е отстранен от него. Шипът е монтиран в протектора, така че дългият му ръб да е пряко включен по време на спиране.
Тук всичко е съвсем логично, защото преобладаващотоброят на произшествията се случва именно поради дългия спирачен път. Разработчиците се опитаха да го поправят. Броят на шиповете също е увеличен. Ако преди имаше 12 линии, сега всичко е 22. Това значително намали спирачния път на лед, което се потвърждава мнения. Dunlop Ice Touch е чудесен избор за зимата.
Посочен модел на протектора донякъдепромени външния си вид и сковаността. Ламелите вече имат вътрешна предавка (вафла). Гумената смес е двуслойна. Освен това съдържанието на силициев диоксид, както и полимери в повърхностния слой е значително увеличено. Това гарантира еластичността на гумата дори при критично ниски температури.
Кристиан Лиз - създателят на новото каучуково съединениеза гуми "Dunlop" - провежда експеримент, при който той спуска лента от каучук в течен азот. В резултат на това тя не загуби своята еластичност, в същото време обикновеният каучук практически не устоя на якостта на опън. Съответно всичко това се отразява пряко по време на возене през зимата, когато температурата може да спадне до -30 или по-ниска.
Дори визуално се вижда, че гумите позволяваткарайте бързо през зимата. Това се доказва от експертизи. Dunlop Ice Touch е оборудван с неактивни блокове на протектора. Тъй като подвижността на венеца е ограничена, боравенето става по-отзивчиво и е необходима добра реакция. Въпреки че бързо свиквате с този стил на шофиране, особено ако правите всичко както трябва.
Ако направите навременна корекция на дрейфа,тогава колата не губи своята траектория. Малко късно и вече трябва да „хванат“ колата. Но в същото време се усеща известен комфорт и увереност, което казват автомобилистите.
С такъв каучук можете да отидете много бързо.Максималният безопасен праг е около 190 км / ч. Разбира се, все още не си струва да се ускорява на лед до такава скорост. Но при спешни ситуации можете да „потънете“ без никакви последствия.
Изпитването на тези гуми беше извършено вучастието на конкуренти като Gislaved, Goodyear, както и Bridgestone. Веднага трябва да се отбележи, че Dunlop и Goodyear са почти идентични. Това се отнася както за състава на каучуковата смес, така и за формата на шиповете, които и в двата случая са триъгълни. Освен това жалбоподателите са произведени в същия завод, който се намира в Полша.
Резултатите от теста обаче не бяхатолкова недвусмислено. Факт е, че Goodyear са позиционирани като спокойни и надеждни, а Dunlop са проектирани за активно спортно шофиране. Ето защо такава гума е по-присъща на резки повреди в завои. Това обаче няма да е проблем за опитен шофьор, но начинаещ може веднага да се отблъсне. Това се потвърждава от множество експертизи.
Гумите се държат много различно на сух пътDunlop Ice Touch. Прегледите на собствениците се свеждат до факта, че за градските условия на работа това е почти идеална опция. Висока стабилност на пътя, нисък шум и най-важното - адекватно поведение при движение по сух асфалт. Goodyear губи значително в това състезание.
Разбира се, за шофиране по сняг и лед е и гуматапасва добре. Но според резултатите от теста беше ясно, че има определени проблеми. Например с ускорение и спиране на ледена повърхност. В снега показателите са по-стабилни и близки до лидерите на класацията. Още по-добре са на суха настилка. Отзивите на клиентите се свеждат до факта, че това са гуми специално за градска експлоатация.
Както бе отбелязано по-горе, инженеритенаправи протектора по-твърд, като намали подвижността на гумените блокове. Използването на така наречените "динамични мостове" направи възможно изключването на деформация на страничната част на протектора с увеличени странични натоварвания. Самопочистващите се канали на гумата са направени широки и дълбоки. Това значително подобри поведението на гумата при насипен сняг.
При такива условия първото място по време натестването взе гума Dunlop Ice Touch. Прегледите на собствениците се свеждат до факта, че износването на протектора леко е намаляло поради повишената твърдост. Освен това осигурява висока насочена стабилност и управляемост при движение по сух път. Dynamic Bridge показа най-добрата си страна и ще бъде използван в най-новите разработки на компанията.
При визуален преглед, окото на образеца на протектора с насочен тип хваща окото. Той осигурява високо ниво на контролируемост както на заснежен път, така и на сух асфалт.
Както бе споменато по-горе, триъгълната форма на шиповете е отлично решение, което позволи да се увеличи предавката на лед, а следователно и стабилността на колата на такава повърхност.
Разбира се, не може да не пропуснете конфигурациятадренажни канали. Те са дълбоки и широки. Както показаха резултатите от изпитванията, водата се отстранява от контактната лепенка на най-високо ниво, така че тази гума ефективно се съпротивлява на аквапланинга и вероятността да хване "воден клин" е сведена до минимум.
Относно гумите от 15-ти радиус са много положителни отзиви.Dunlop Ice Touch (185/65 / r15) 88t, според автомобилистите, дори с ширина на гумата от 185 мм има оптимално място за контакт. Това се постига благодарение на широкото централно ребро на протектора. Следователно ускорението и забавянето на лед и сняг не е проблем. Инженерите успяха леко да намалят съпротивлението при търкаляне, по-специално поради повишената коравина на протектора. Това се отрази пряко на разхода на гориво в посока на намаляването му.
Тези продукти са по-подходящи за леки автомобили.автомобили от среден клас В момента разработчиците са пуснали гуми от 14 до 17 инча. По принцип инсталацията, а не някои SUV-та е приемлива, тъй като 17 инча са достатъчни за много.
Що се отнася до ширината, минималният тук е 175 мм, а максималният е 225. По-широките гуми осигуряват добра способност за преминаване през свободния сняг, докато по-тесните се държат по-добре на лед.
Височината на гумата е от 45 до 65 мм. Препоръчителната максимална скорост е 190 км / ч, което е доста добро, но тъй като гумите са позиционирани като спортни, това е очакваният резултат.
Ценовият етикет на този производител е повече от умерен, въпреки че мнозина го смятат за надценен, както можете да разберете, като прочетете потребителските отзиви.
Dunlop Ice Touch (шип.) 14 инча ще струва около 3000 рубли, а 17-инчов каучук струва около 6000 рубли.
Много зависи от индекса на скоростта итовар, ширина и височина на гумата, така че това са средни числа. Например 185/65 / R15 94T ще струва около 4500 хиляди рубли. А 175/65 / R14 82T вече е много по-евтин, около 2800.
Ако говорим за най-популярните модели вРусия, това е R16, които са подходящи за Chevrolet Niva и други малки SUV-та. Цената на такава гума с ширина 215 е приблизително 4 200 рубли. Повече от хуманна цена за продукт с такова качество.
Същата "Хакапелита" от финландците с подобниразмерите ще струват с порядък по-скъпи. В същото време експлоатационните характеристики на такива гуми са приблизително на същото ниво. Но разбира се, вие решавате, въпреки че едва ли има смисъл да преплащате.
Тъй като гумите са създадени специално засуров климат на северната част на Европа, те са подходящи за експлоатация в Русия възможно най-добре. Логично е, че всички производители на гуми хвалят гумите, но ефективността им винаги трябва да се доказва само на практика. Тоест, докато не го проверите сами, няма да разберете нищо, особено ако има с какво да се сравните.
Потребител иекспертизи. Dunlop Ice Touch (225/50 / r17), например, най-скъпият вариант в гамата, е много похвален. Мнозина отбелязват издръжливостта на гумата, без да губят експлоатационните си свойства. Тоест, дори след няколко сезона на работа, той остава толкова мек и еластичен, колкото през първата зима.
Трудно е да се подценява значението на модернототехнологии и инженерни решения. Например, гумите Dunlop се произвеждат по същата технология като Goodyear. Най-новата марка се е утвърдила само с най-добрата ръка и е известна със своето качество. Това се отнася и за британската компания, която в момента успешно търгува на световния пазар, показвайки отлично качество на продукта и високо ниво на надеждност.
Твърдият заседнал протектор в комбинация с V-образен насочен модел и шипове със специална форма придават неописуема увереност на всеки път, независимо от състоянието му.
Разгледахме всички положителни страни на гумата, ноима и отрицателни отзиви. Dunlop Ice Touch (205/55 / r16) 94t XL например има слаб шнур, който се деформира дори при малки неравности. Има оплаквания от шума при шофиране. Но това е по-вероятно минус всички шипове, отколкото конкретно този модел. Иначе тези гуми се хвалят. Те се държат перфектно на валцувани и заледени повърхности и осигуряват удобно управление на сух път.
Много автомобилисти препоръчват данни за гумитеза монтаж на автомобили със задно задвижване. Факт е, че увеличеният брой шипове ще ви позволи лесно да се плъзгате нагоре дори по лед. С ресурса на работа също всичко е много добре. Средно има 4 сезона, но понякога и повече, в зависимост от това колко и как шофирате. Разбира се, недостатъчната здравина на кабела е минус. Ето защо острите камъни и ями са най-добре да се движат гладко, страничните разфасовки, които често са невъзможни за поправяне, са особено опасни в този случай.
