Всички двигатели с електронно впръскванегоривата са оборудвани с устройства, поддържащи необходимото налягане на горивото в горивната линия. В силовия блок на VAZ-2114 тази функция се изпълнява от специален регулатор. Благодарение на него бензинът тече под налягане към дюзите в нужното количество, в зависимост от режима на работа на двигателя.
В тази статия ще говорим за това, което представлява регулатор на налягането на горивото ВАЗ-2114, как е разположен и къде се намира. Освен това разглеждаме възможните му неизправности и методите за тяхното отстраняване.
В структурно отношение регулаторът на налягането на горивото ВАЗ-2114Това е предпазен диафрагмен вентил, затворен в метален корпус. Тя е монтирана на рампата, в нея е вкарана една от дюзите през гуменото уплътнение. Друг изход на RTD е свързан към горивния тръбопровод. За да се определи големината на натоварването на двигателя, регулаторът се свързва с всмукателния колектор с вакуум маркуч. По този начин, от една страна, мембраната се влияе от горивото, доставяно под налягане от горивната помпа, а от друга - от налягането на въздуха и силата на пружината на клапана.
Регулаторът за налягането на горивото ВАЗ-2114 имасравнително прост принцип на работа. Когато натискате педала на газта, в смукателния колектор се създава свръхналягане, което отваря клапана, позволявайки поток на гориво в рампата. Когато дроселната клапа е затворена, налягането на въздуха в смукателната тръба намалява. Клапанът се отваря в другата посока, като освобождава бензин обратно в горивния тръбопровод.
Дефектен регулатор на налягането на горивото ВАЗ-2114 не представлява критична заплаха, но отказът му би нарушил стабилната работа на двигателя. Симптомите на разрушаване на RTD могат да бъдат:
След като откриете изброените признаци на RTD неизправност, трябва да диагностицирате устройството и да определите причината за повредата.
Като се има предвид, че конструкцията на регулатора на налягането е механична, смущения в работата му могат да възникнат доста често. Най-често срещаните неизправности на устройството включват:
Отслабването на мембранната пружина води до факта, че вентилът не може да се справи с налягането на въздуха, идващ от всмукателния колектор. В резултат на това налягането и количеството на входящото гориво се намаляват.
Засядането на клапана води донеконтролирана доставка на гориво към колектора и неговото "изтегляне" в горивната линия. В този случай консумацията на газ се увеличава и двигателят престава да стартира нормално поради прекъсвания в доставката на гориво.
Подобни симптоми на неизправност могатнаблюдавайте, когато регулаторът е запушен. Мръсотията и отлаганията намаляват производителността на системата, в резултат на което налягането на горивото е значително намалено, двигателят "се задави" и нормалната работа на празен ход изчезва.
Ако връзката между регулатора и рампата не е запечатана, налягането на въздуха може да спадне, което отново ще доведе до намаляване на налягането на горивото.
За да се уверите, че RDT, както и цялата горивна система, е в добро състояние (неизправност), е необходимо да се определи налягането на горивото. Естествено, това ще изисква специален инструмент.
Преди да проверите налягането на горивоторампа, няма да е излишно да разберете как се осъществява този процес. За да може по-точно да се определи възможна неизправност, измерванията на налягането трябва да се извършват в няколко режима:
Според производителя, за VAZ-2114 налягането в горивната шина трябва да бъде:
Процедурата за провеждане на измервания на налягането е следната.Първо свързваме габарита на горивото към единия край на маркуча, фиксираме връзката с маркуча. Развиваме капачката на горивната шина (от страната, противоположна на тази, където е инсталирана RTD). Подменяме резервоар за събиране на гориво под арматурата. С капачката за зърната натискаме централната издатина, като по този начин изпускаме налягането на горивото в системата. Този процес е необходим! На следващо място, без да изваждате контейнерите, развийте напълно заключващото зърно.
Когато останалото гориво се източи в резервоара, сложете говърху монтажа на другия край на маркуча и го фиксирайте със скоба за маркуч. Включваме запалването и изчакваме, докато горивната помпа изпомпа гориво в системата. Проверяваме налягането и го сравняваме с препоръчаното.
След това стартираме двигателя и произвеждамеизмервания на празен ход. Проверката на работоспособността на регулатора на налягането на горивото се извършва с изключен вакуум маркуч от него и върху блока за работна мощност. Ако налягането се е увеличило до 3,3 kg / cm2, регулаторът може да се счита за работещ. Ако не се е променил, RTD най-вероятно е станал неизползваем.
По подобен начин измерваме налягането с блокиран маркуч "връщане", както и в режим на ребаза.
Ако проверката потвърди неизправностRDT, той трябва или да бъде поправен или заменен. Тук обаче трябва да се отбележи, че е просто невъзможно да се купят поне някои части за това устройство, така че е много по-лесно да закупите нов регулатор на налягането на горивото VAZ-2114, чиято цена не надвишава 800 рубли.
Подмяната на RTD може да се извърши така, сякаш е отстраненагоривна релса и без да я разглобявате. Последният вариант е за предпочитане, тъй като изисква по-малко време. Но преди да премахнете горивната шина или самия регулатор, не забравяйте да намалите налягането в системата, както е описано по-горе! В противен случай цялото отделение на двигателя ще бъде напръскано с бензин.
Така че ще разгледаме как се заменя регулаторът на налягането на горивото VAZ-2114, без да разглобявате рампата. Това ще изисква:
Това по принцип е целият процес.Инсталирането на RTD се извършва в обратен ред. Важно: Не губете гуменото уплътнение, приложено към регулатора. Без него връзката между RTD и релсата за гориво ще изтече, което ще доведе до промяна в работното налягане в системата.
За да предпазите регулатора на налягането на горивото от проблеми и да продължите да работите възможно най-дълго, следвайте тези съвети.
