SHRUS е съкращение "пантата на еднаква ъгловаскорости ". Всъщност тази част е неразделна част от задвижващия вал на автомобила. От една страна, тази шарнирна връзка се вкарва в лагера на главината, от друга - в диференциала. Основната функция на SHRUS е да прехвърли енергията на въртене от двигателя към задвижващите колела през лагерите на главината.
Благодарение на простия си дизайн, SHRUS можеда обслужва без проблеми около 100-110 хиляди километра. Все пак, рано или късно тази част се проваля, така че всеки ентусиаст на кола трябва най-малкото да знае колко да замени вътрешните и външните стави, наред с други.
Първо, разбира се, това е пробег.Ако постигането на тази писта в колата започва да се появява характерен криза в близост до входната главината с волана е включен, а след това, с постоянна скорост ставите вътре или извън дойдоха при повреда. Проверка на състоянието на това устройство може да бъде и на място, като превъртате колелото, докато спре. Ако имаше характерни звуци, страховете бяха оправдани.
За да започнете, трябва да карате колата далечгладка асфалтова или бетонна повърхност. След това поставете предната част на тялото върху твърда опора и развийте гайката, която закрепва лагера на главината на колелото. От дясната страна тя ще бъде или ляво, зависи от местоположението на счупения SHRUS. Като цяло се препоръчва пантите да се сменят по двойки, така че след няколко хиляди километра отново да не произвеждат същата работа.
Но пак на работа.За да премахнете успешно вътрешната CV фугата, да вземе за гаечни 19mm и изключете закрепващите елементи на сачмени лагери и край пръчка. След това трябва да се хване на спирачния барабан или диск (в зависимост от типа на спирачната система на колата си) и рязко дръпване да донесе главината от върха на профилно вал. На следващия етап стойката на амортисьора се отклонява отстрани по такъв начин, че да не се намесва в бъдещето, за да произведе следните работи. Сега е необходимо да вземете ръка върху задвижващия вал и едновременно да почукате на повърхността с малък чук, докато не бъде напълно изваден от предавката. За да победим, не е толкова силно да не повредим повърхността на отстранените детайли.
Освен това поставяме вътрешната става на пейката иние го притискаме в порок. Натиснете старата връзка и я заменете с нова. Сглобката на шахтата с новата панта е върната на мястото й - единият край на скоростната кутия, а другата - на шинната част на главината. Всички последващи действия на монтажа се извършват в обратен ред. При монтажа на устройствата внимавайте и за пантата. Ако шарнирната връзка има повреден прашник с деформации и микроструктури, не забравяйте да го замените. Докато има момент (всички части са разглобени), е грях да не се възползваш от тази възможност. И ако на прах неотдавна беше сменен или няма деформации, тогава, разбира се, не е необходимо да го смените с нова.
