Каждый автомобилист рано или поздно начинает за да помислите как е подредена колата, простото шофиране вече е неинтересно. Начинаещите се стремят самостоятелно да поправят различни компоненти на своите автомобили. VAZ-2107 е перфектният първи автомобил. Мнозина се интересуват от настройването на карбуратора на тези машини. Помислете за устройството на карбуратора VAZ-2107 и как да го настроите.
На VAZ-2107 бяха инсталирани няколко типаданни за устройството. Това е DAAZ-2107, произведен от Ozone и Solex. Преди да бъде прекратен моделът, той беше оборудван с продукти на Ozone. Помислете за устройството на карбуратора VAZ-2107 DAAZ.
Елементът се състои от поплавкова камера и поплавък.Устройството е оборудвано и с иглов клапан, филтри, смесителна камера, дроселова клапа и дросела. Има въздушен амортисьор, еконостат и джетове, ускорителна помпа и дифузори. Всеки елемент играе специална роля при приготвянето на оптималната горима смес за силовия агрегат.
За да разберете по-добре дизайна на карбуратораVAZ-2107, трябва да проучите как работи този механизъм. Също така, тези знания ще помогнат за независимото регулиране на устройството. Това е много полезна информация. И така, горивото влиза в камерата на поплавъка, където нивото на горивото се регулира с помощта на поплавъка. Когато частта изскочи, тя задейства игления клапан. Последният блокира достъпа до бензин.
Преди да влезете в камерата, горивото се почиствапрез филтъра. Тогава бензинът се разделя между първата и втората камера. Преминава през горивните струи. Запалима смес е не само бензин, но и кислород. И така, чистият въздух, който е преминал през въздушния филтър, преминава през струите. Карбураторното устройство VAZ-2107 също включва специални кладенци и тръби за емулсия. Те смесват бензин с въздух, което води до смес, която лесно може да се запали.
След това тази емулсия влиза в еконостата, а след товав устройството за пръскане, обогатено по пътя. Тогава горивната смес влиза в дифузорите, където се създава крайният продукт за горивната камера. С поток въздух сместа ще отиде направо в центъра на смесителната камера. Горивото, смесено с въздух, влиза в двигателя през газта, а дроселът се управлява от педала на газта. Самолетите, с които двигателят може да работи на празен ход, ви позволяват да получите горивната смес само от първата камера. Когато колата работи с пълна мощност, бензинът се взема и от втората камера. Използва се напълно само при извършване на изпреварване или спешна нужда да се спечели скорост.
За да може двигателят да работи нормално,карбураторът трябва да е в перфектно състояние. Необходимо е дюзите да са чисти. Всички работни повърхности също трябва да са чисти. Устройството на карбуратора VAZ-2107 DAAZ е доста просто, но е непретенциозно, за разлика от внесените модели. Той функционира перфектно дори и на евтин домашен бензин, който не се различава по специално качество.
Можете да спорите много дълго за това кое е по-добре -Солекс или Озон. Но тези спорове не водят до нищо. Помислете за модификация на устройството за карбуратор Solex за седемте. Карбураторът VAZ-21073 Solex също е доста сложен. По принцип единицата се състои от корпус и капак. В първата са две смесителни камери, оборудвани с дифузори. Има и поплавкова камера, има кладенци за емулсия и струи за гориво и въздух. Устройството осигурява ускорителна помпа, екостандарт, економайзер, винтове за регулиране, дроселен клапан и пусково устройство за карбуратора VAZ-2107.
Сега да преминем към корицата.Съдържа горивни фитинги, както и шпилки за закрепване на въздушния филтър. Освен това има електромагнитен клапан и гърлото на две смесителни камери. Капакът е оборудван с канали за подаване на въздух към въздушните струи. Има иглов клапан и още няколко елемента.
Този въпрос е много важен за повечетособственици на автомобили Остават много малко специалисти по карбуратори и такива коли все още се движат из страната ни. И за да не губят време в търсене на добър специалист, мнозина се опитват да научат как да се настроят сами. Ако знаете устройството за карбуратор VAZ-2107, процесът на настройка ще бъде по-разбираем за вас. Не са необходими специални знания за конфигуриране.
Карбураторите могат да бъдат от различни производители имодификации - настройките за почти всички модели не се различават. Има един принцип. Но в този процес не е излишно да знаете поне на общо ниво дизайна на двигателя VAZ-2107. Ще бъде много по-лесно да настроите карбуратора.
Чтобы начать настройку, первым делом Препоръчително е да свалите въздушния филтър. След това развиват капака на устройството и гледат нивото на горивото. Максималното ниво на гориво ще бъде в камерата, където има иглов клапан. След това проверете поплавъка. Той трябва леко да докосне клапана. За да коригирате поплавъка ще ви е необходим специален шаблон. Тя може да бъде направена от хартия. Размерите му трябва да са 6,5х14 мм. Този шаблон е инсталиран под поплавъка. Нормалният размер за този карбуратор от уплътнение до плаващ трябва да бъде около 6,5 мм.
Ако този размер не е нормален,регулирайте езика на поплавъка. Като изтеглите поплавъка от капака или от друга страна, можете да конфигурирате отварянето на игления клапан. Шаблонът, монтиран в долната част на поплавъка, трябва да бъде оразмерен. Използвайки манипулации с акцент върху скобата, към която е прикрепен поплавъкът, задайте необходимия размер, ако се различава от фабричния.
Стартовото устройство на карбуратора VAZ-2107 можепроверете с парче тел. Дължината на сегмента трябва да бъде не повече от 20 см. Напречното сечение е приблизително 0,7-0,8 мм. След това подгответе шаблон от картон. Дебелината му трябва да бъде 1 мм, а ширината - 5 мм.
Тогава капакът се завинтва на мястото си.Стартерът има запас. Той трябва да бъде потопен, докато спре, и след това с помощта на шаблона измерете разстоянието от стената на цилиндъра до ръба на въздушния амортисьор. В идеална ситуация този размер трябва да бъде между 5-5,5 мм.
За целта използвайте отвертка, за да извадите защитната тапа, която е монтирана на регулиращия винт. С него можете да регулирате желания клирънс.
За това карбураторът се отстранява напълно. След това точно по посока на часовниковата стрелка до спирката трябва да завъртите лоста.
С помощта на тел се проверява празнината, коятотрябва да бъде в диапазона 0,7-0,8 мм. Ако размерът не съвпада, тогава той може да се регулира, като сгънете пръта или го инсталирате в друг отвор.
За да направите това, карбуратортой трябва да се завинтва на правилното си място, но въздушният филтър не трябва да се монтира. След това с едната ръка, която държи лоста, който управлява дросела, го преместете настрани. Частта ще се върне в нормалното си положение. Ако има несъответствия, тогава трябва да държите затвора с една ръка и след това да използвате ключа, за да развиете винта, придържащ пръта. В резултат на тези действия механизмът ще стои правилно. Остава само да затегнете винта.
След тази процедура процесът на настройка можесчитан за завършен. Можете да инсталирате устройството на правилното му място, затегнете въздушния филтър, свържете маркучи и проводници. След това можете да стартирате двигателя. По този начин карбураторът VAZ-2107 се регулира независимо.
