Стартерно реле - основният елемент на това устройство

Тази статия обсъжда стартера, устройството на това устройство.

Стартер - это важный механизм каждого автомобиля.Това устройство е представено под формата на четириполюсен постоянен двигател с четири четки. Стартерът е разположен от дясната страна на блока на цилиндъра и е фиксиран към корпуса на съединителя с помощта на болтове.

Стартерът се състои от следните части:

• тялото;
• котва;
• превиващ съединител;
• капачки в размер на 2 бр .;
• електромагнитно реле на сцепление

Стойност на релето на стартера

Релето за издърпване на стартера е отговорно за входа на предавкатазадвижете това устройство в предавка, както и да затворите веригата на захранване на статора и намотките на арматурата. Болтовете с контакти са разположени в капака на самото реле. Единият болт е свързан към положителния извод на акумулатора, а другият към намотките на статора и релето.

В процеса на завъртане на ключа за запалване към изходаТози капак на етикета на стартерното реле получава напрежение, образувайки магнитно поле. Поради това котвата се прибира и контактните болтове се затварят, което засяга лоста за задвижване. След това, когато магнитните полета взаимодействат, котвите на стартера и главината започват да се въртят, а ролерите на съединителя се задръстват. Полученият въртящ момент се предава през самия съединител и задвижващата предавка към маховика. Поради превишението на скоростта на въртене на предавката над вала на стартерната арматура, клиновите ролки на съединителя и въртящият момент не се предават на вала на стартерната арматура.

Ако ключът се върне в първото положение, тогава веригата на захранване на намотките и контактите на релето на стартера ще се отвори. Поради това, че предавката на задвижването е изключена.

Как да проверите стартера?

Проверката на устройството може да се извърши безщанд. За тази процедура ще ви трябва тик и мултицет. Първо трябва да поставите мултицета в режим на измерване на напрежението върху клемите на захранването. В този случай батерията трябва да е 100% заредена с плътност 1,28. След това трябва:

1. Вижте спада на напрежението при включване на фаровете и размерите. При нормална работа на батерията този индикатор ще спадне до 12.4-12.5 волта.
2. Превъртащ стартер.За целта се нуждаете от помощник, който по команда ще включва стартер. При превъртане напрежението на акумулатора трябва да бъде най-малко 10,5 волта. Ако има бавно въртене при посочените спадове на напрежението, тогава трябва да проверите този индикатор върху проводниците, преминаващи от корпуса на мотора до отрицанието на батерията. Подобни действия се извършват по отношение на положителния проводник.

Трябва да се отбележи, че предястията с планетарнискоростна кутия с неразвити свещи, както и стартерите без скоростна кутия консумират 20-30% по-малко. Ако причината е във вътрешното състояние, особено ако това е стартерно реле, тогава това устройство трябва да бъде разглобено, за да се идентифицират съществуващи дефекти. По-добре е да поверите тази процедура на специализирани центрове, тъй като често независимото разглобяване на стартера води до пълната му подмяна. Проверката на стартера може да се извърши в гаражни условия, тъй като този процес не изисква специални инструменти.