Автомобилът използва различни системи имеханизми. Една от тях е салонната отоплителна система. VAZ-2114 също е оборудван с него. За разлика от климатика, печката е оборудвана с автомобили без неуспех. В края на краищата, в горещината, можете да отворите прозорците. Но през зимата, за да се справят със студа в кабината без печка няма да работи. Какъв е този елемент? Как е организирана отоплителната система VAZ-2114? Схема, принцип на работа и неизправност - по-късно в тази статия.
Основната цел на тази система еподдържайки оптималната температура в кабината през зимния сезон. Освен комфорта, печката е необходима, така че стъклото да не се поти, особено фронталното. За да се избегне кондензация, в горната част на панела има специални дюзи. Все пак, всичко е наред. По-долу е дадена диаграма на вътрешната отоплителна система:
Къде се намира отоплителната система?ВАЗ-2114 (включително инжектор) го работят в кабината. Печката е поставен в предния панел, който също се нарича "торпедо". В зависимост от модификацията на отоплителната и вентилационната система ВАЗ-2114 е свързана с климатик и изпарител, или да отидете без него.
Работният принцип на системата е доста прост.Тя се основава на прехвърлянето на топлина от течността. Така че отоплителният радиатор е свързан към главните клеми на охладителната система на двигателя. Вътре в топлообменника има антифриз или антифриз. По този начин, когато двигателят се нагрява, горещата течност преминава по "големия" кръг към радиатора на печката. Когато автоматичната система за управление е включена, нагревателят на печката се активира. Топлият въздух започва да се движи по дюзите. Посоката може да бъде различна - на предното стъкло, странично в средата на кабината. В зависимост от позицията на лоста на печката са активирани един или повече дефлектори.
Това означава, че се извършва топлообмен - горещият антифриз охлажда не само в основния радиатор (който стои пред двигателя и е представен на снимката по-долу), но и в топлообменника на отоплителната система.
Често собственици на вътрешни автомобили (включителноVAZ-2114) са изправени пред невъзможността да се настрои температурата на въздуха на управляващото устройство. Фурната удари еднакво горещо или студено, независимо от разположението на основния лост SAUO (на снимката по-долу тя се намира в центъра).
Датчиците и температурните регулатори са изключително редки. Следователно, ако печката се размразява през цялото време, най-вероятно е мотор-редукторът да е неуспешен. Този елемент е представен на снимката по-долу.
Отоплителната система VAZ-2114 не се различаванадеждност. С течение на времето печката спира да загрява нормално краката и страничните прозорци. А проблемът не е в температурата на въздуха (напротив, може да бъде горещо), а в силата на потока, с който идва от дюзите. В този случай е необходимо да прецизирате каналите за въздушен поток. За да направите това, махнете предния панел така, че да има достъп до дюзите.
След това надграждаме дихателните пътища за краката.Когато анализирате панела, ще видите, че има голяма пролука между дюзите. Запечатваме го с гофрирана тръба. Редовният разпределител на въздух е изваден, а на негово място ние също фиксираме гофрирането.
Така че, разбрахме как работи отоплителната системаВАЗ-2114. Както можете да видите, всички неизправности с него могат да бъдат коригирани сами. Не е нужно да харчите много пари за това. След малки подобрения, отоплителната система VAZ-2114 ще бъде доволна от надеждна и безпроблемна работа.
