ВАЗ-2114, реле на стартера: устройство, схема и принцип на работа

Автомобильный стартер – это устройство, проектиран да стартира двигателя чрез завъртане на коляновия вал. В основата на неговия дизайн е обичайният електрически DC двигател, който се контролира от водача от кабината на автомобила.

Стартерът няма постоянна връзка сколянов вал на силовия агрегат. Те взаимодействат само за няколко секунди при стартиране, благодарение на специално реле. За него ще говорим в тази статия на примера на четиринадесетия модел "Самара". Ще се опитаме да разберем какъв е стартовото реле на ВАЗ-2114, където се намира това устройство, как работи. Ще разгледаме и основните му недостатъци и процедурата за замяна.

Къде е релето на стартера на VAZ-2114

Начнем с расположения устройства.На "четиринадесетия" той се поставя на върха на стартовия случай. Всъщност тези два възела са комбинирани в едно, въпреки че са напълно различни устройства. Отпред те са затворени с общ капак, под който е механизмът, който ги свързва.

Някои шофьори са склонни да мислят такаСтартовото реле ВАЗ-2114 е отделен елемент, който служи за защита на електрическата верига на стартера. Всъщност, всичко е погрешно. Всъщност, индивидуалните собственици на автомобили, вкл. и "четиринадесета", инсталирайте допълнителен прекъсвач в веригата на стартера. Но той няма нищо общо с устройството, което обмисляме.

Дизайн на стартерни релета

На ВАЗ-2114 стартерното реле се състои от:

• жилища;
• котва;
• две намотки (прибиращо и задържащо);
• възвратна пружина;
• контакти ("пари").

На различни версии на ВАЗ-2114 може да бъдеинсталирани различни стартови прекъсвачи. Някои от тях се сгъват, други - не. Първите, в случай на неизправност, могат да се опитат да бъдат ремонтирани, а последните могат да бъдат подменени.

Защо "прибиращо устройство"

Често се наричат ​​стартерни релетаприбиращо. Това се дължи на принципа на неговата работа. Както и при други автомобили, на VAZ-2114 стартерното реле изпълнява функцията за свързване на стартовото устройство към електрическата верига и свързване на котвата му към коляновия вал. Случва се по следния начин. Когато токът не се подава към намотките на устройството, неговата арматура под действието на връщащата пружина е в предно положение. Същата пружина държи предавка на бендикс през специална вилка, предотвратявайки зацепването му с короната на маховика на коляновия вал.

Завъртане на ключа в запалването, ние прилагаме токна устройството за навиване. Под въздействието на електромагнитно поле котвата се подава обратно (изтеглена в корпуса), затваряйки контактите на захранването на стартера. Скоростната кутия на bendix също се превключва, ангажирайки се с маховика. В този момент намотката на прибиращото устройство се изключва и задържащата бобина влиза в игра. Силата от стартерния вал се предава през зъбното колело към маховика, което кара коляновия вал да се върти, докато не спрем да държим ключа в запалването в стартово положение.

Симптоми на соленоидното реле

За да разберете, че стартерното реле VAZ-2114 не е в ред, можете чрез следните знаци:

• когато завъртите ключа в запалването, не можете да чуете характерно щракване;
• има щракване, но стартерът не се усуква;
• когато ключът се върне в неутрално положение, стартерът не се изключва.

Защо релето на стартера не работи?

Прибиращото устройство може да загуби своята функционалност поради:

• нарушение на целостта на окабеляването;
• счупване (изгаряне) на намотките;
• изгаряне (окисляване) на контактите;
• разхлабване на връщащата пружина.

Сами проверяваме соленоидното реле

Преди да прецените неизправността на стартерното реле,трябва да се провери. Препоръчва се да започнете с окабеляване. За проверка ни е необходим мултицет, включен в режим на волтметър, и помощник. Положителната сонда на устройството е свързана към положителния терминал на разединяващото устройство, отрицателната към масата. След това молим асистента да включи запалването и да стартира стартера. Взимаме показания на волтметър. Ако устройството показва напрежение 12 V или повече, всичко е наред с батерията и окабеляването. Ако е по-ниска, батерията може да се разреди.

Сега нека да проверим състоянието на контакта "пет-копейкови монети".Изключете жицата от превключвателя на запалването от релето. С помощта на голяма отвертка затваряме изхода на устройството, свързан към акумулатора и терминала, свързващ го със стартера. По този начин ние прилагаме напрежение директно към стартера. Стартовото устройство работи - проблемът определено е в релето. Остава да решим дали да го поправим или сменим.

Ремонт или подмяна

Както вече споменахме, релета на "четиринадесетата"може да бъде неотделим и сглобяем. В първия случай няма какво да се досетите - трябва да си купите ново устройство. Ако е сгъваем, можете да опитате да го поправите. Ръчният ремонт обаче може да бъде оправдан само в случай на изгаряне или окисляване на контактни "питакси". Не е практично да навивате намотките или да сменяте вътрешните части на устройството.

VAZ-2114 стартерно електромагнитно реле: цена

Колко ще струва закупуването на ново реле? Повярвайте ми, по-евтино, отколкото да го ремонтирате. Цената на стандартно устройство от домашно производство е около 700 рубли. Можете да купувате внос Соленоидно стартерно реле VAZ-2114. цена за чуждестранни аналози започва от 800 рубли.

Сменете се или се свържете с автосервиз?

Що се отнася до ремонтните работи, етотрябва да изберете. Ако имате достатъчен опит с ръчен инструмент и няколко часа свободно време, можете да се справите сами. Ако не сте склонни да се занимавате с това, свържете се с автомобилната служба. Там можете да инсталирате ново стартерно реле VAZ-2114 за не повече от час без проблеми. Цената на такава работа е около 800 рубли. Скъп? След това запретнете ръкави!

Инструменти и инструменти

Подмяната на електромагнитното реле на стартера VAZ-2114 включва използването на следните инструменти:

• 8 ключ;
• ключ за 10;
• ключ на 13;
• Филмс отвертка;
• шлицова отвертка.

Сменете електромагнитното реле

Подмяната на стартерното реле VAZ-2114 се извършва в следния ред:

1. Първата стъпка е демонтирането на стартера.За да направите това, с помощта на 10-клавиш, развийте скобата на клемата на отрицателната батерия и я извадете. Стартерът може да бъде свален по два начина: от дъното на автомобила (от контролния отвор) и от двигателното отделение. Всеки от начините е добър по свой начин. Помислете второто. Не изисква отстраняване на защитата на двигателя и наличието на зрителна дупка.
2. С помощта на отвертка Phillips разглобете корпуса на въздушния филтър и въздуховода.
3. С 13 ключ развийте гайките на клемите на релето. Изключете проводниците от тях. Изключете червения проводник от релето (пластмасов конектор).
4. Със същия инструмент развийте гайките, закрепващи стартера към картера на скоростната кутия. Те, в зависимост от модификацията на автомобила, могат да бъдат две или три.
5. Извадете внимателно стартера от монтажните шипове и го извадете от двигателното отделение.
6. Изключете жицата от релето към стартера.
7. С помощта на шлицова отвертка развийте дветевинтове на предния капак на стартера. Вместо винтове, два болта на 8 могат да действат като крепежни елементи.В този случай използваме съответния ключ, за да ги развием.
8. Когато винтовете (болтовете) се развият, отстранетереле от стартерно покритие. В същото време котвата му с възвратна пружина може да остане в капака в състояние на зацепване с щепсела на стартера. Преместваме котвата отстрани, разкачваме я и я изваждаме.
9. Заменяме счупеното реле с ново устройство. Проверете състоянието на зацепване с щепсела.
10. Свързваме проводника на стартера към релето.
11. Ние завинтваме два винта (болтове) за закрепване на релето към стартера.
12. Инсталирайте стартера на място в обратен ред.
13. Свързваме се към него и релето.
14. Проверяваме работоспособността на стартовото устройство.

Някои полезни съвети

За да може соленоидното реле да продължи възможно най-дълго, изслушайте тези съвети:

1. Ако батерията е изтощена, стартерътусуква се бавно и скоростта му не е достатъчна за стартиране на двигателя, оставете опити за стартиране на колата. Така не само ще доведете батерията в състояние на дълбок разряд, но и ще деактивирате релето на стартера.
2. Когато стартирате двигателя, не включвайте стартера за повече от 15 секунди. Това ще доведе до претоварване в неговата верига, поради което е възможно изгарянето на релейните контакти, изгарянето на намотките му и намотките на стартера.
3. Когато избирате реле за прибиращо устройство за подмяна, не купувайте евтини продукти. По-добре е да дадете предпочитание на части от известни производители и да ги купувате само в специализирани магазини.