Каква е спирачната дистанция?

Спирачното разстояние е разстояниетоще се движи в посока на първоначалното движение на превозното средство от началото на спирачната система и до пълно спиране. Важно е да не бъркате тази концепция с идеята за спирка. Спирачното разстояние е разстоянието, което автомобилът ще премине от момента, в който водачът разпознае необходимостта от спиране и докато превозното средство не спре да шофира. Тоест, към първата дефиниция, ние добавяме времето, което водачът е използвал да реагира, и времето за активиране на спирачната система, и получаваме второто. И двете концепции са неразривно свързани с всяко сухопътно превозно средство, което има спирачен механизъм.

Разстоянието за спиране зависи от голям брой фактори. Например, за автомобил тези фактори ще бъдат:

• параметри на пътната повърхност (грунд, асфалт, бетон);

• качеството и степента на влошаване на протектора (летните гуми през зимата ще продължат пътя към най-близката пречка, а зимата през лятото ще изведе в басейна за аквапланинг и там);

• атмосферни условия (сухо, дъжд, сняг);

• състоянието на самите спирачки (дали подложките са добри, дали потокът от хидравлика и т.н.);

• в присъствието или отсъствието на система срещу блокиране (ABS предотвратява блокирането на колелата при спиране и позволява силата на триене да се използват и по-ефективно да се поддържа контрол върху контрола);

• степента на претоварване на колата (колкото по-тежък е транспорта, толкова по-голяма инерция има);

• началната скорост (най-важният фактор, дължината на спирачния път зависи пряко от квадрата на скоростта на колата).

Как понятно из вышеперечисленного, тормозной путь - Стойността не е постоянна, емпиричният и теоретичният подход я определят много неточно. Обикновено по дължината на пътя първоначалната скорост на превозното средство се изчислява, когато е извършено произшествие. За шофьора, напротив, е важно да знаем колко ще забави колата си с такава скорост.

Спирачното разстояние на мотоциклета обикновено е по-голямо от това на мотоциклетакола, защото, първо, има две колела по-малко, т.е. контактната площ на колелата с пътя е малка, и второ, има две спирачки, предната и задната. И двете имат свое специфично приложение и не могат просто да бъдат "спирани на пода". При аварийно спиране управлението на мотоциклета е много по-трудно от колата и повечето от рефлексите на водача ще бъдат заети с въпроса: "Как да не се убиваме?", А не "Как да спрем по-рано?". Това не означава, че мотоциклетистът непременно ще смаже пешеходец, в повечето случаи той просто ще се движи наоколо.

Спирачният път на влака обикновено е отделна тема.

Всички релсови превозни средства могатдвижете се напред или назад, така че няма да има удари или преврат. Водачът не трябва да контролира посоката на движение, само спирачната система. В същото време коефициентът на триене е нисък, масата е голяма и разстоянието, което железопътната пътека ще премине до пълно спиране, често повече от един километър. Много често подценяването на тази функция влакове води до трагедия.

Важно е да запомните, че водачът на всяко превозно средство трябва да избере безопасна скорост на движението си. По-добре е да разберете ясно какво ще бъде спирачното разстояние, отколкото да се грижите за това как се измерва.