В тази статия ще разгледаме свързването на VAZ 2107,основните компоненти и процедурата за замяна на автомобила. Трябва също да се отбележи, че това събрание е структурно подобен на този, използван в "Пени", "Six", с други думи, цялата класически серия задни задвижващи колела колите ВАЗ. И процедурата за подмяна, ремонт, е подобна. Разликата може да се наблюдава само при демонтиране на скоростния лост при демонтиране на скоростната кутия. А именно - при премахването на елементите на "брадата".
Двата основни задвижващи блока на автомобила са двигателяти скоростната кутия. Между тях има няколко елемента: маховик, диск, щепсел, лагер за затягане, кош. Съединителят на VAZ 2107 се състои точно от тези части. По време на движението те позволяват да се изключи основният вал на двигателя от скоростната кутия. Това се извършва чрез хидравлично задвижване, разположено отвън.
И сега малко за това как всичко работи.Да приемем, че трябва да смените скоростта. За да направите това, натиснете педала на съединителя. В същото време вилката с освобождаващия лагер действа върху венчелистчетата на коша. В резултат на това се създава малка празнина между повърхността на диска и коша. Следователно, валовете на кутията и моторното изключване започват да се въртят независимо един от друг. В този момент можете да извършвате промени в скоростите, кутията е максимално разтоварена.
Можете дори да направите аналогия с спирачната система.Съдържа работен цилиндър VAZ 2107 на съединителя и главен двигател. Първият е монтиран върху корпуса на съединителя и е прикрепен към него с помощта на два болта. Вторият е точно срещу педала за задвижване. От него има два маркуча - на широк резервоар и на работния цилиндър. С помощта на разширителния резервоар се поддържа постоянно ниво на течността. Отново, аналогия със спирачната система.
Дори и по дизайн, и двата цилиндъра са много близки доGTZ. Функциите обаче са малко по-различни. При по-модерни автомобили вместо цилиндрична система се използва кабел. Това се дължи на две причини - по-евтини и по-лесни. Ако сравним разходите за кабел и цилиндър, той е повече от два пъти по-нисък. Ето защо се оказва доста скъпо за обслужване на VAZ 2107. Цената на бутилката е най-малко 500 рубли. Вярно е, че надеждността му е доста висока.
Ако смятате, че започвате да работитенеправилно захващане, има външен шум, води до остър педал на педала на газта, има увеличение на скоростта, но скоростта не се променя, това означава, че е необходима подмяна. Връзката VAZ 2107, както и всяка друга кола, се променя само след пълното изваждане на кутията. За целта е необходимо да се провеждат редица дейности. Ремонтът се прави най-добре на кола, монтирана на яма или асансьор.
Първата стъпка е отстраняването на работата отгоретерминал от акумулаторната батерия, демонтиран лост за предавка, изключете заземяващия проводник, стартера, панталоните. Заслужава да се отбележи, че трябва да закупите нов уплътнител и гайки под панталоните си. След това се извършва работа от дъното - карданният вал се разединява, гайките за закрепване на възглавниците към тялото се отстраняват, работният цилиндър на съединителя се отстранява. Изключете задвижването на скоростомера и резервния сигнален щепсел. След това трябва да развийте четирите болта, които държат монтажа на скоростната кутия към блока на двигателя. Обърнете внимание, че е необходимо да поставите опора под кутията, така че да не падне в момента на свалянето.
Смяна на съединителя ВАЗ 2107, зададена ценакоето около 2000 рубли, не за дълго. По-голямата част от времето отнема демонтаж и монтаж на скоростната кутия. Опитайте се да не повредите кошницата на съединителя, докато сваляте скоростната кутия. В края на краищата, той се променя много по-рядко от диск и лагер. Но във всеки случай, ще трябва да инсталирате нови болтове. Факт е, че при работа нишката на старите е леко деформирана, възможно е те да не могат да осигурят надеждна връзка.
Както при свалянето на кошницата, така и при монтажаболтовете трябва да се завъртат / отвиват диагонално. Това ще гарантира дори затягане. Не забравяйте да смените освобождаващия лагер и внимателно да проверите състоянието на щепсела. Ако е дефектен, сменете го. Също така, не измамайте вниманието им и короната на маховика. Ако зъбите му се изтрият, тогава ще трябва или да го преобърнете, или да поставите нова. Кошчето и дискът трябва да се монтират само след центриране с помощта на тръба (или сегмент от входния вал на редуктора).
После замены сцепления и сборки потребуется направете корекция. Без тази процедура съединителят VAZ 2107 няма да работи нормално, а подчиненият цилиндър трябва да бъде леко регулиран. На стеблото има регулираща гайка, която трябва да се завинти или извади, за да се постигне максимална ефективност. Ако е необходимо изпомпване, напълнете резервоара за спирачната течност в разширителния съд. Асистентът стиска педала на съединителя и в този момент изключвате фитинга и изпускате въздуха от системата. Всичко се прави по същия начин като изпомпването на спирачките, само много по-бързо.
Това е всичко, което можете да кажете за товасе заменят. Свързването на ВАЗ 2107 след тази процедура ще работи стабилно и без повреди. Не забравяйте да монтирате всички щепсели след сглобяване. По-специално, връзката на сигнала за свързване на конектора. Ако е необходимо, сменете кабела за задвижване на скоростомера.
