Наскоро тема заобсъждане на новостите в областта на дизайна на двуколесни превозни средства. Концептуален модел на представената техника е разработен от група китайски студенти. Те подадоха гусени мотоциклети, който по своя дизайн приличаше на спортен мотор. Чудото на технологията има стандартно окачване, но движението се дължи на пистите.
Представено превозно средство предизвика бурядискусии. Любителите на мотоциклетистите веднага имаха много въпроси относно шофьорските характеристики и възможностите на новия мотоциклет. Някои започнаха да се съмняват в оперативността на представения модел. Трябва обаче да се каже, че разработката на китайските дизайнери не е само концептуална разработка. Историите са известни с истински мотоциклети на гусеници. Това моторно превозно средство имаше редица интересни характеристики.
Мотоциклет на гумички Това е доста сложен дизайн.Той е разработен от професионални и частни дизайнери в началото на миналия век. Прототипът на такъв мотоциклет е бил велосипед на гъсеница година, който е разработен от Хенри Стейз през 1900 година. Той дори получи патент за своето изобретение.
По-нататък във Великобритания през 1927 г. е създаденедин от първите мотоциклети, които имат две монтирани задните колела на гусеницата. Нарича се Триумфът на RASC. Това превозно средство е поръчано от кралската армия. Моделът беше преработен от подобна разработка с 2x1 мотор. RASC Triumph получи двигател 3x2. Този мотоциклет е направен в едно копие. Когато беше тестван, неговите шофьорски характеристики бяха отлични. Развитието обаче не получи по-нататъшно развитие. Редовни мотоциклети, които по това време са били собственост на кралската армия, получавали подобрени мобилни характеристики.
RASC Triumph вече е в музея, посветен наармейски транспорт. Почти невъзможно е да се възстанови представеното превозно средство. Служителите на музея твърдят, че автентичните 11-инчови гуми на задните колела на мотоциклета са загубени.
Мотоциклет на гумичкиразработен във Великобритания година по-късно (през1928 г.), е произведен на оборудването на Инженерната компания Осборн. В същото време компанията представи два прототипа едновременно. Мотоциклетът може да се използва със или без коловоза, монтиран на колелата на задното талиго.
Задното второ колело на представените разработкиотчете зъбен колан с първото колело. Такива мотоциклети са създадени за армията и за лична употреба. Те бяха експлоатирани като трактори. Новото оборудване обаче не предизвика голям интерес сред купувачите.
Подобни разработки бяха проведени в Италия.Моделът, пуснат през 1931 г., е наречен трактор. Първоначално той е разработен за нуждите на селското стопанство. С времето обаче фашистки полицаи в Италия започнаха да го експлоатират. Първоначално разработчиците на "трактор-мотоциклет" планирали използването му за икономически цели.
Немски мотоциклет на гусеници беше необходима за военни цели от правителството. Следователно разработката на нови превозни средства тук се проведе бързо и в голям мащаб.
Един от първите мотоциклети на гъсеници беше моделът Victoria. Той е представен на широката публика през 1931г. Това транспортно място е проектирано за 3 места с двигател 3x2.
Представеният модел е създаден над 4години (от 1927 до 1931 г.). Той можеше да достигне скорост до 120 км / ч. Двигателят на този мотоциклет беше четиритактов с обем 596 см³. Мощността на оборотите беше 18 литра. а. Разработен е и спортен модел. Тя имаше мощност на обороти от 24 литра. а. По онова време това беше мотоциклет от висок клас, който беше доста широко разпространен сред потребителите.
Армията се нуждаеше от пълно техническо оборудване.Поради това беше отпуснато финансиране за създаване на нови модели на оборудване, превозни средства и оръжия. Най-известният мотоциклет от гъсеница на Вермахта е създаден на базата на BMW R12. Новият модел се нарича BMW Speziel TR500 Schneekrad. Той е представен на широката публика през 1936 г. в един екземпляр.
Към днешна дата не е оцелял нито един.копие на представеното оборудване. Този мотоциклет имаше количка, която беше монтирана на ски. Шасито му е взето от лек резервоар. Той напълно се побира вътре в гъсеницата.
Работата с тази техника беше лоша.Завоите бяха изключително трудни. Мотоциклетът достигна скорост до 125 км / ч. Създадени са 20 хиляди екземпляра за цивилни и 10 хиляди части за военните. Освен това скоростта на мотоциклети с гъсеница от Вермахт беше по-малка от тази на цивилните (общо до 85 км / ч). Този модел се превърна в класика, но не се използва широко.
Първият Немски мотоциклет на гусеници който влезе в серийно производство, беше по-скоро като малък резервоар. Този модел е пуснат през 1944 г. и се нарича NSU Kettenkrad HK 101.
Това превозно средство за цял терен се нарича мотоциклет поради подходящото кацане на водача и наличието на предното колело. Спирането се извършва с помощта на съединителни коловози. Един оборот е достатъчен за това.
В следвоенните години техниката се представиизползва германската комисия по горите за собствени цели. Днес представените машини все още са запазени. Възстановеното оборудване дори беше продадено на търг през 2015 година. Той напълно възстанови скоростната кутия, диференциала, двигателя и крайното задвижване.
Гъсеният мотоциклет се подобряваше постоянно.През 1980 г. италианската компания Pozzo di Recoaro създава нов тип техника, наречена Alpen Scooter. Този мотоциклет е по-вероятно да принадлежи към класа на моторни шейни. Първоначално италианската армия го използва за собствени цели, за да се ориентира в снежни планини.
В комплекта с мотоциклета беше преден ски. За движение по почвата и леда се използва определен тип гъсеница. Ранните модели използваха 200 см двигател3, след това той е заменен от 250 и 300 см мотор3, Представеното оборудване беше използвано и за придвижване на медицински работници към пациенти в снежно време.
Caterpillar мотоциклети имаха редицанедостатъци. Беше проблематично да ги стабилизирате в изправено положение при високи и ниски скорости, както и при движение по неравен терен. Затова частните потребители винаги са били скептични към подобна техника.
Въпреки това през 60-те години на миналия век Домашно направени гусени мотоциклети. Техните дизайнери създадоха подобна техника от импровизирани части. Такива мотоциклети са били използвани за каране по сняг и за селскостопански цели.
Един от първите и най-известни мотоциклетипредставеният тип стана "ANT-1". Негов прототип беше моделът на съветските моторни шейни, които по това време бяха представени на страниците на списанието „Моделист-дизайнер“. Карелският инженер А. Кокшаров е разработил няколко модела на мотоциклетния двигател ANT. Тази техника успя да се вози в снега с дълбочина до 25 см. Масата беше 110 кг.
Представени са модели на оборудване,които сега са събрани от различни мотопеди. За населението на страната ни са по-достъпни превозни средства от домашно производство. Следователно не е изненадващо, че той можеше да се появи, напр. гъсеница мотоциклет "Урал".
Любителските инженери модифицират дизайна на автомобила си за различни цели. Това ви позволява лесно да се движите в снега, да носите достатъчно големи товари.
При създаването на такава чудо използвана техникачасти от комбайна, както и мотора от мотоциклета "Урал". Движението на тази техника е доста маневрено. В същото време разходът на гориво е около 6 литра на 100 км. Оборудването развива скорост на девствена почва до 60 км / ч.
Направи си мотоциклет гъсеница опитайте много любители инженери.Това е примамлива идея, която по-вероятно принадлежи към категорията на конструктивните изкушения. Такова превозно средство ще ви позволи да се движите по вискозна повърхност, като сняг, кал или влажни зони.
Скоростта на движение в такива домашно приготвени продуктидоста ниска. Следователно представената техника не е достатъчно ефективна. Днес в продажба има специални комплекти. Те са придобити от любители дизайнери, за да създадат своите модели на гусени мотоциклети. Това е сложен процес. Тя ви позволява да създадете превозно средство за цял терен или моторна шейна на базата на завършен мотоциклет. Обикновено гъсеницата е монтирана на задното колело. В този случай теглото няма да бъде разпределено правилно. Ако гъсеницата не е натоварена правилно, няма да може да се справи със задачата си.
Направи си сам гусени мотоциклети трудно е да се създаде у домаНа първо място, ще се изисква много заваръчна работа. Най-често един любителски инженер няма да може да реши проблема с правилното разпределение на теглото на оборудването. В този случай той може да се опита да придвижи пистата напред. Тази задача обаче обикновено не е изпълнима в домашни условия.
Следователно инженерите могат да правят компромиси.Отстрани са поставени две малки коловози от гъсеници. Те са по-малко напреднали напред с максимум една трета от дължината. Такава гъсеница ще може да изпълнява функциите си напълно, но само по равен път.
Ето защо, много технолози твърдят, че творениетоПроследяваният мотоциклет не е практическа необходимост. По-скоро това е просто дизайнерски пъзел. Въпреки че до този момент са разработени много достойни примери за технологии. Те отчитат терена. Самият процес на създаване на такава техника носи на феновете много положителни емоции. Това е истинско предизвикателство за всеки дизайнер.
