Ако педалът на спирачката се движи "по-мек"(отказ) и неговият работен ход се е увеличил, така че в системата има въздух. Това влияе върху ефективността на спирането. Кървенето на спирачките е просто необходимо. В противен случай ви е гарантирано да създадете спешни ситуации.
Кървенето на спирачната система е задължително и след товавсеки, дори малък, ремонт (ако имаше намеса в него). Всеки специалист има свои "ключове" и "чипове". Ще разгледаме основите. Пропускането на спирачките ще изисква съдействие от помощник.
Действията, описани по-долу, не могат да се изпълняватавтомобили, оборудвани с ABS (самозаключваща се система), защото за изпомпването на спирачната система на тези автомобили се нуждаете от други, специални инструменти. В този случай е по-добре да се инструктират специалистите.
Има няколко типа спирачни системи. Има диагонал, има паралелно. Кръстосването на спирачките започва от най-дългата линия, така че в системата да не остава въздух.
Система за паралелен поток:задна дясна и задна лява, преден десен и след това, след като - предната лява. По същия диагонал спирачка кървене настъпва малко по-различно: заден десен, преден ляв и заден ляв, преден десен (тъй като те са в отделни вериги на спирачната главния спирачен цилиндър). Ако се случи течност теч в една от веригите, като втората схема ще помогне да се спре колата. спиране на работа, докато значително да падне, но когато са активирани алармите ще бъдете в състояние да стигнем до най-близкия сервиз, отстраняване на неизправности и да кървят спирачките.
Първо. В случай, когато въздухът влезе в системата чрезпричина за спадане на нивото на течността в резервоара или когато спирачните тръби са отделени от главния цилиндър, спирачните уреди (всички четири) трябва да се изпомпват.
Вторият, Когато спирачната тръба се отделя само от колелото, трябва да се изпомпва само този дебеломер или спирачния цилиндър.
На трето място. В случай на отделяне на спирачната тръба, някъде между главния цилиндър и една от спирачките, частта от системата, обслужвана от разединената тръба, трябва да бъде изпомпана.
Е, сега - самият курс на работа, чиято цел е да изхвърлите остатъчния въздух (усилвател на спирачките) чрез многократно натискане на спирачния педал. Разбира се, двигателят трябва да е заглушен.
Отстранете капака от главния цилиндър и го напълнете със спирачна течност. Поставете капака на място. Не смазвайте течността! Купете само висококачествено!
Готвене съд (прозрачен, чист), парче тръба (пластмаса или гума), подходящо за монтиране на диаметъра на помпената (трябва да плътно tautened), спирачната течност, гаечен ключ.
Започваме със задното дясно колело. Отслаби леко предпазен клапан и да го стяга в позиция, която ще му позволи бързо да отслабва.
Единият край е свързан към отдушника (натиска), а вторият - потопен в готов прозрачен контейнер със спирачна течност.
Асистентът влезе в работа. Той трябва да натиска спирачния педал няколко пъти, за да създаде налягане в системата и да задържи педала в долната позиция.
Сега ще отворим обезвъздушителя и ще чакаме стартаот течността. Необходимо е да следвате въздушните мехурчета, излизащи от тръбата, потопена в контейнера. Когато потокът от течност в тръбата се забави, фитингите се затягат и помолят асистента да освободи педала.
Манипулацията се повтаря, докато спирачната течност не е такаваще изтече чисто, без въздух. След това затегнете зърното и отидете алтернативно към предното ляво колело, към лявата задна и към предната дясна. Процедурата се повтаря всеки път. Винаги проверявайте нивото на течността в резервоара на главния цилиндър.
В края на краищата резервоарът на главния цилиндър се пълни с течност. Проверете функционирането на спирачките. Ако има спадове, помпената спирачка се повтаря. Педалът трябва да е еластичен.
Важно е да се: Не се използва повтаряща се спирачна течност!
