Звукоизолация на качулката на дизелов автомобил

Звукоизолацията на качулката е много важна, но е далечне е основната задача, насочена към намаляване на шума в колата. Тя трябва да бъде предшествана от редица работи за подобряване на техническото състояние на самия двигател, някои части на каросерията и окачването.

За много собственици на автомобили (особено сдизелови двигатели) направете сами звуковата изолация на качулката изглежда като дреболия, способна да увеличи престижа и самочувствието им. Въпреки това, често дори използването на скъпи изолационни материали не дава никакви резултати. Ето защо ще бъде много по-разумно първо да разберете откъде идва външният шум. Експертите твърдят, че шумът може да причини износване на горивната помпа, скоростната кутия, монтажа на двигателя, веригите или обтегачите (ако те са в колата).

В тази връзка трябва да се отбележи, че дизелътавтомобилното оборудване струва много пари, а собствениците на автомобили безразсъдно използват неподходящ трактор или дизелов двигател, предназначен за превоз на товари, "убивайки" двигателя с него. При измерване на нивото на шума на дизелов двигател, вече „наполовина убит“ от такова варварско гориво (дори със затворени прозорци на купето), нивото на шума на предното стъкло е средно 100 dB. На практика също е установено, че правилно направената шумоизолация на качулката (без да се отстраняват проблеми с двигателя) може да намали нивото на шума до 95 dB, потискайки някои звукови честоти, но общото ниво на шума няма да се промени.

На първо място, това е така, защото шумътработещ двигател възниква, когато горивната помпа, цилиндрите не функционират, както и при наличие на вибрации и изгорели газове. Той ще проникне в кабината чрез налични пукнатини и отвори, включително в остъкляването. Ето защо е много важно предварително да се прегледа цялото отделение на двигателя и да се затворят всички пропуски, водещи към купето.

Звукоизолацията на качулката няма да работи, акомежду него и предното стъкло има игра, която издава звук, подобен на пеенето на крикет. Чувайки го, някои смятат, че това е знак за повреда на амортисьора. Подобна реакция често се среща в напълно нови автомобили. За да го идентифицирате, трябва да затворите качулката и да дръпнете нейните завеси от предното стъкло.

Важно е също да се проучи състоянието на уплътнениетогума на вратата на колата. Ако няма пълно уплътняване, тогава това е друг източник на шум не само от двигателя, но и от колелата и въздушните потоци. Много е важно да се обърне внимание на изолацията на пролуките между вратите и стелажите. Ако тези фактори не бъдат елиминирани, тогава звукоизолацията на качулката на автомобила няма да даде очаквания ефект, а парите и времето ще бъдат загубени.

Едва след като завършите тази работа, можете да започнетеза изолиране на капак на кожуха. Първо трябва да залепите вибрационно устойчив материал между неговите ребра за укрепване, като например Vibroplast или SGM Vibro M2F. Не всички автомобили имат ребра за укрепване, така че в много случаи се препоръчва да се приложи Vibro M2F SGM върху качулката (като по-ефективен и лек изолационен материал). Изолацията на качулката завършва с полагане на основния звукоизолационен материал, като Isoton LM15 или Accent 10 LMKS, произведен в Беларус.