Mazda Axela е компактен автомобилизвестен в Русия като "Mazda 3". Предшественикът на модела е концепцията, наречена MX Sportif. Е, струва си да се спомене по-подробно за "тройката", която е много популярна кола не само в родината, но и в Европа.
Mazda Axela беше много успешна.Тя има спортен, но в същото време солиден дизайн. Експертите са свършили чудесна работа, за да създадат кола, която би харесала много. И те го направиха.
Отначало имаше хечбек.Първите модели привличат вниманието на агресивна предна част и радиаторна решетка, която се доставя на качулката. Най-важното от дизайна може да се нарече главата оптика и триъгълна задна стойка.
Тогава седаните започнаха да се появяват.Моделите, направени в това тяло, изглеждат по-делови. Особено привлекателен е гърбът. Експресивната оптика, широката триъгълна стойка и горния спойлер украсяват и допълват цялото изображение. Между другото, интересно е, че тази платформа се основава на платформата, на която е построен моделът от второ поколение Ford Focus.
Салон у Mazda Axela просторный и комфортабельный.Столовете са оборудвани с отлична странична опора, а кормилната колона може да се регулира както при заминаване, така и по наклон. Благодарение на тази функция водачът може да уреди своето място, както му харесва.
Дори и първите модели Mazda 3 / Axela в основатабране са имали 6 въздушни възглавници и предпазни колани с предусилватели. Специалисти, развиващи този модел, съсредоточени върху надеждността и комфорта.
Под капака на първите версии са инсталирани дведвигател. Едно - 1,6-литров, 105-литров. Вторият беше по-мощен. Обемът му е 2 литра и е произвел 150 "коня". Всяко звено беше управлявано от 5-стъпка "механика".
И двата двигателя бяха много динамични иикономичен. Това е така, защото основната им характеристика е алуминиев цилиндров блок и леки бутала. Също така двигателите са оборудвани с всмукателен колектор с променлива геометрия. Благодарение на всички тези характеристики двигателите работят стабилно и ефективно. Например модел с 1.6-литров агрегат ускорява до 100 км / ч за 11 секунди. Максималната му скорост е 182 км / ч, а консумацията - около 7,2 литра в комбинирания цикъл.
Между другото, през 2004 г. под капака на Mazda Axela започнаха да се поставят 1.4-литров бензинов агрегат и 1.6 дизелово гориво Common Rail.
Опитваха се експерти всяка годинаподобрете модела си. Така например в средата на 2004 г. се появиха 4 скорости "автомати". Моделите с 2-литрови двигатели започнаха да се оборудват с електрохидравлично силово кормилно управление. Дискови спирачки бяха инсталирани на всички колела, а предните - дори снабдени с вентилация.
Предни - като хечбек Mazda Axela BK5P, иседаните имат структура McPherson и дизайн на много връзки в задната част. По отношение на безопасността, автомобилите също са подобрени. В случай на злополука се образува кормилната колона, а тази кола има и предпазен педален механизъм. Не е изненадващо, че Axela получи високи оценки при тестове за безопасност при извънредни ситуации.
През 2009 г. бе решено да се подобри външния вид на автомобилапривличане на нови клиенти. Няма големи промени. Само козметични актуализации. Но се оказа добре. Може да се види, че разработчиците полагат всички усилия да създадат по-модерна машина.
Колата стана малко по-голяма.Накрая добави 4,5 сантиметра. Седанът се простира на 9 см. Повишените задни и предни надвеси, въпреки че колесната база остана непроменена. Също така колата стана по-лека с около 15 килограма.
През 2010 г. оформлението на "Mazda" освежени - ребрата, щамповането на панелите на каросерията и изпъкналите арки на колелата станаха забележими. Предната част бе лишена от решетката, но прибавих широк въздушен всмукване.
Експертите работиха усилено извукоизолация. Те я довеждат почти до съвършенство. А двигателят на Mazda Axela спря да вибрира с насилие благодарение на използването на материали, абсорбиращи шум в двигателното отделение.
Салонът - основната забележителност на подобренотомодел. Предлага се в пет различни версии. Най-скъпият, разбира се, е най-атрактивният и луксозен. Това е версията на Grand Touring. Колата, седалките са оборудвани с нагрявана и тапицирана кожа. Седалката на водача е регулируема във всички посоки и освен това има настройки на системата за памет. Друга кола е оборудвана с 2-зонов "климат", сензори за дъжд и фарове, които се обръщат зад колелата. Като опция се предлага и навигация, функция за стартиране на двигателя с бутон и мощна Bose стерео система.
Базовото оборудване също не може да се нарече лошо.Огледалата и електрическите прозорци са електрически задвижвани, седалката на водача е регулируема по височина и съответно кормилната колона. И вътре има CD плейър. Спортното оборудване получи безжична система за достъп, алуминиеви джанти, "круиз" и климатик. Между другото, всяка версия, дори и основната, е оборудвана с 6 въздушни възглавници и ABS.
26 юни 2013 г. в Австралия на вниманиетоАвтомобилът е въведен в Mazda Axela / 3 нови, трето поколение. От особеностите на шасито Skyact, заслужава да се отбележи. И подобрен дизайн на тялото. Освен това се появиха нови двигатели. При 1.5, 2.0 и 2.5 литра. Тяхната мощност - 118, 155 и 184 конски сили, съответно. Вярно е, че това са бензинови единици. Излезе и друго турбодизелово дизелово гориво. Обемът му е 2,2 литра, а мощността - 150 литра. а. Третото поколение на Mazda се предлага както с механични, така и с автоматични. Но всяко предаване има шест стъпки.
Това е един от най-популярните модели на Mazda Axela. Спецификациите на този автомобил трябва да се разглеждат като възможно най-подробни - като пример.
Дорожный просвет модели составляет 15.5 сантиметра. Количеството багаж, тъй като е хечбек, варира от 350 до 1250 литра (задният ред седалки може да се сгъне). 2.2-литровият вграден двигател произвежда 175 конски сили. Моторен 4-цилиндров, дизелов и битурбо, оборудван с междинен охладител. Водени от 6-стъпка "механика".
Предни монтирани вентилирани дискови спирачки. Зад тях - те са еднакви, но без вентилация. Предното окачване е инсталирано на McPherson. И зад - независим дизайн с много връзки.
Почему этот автомобиль является одним из самых популярен? До голяма степен поради потреблението. Тази машина е много икономична, тъй като в комбинирания цикъл тя изразходва само 4,7 литра дизелово гориво. Между другото, обемът на резервоара е 51 литра.
Цената на този автомобил започва от 1 389000 рубли. За по-богата версия ще трябва да платите около 1,511,000 r. Между другото, това е един от най-скъпите дизелови кросоувъри. С изключение на тези, които представляват премийния сегмент. И един от най-купуваните.
Интересното е, че в Русия има доста хоракойто не притежава "тройка", а именно Axela, т.е. с дясното колело. Това означава, че ако възникнат проблеми с автомобила (например при аварии), лесно ще намерите резервни части.
Mazda Axela обикновено е с качествена кола.И тя надеждно обслужва собственика си, дори ако вече е на повече от 10 години. Преди всичко, хората харесват модерната ергономичност: удобно разположени инструменти на таблото, светлини, много отделни отделения за съхранение и т.н. Все пак всеки отбелязва с внимание и определено минус слаб клирънс. За руските пътища наистина не е достатъчно. Но, от друга страна, това не е SUV, а кола за града. Това също трябва да бъде запомнено. Но повечето собственици възхваляват управлението и динамиката. Колата перфектно rulitsya и в идеалния случай влиза в обръщане. Като цяло основните му предимства са ниска поддръжка, привлекателен външен вид и надеждност.
