Системата за вентилация и отопление служи за работасъздаване на комфортен климат за водача и пътниците в колата. С него ние, намиращи се вътре в колата, можем да дишаме свеж въздух и да поддържаме необходимата температура.
В тази статия ще разгледаме как работи. отоплителна и вентилационна система VAZ-2107, Ще се занимаем с особеностите на неговия дизайн, основните недостатъци и методите за тяхното отстраняване.
Отоплителна система ВАЗ-2107 интегрирована в систему охлаждения двигателя.Нагряването на въздуха, влизащ в пътническото отделение, се извършва по време на топлообмена на хладилния агент, който се извършва с помощта на допълнителен радиатор. Той се състои от следните елементи:
Основният елемент на системата е нагревателят, или както се нарича още, "печката". Дизайнът му включва:
Всъщност нагревателят е истинска "печка".Горната част на тялото му е снабдена с регулируем капак за всмукване на въздух. Чрез него външният въздух навлиза в „печката“. Вътре в корпуса е разположен радиатор за нагревател, през който се движи нагрят хладилен агент (антифриз или антифриз).
Само нагрятият въздух не може да влезесалон с необходимото налягане, дори по време на бързо каране. За неговото разреждане се използва вентилатор с електрическо задвижване (двигател). Той също е разположен вътре в тялото на нагревателя. Вентилаторът „седем“ може да работи в три различни режима на захранване.
Отоплителна система ВАЗ-2107 контролиран от специален модул, разположен в долната част на таблото за управление. Дизайнът му включва три лоста и превключвател на режима на нагревателя.
Най-горният лост осигурява контролкран "печка". В най-лявото положение се затваря и охлаждащата течност се движи около отоплителния радиатор. Ако превключвателят бъде преместен докрай надясно, хладилният агент ще започне да тече в него изцяло, загрявайки въздуха до максимум.
Средният лост ви позволява да се отварятекапак за всмукване на въздух. В ляво положение тя ще бъде напълно затворена и външният въздух няма да може да влезе в кабината. Капакът ще се отвори напълно, когато преместим превключвателя вляво вляво.
Отоплителна система ВАЗ-2107 предвижда разпределение на въздухаза издухване на предното стъкло и предните странични стъкла. Извършва се с помощта на долния лост. В дясното положение въздухът е насочен към страничните прозорци, в лявото - към предното стъкло.
Кран за нагревател, капак за всмукване на въздух, както и амортисьори, които пренасочват въздушния поток, се задвижват от кабели.
Превключвателят на режима на вентилатора се намира вляво от лостовете за управление. Той има четири позиции, в които вентилаторът:
Въздушните канали се използват за транспортиране на топъл (студен) въздух до предното стъкло и страничните стъкла. Има само три от тях:
Всеки от въздуховодите представлявапластмасов "ръкав" с определена форма. В единия край те са свързани към тялото на нагревателя, а в другия край към съответната дюза. За да се намалят загубите на въздух по време на предаване, ставите са запечатани с гумени маншети.
Дюза или дефлектор е устройство, през което въздухът влиза директно в кабината. Отоплителна система ВАЗ-2107 включва четири дефлектора:вляво, два центъра и дясно. Характеристика на дизайна на дюзите е механизъм, който ви позволява да промените позицията на ламелите вътре в нея, пренасочвайки въздушния поток от страна на страна, а също и напълно да го блокирате.
След като е учил устройство за отоплителна система VAZ-2107, несложно понять, как она функционирует.И така, въздух през решетките на качулката на колата и капакът на всмукателния въздух навлиза в тялото на нагревателя. Там, в зависимост от температурата на охлаждащата течност и положението на клапата на клапана на „печката“, тя се загрява до определена температура и се придвижва по протежение на въздухопровода през дефлекторите до купето. Интензитетът на въздушния поток в този случай зависи от скоростта на машината (когато вентилаторът е изключен) или от положението на превключвателя на режима на вентилатора. Променяйки позицията на долния лост на контролния модул, както и положението на ламелите в дюзите, насочваме топлия въздух към мястото, където ни е необходимо - на предното стъкло, на страничните прозорци или в центъра на кабината.
Отоплителна система VAZ-2107 (инжектор) не се различава от оборудваниястар карбуратор "седем". Техният дизайн и принцип на работа са абсолютно идентични. Радиаторите, техните кранове, електрически вентилатори и всички други елементи са взаимозаменяеми. Единственото нещо отоплителна система VAZ-2107 (карбуратор) може да се различава, това е материалът на "печката" на радиатора. Старите "седморки" те бяха направени от мед.
Въпреки простотата на дизайна, отоплителна система VAZ-2107 катастрофира доста често. Най-уязвимите места са:
Нагревател на кран "седем", като всичкикласически вази, разпада се най-често. Най-популярната му неизправност е теч, причинен от намаляване на налягането на корпуса. Подобен проблем се решава чрез подмяна на резервната част. Ремонт на крана в повечето случаи не е възможен.
Друг често срещан провал есчупване на задвижващия кабел. За да го замените, ще трябва да демонтирате крана, тъй като е невъзможно да стигнете до неговия монтаж от страната на заключващото устройство без отстраняване. Трябва също да следите напрежението на кабела. Ако е позволено да провисва, клапата на клапана няма да се отвори напълно.
Что касается вентилятора, то и его назвать надежден не може да бъде. Обикновено се срива с настъпването на студеното време. Причината за повреда на двигателя в най-добрия случай са износени лагери или четки, в най-лошия случай - отворена или къса намотка. Поправете ситуацията може да поправите двигателя или да го замените.
Нагревателният радиатор също има две „болести“:поток и запушване. Първата неизправност може да бъде причинена или от механични повреди, или от химически процеси. Днес радиаторите са изработени от алуминиева сплав, която не е особено устойчива на промишлени течности. И ако стари медни радиатори все още биха могли да бъдат запоени, тогава модерните могат да бъдат заменени само.
Запушен топлообменник също се появява врезултат от химичните процеси. Скалата постепенно се установява по стените на тръбите на устройството и в крайна сметка ограничава нормалната циркулация на охлаждащата течност. Това води до факта, че въздухът, изпомпван във вътрешността, не загрява до желаната температура. Можете да се отървете от този проблем, като промивате радиатора със специални течности, в крайни случаи, като замените устройството.
