Автомобилите с предно предаване са много популярнишофьори по цял свят. Често при конструирането на такива машини се прилагат системи за окачване като "McPherson". Това е много прост и надежден дизайн, който може да работи много години без единична сериозна повреда. Но има достатъчно уязвими части в автомобилите с предно предаване. Единият от тях е шарнирът на еднакви ъглови скорости, а ако е по-просто, това е просто CV шарнирно съединение или "граната". Производството на тези части използва най-модерните и доста твърди сплави. Работната част се обработва със специална пулверизация, смазочният материал трябва да осигури детайлите на продължителната работа. Но практиката показва, че няма нищо вечно. Автомобилните шарнири се провалят дори при нови автомобили. Как да диагностицираме разбивка в тази възлова точка, защо се скъсва връзката, какви са последиците и как да променим този важен детайл - нека се опитаме да го разберем.
Първо, има два вида такива панти.
Понякога изглежда вътрешно и външноПантата може да работи много дълго и да се провали в един ден. Това обаче не е начинът за мислене. Като правило, вътрешните възли могат да работят много дълго, но външното износване се извършва по-често. И тогава машината прави пляскане на звука от дефектната CV връзка. Сред основните причини - високите натоварвания, които се случват на главината на колелата в движение. Също така сред причините - по-висок ъгъл на въртене на външния продукт. Тези детайли са различни и изглеждат - вътрешните са много по-големи от външните.
Структурата се състои от черупка с каналивътре и полуаксис отвън. Вътрешният корпус прилича на сферичен юмрук с канали и шипове. Между чашата и държача има 6 топки.
Структурният елемент е много прецизен. Втулката предава сила на тялото и го върти. Точките се движат в жлебовете и това ви позволява да промените ъгъла между полуаксиите.
С течение на времето, когато топките докосват другитеелементи, повърхността е изложена на износване и развитие. Някои топки имат свободен ход, в резултат на което водачът чува характерен звук на дефектна CV връзка.
Тъй като има две възли на колело, понякога е много трудно да се определи кой е износен.
Сред общите причини за бракакоито не можаха да бъдат идентифицирани преди монтажа. Много често случаите, когато новите автомобили са оборудвани с фалшиви резервни части от нискокачествен метал.
Друга често срещана причина е липсата на смазване.
Още по-важно е шофьорът да кара колата.При агресивен начин на шофиране по вътрешни пътища, продуктите се провалят много бързо. Същото ужасно, пляскащо звучене идва от дефектната автобиография - всички собственици на коли са го чули поне веднъж. Трудно е да объркаш нещо с нещо.
Е, тогава.На всяко задвижващо колело има две такива части. Вътрешната енергия предава енергията на въртене от диференциала към оста, външните от оста към главината. Със същия дизайн тези панти имат различни размери.
За да диагностицирате независимо къде възниква този лош звук от изкривявания CV, можете да използвате един от двата метода.
Така че, ако колата си струва, можете да се опитате да завъртите ос на всяка част от своя страна.
Ако сте в движение, препоръчително е да слушате звуците, които автомобилът прави.
Звучи, когато се обърнеш, остра ускорение,преодоляване на препятствията. Въпреки това, ако чуете тази криза по-често при шофиране направо, тогава е необходима подмяна. Просто е опасно да карам на такава кола.
По-точно, грешката няма да бъде забележимаjerks при стартиране. Значително отклонение лесно се открива, когато колелото е окачено. Трябва да опитате да го преместите в различни посоки. Има ли реакция? CV съвместен подмяна.
Как да определим кой ШРУС работи?За съжаление, най-точната диагноза може да бъде трудна за поставяне, защото разрушенията на "граната" са много сходни с тези на топката, върха на управлението и други. Ето защо отново проверете състоянието им.
Провеждайте диагностични процедури с външни"граната" е много проста. За да направите това, просто трябва да развиете волана в крайно положение и да започнете да шофирате. Когато е налице максимален ъгъл между полуаксиите, можете да чуете ясно плискащия звук от повредената CV връзка. Ако чувате звуци при завой от дясната страна, трябва да смените правилния, ако той се скъса, когато се обърне наляво, а след това и ляво.
Има обаче някои характеристики на вътрешния механизъм.
Но можете да разберете кой от механизмите излезеизграждане още по-точно. Това ще изисква повдигане. Когато машината е спряна, трябва да се включи първата предавка. Нека колелата да се въртят достатъчно бавно. В тази позиция ще се чуе криза. Ако движите вала, отново можете да почувствате реакцията.
Ако всичко е както е описано, вие сте на път към магазина за нов механизъм.
Как могат да бъдат те?В случай на външен механизъм лагерът на главината може да се счупи. Вътрешният може просто да се разпадне някъде. И тогава трябва да избутате или да се евакуирате. Отиди такава кола не може.
Но ако това се случи по време на движението, последствията могат да бъдат напълно различни. Такова разпадане може да причини сериозна катастрофа.
Вече знаете как да идентифицирате дефектна връзка с CV.Но как да го заменим? Някои шофьори на начинаещи понякога дори задават въпрос за възможността за поправка на тази част. Много от тях биха искали да избегнат замяната, защото струват пари. Но, уви.
Заместването не е сложно. Всеки може да се справи с това.
За да замените външен възел,демонтиране на колелото. След това развийте гайката на главината, свалете спирачката и диска, сферичната става и върха на кормчията. Издърпайте частта навън за подмяна само като я издърпате. За това можете да използвате чук, но е по-добре да пребиете през дървен разделител. Обикновено тази операция не отнема много време - шнурите стават достатъчно бързо.
Замяната на стария механизъм с новпоставете нов прашник на вала и сменете стария заключващ пръстен. Преди да инсталирате нов CV шаблон, препоръчително е да го смажете изобилно. Монтирането върху вала се извършва с помощта на същия чук.
Това изглежда странно, но вътрешният механизъм се променя много по-лесно, отколкото отвън. Цялата подмяна се извършва и в ямата или с асансьор. Този възел се премахва само отдолу.
В първата стъпка развийте болтовете на продукта.Сега частта се задържа в гнездото само с помощта на фланец. Като завъртите волана в една от крайните позиции, можете да постигнете, че механизмът ще излезе сам. Ами и още - все едно, както и в случай с външен SHRUS.
Различните комплекти могат да бъдат различниперсонал. Често в конфигурацията може да има различен брой шайби, пръстени за заключване, както и други допълнителни елементи. Не забравяйте да ги инсталирате, дори ако не сте ги намерили в предишния комплект.
Подобно на повечето други автомобилни елементи, тозимеханизмът изисква известно внимание. В края на краищата колата е скъпа играчка. Непланираните ремонти на такъв план могат да причинят сериозни щети на бюджета. И това са само най-малките възможни проблеми.
Винаги се уверявайте, че автомобилът е в добро състояние. Това ще ви спести живота и живота на вашите близки.
Така че, разбрахме как да идентифицираме дефектната панта на равни ъглови скорости и да я заменим със собствените си ръце. Надяваме се, че горепосочената информация ще ви бъде от полза.
