Дюза за помпа: класификация и ремонт

Всяка година изискванията към дизелакритериите на двигателя като мощност, екологичност и ефективност само се увеличават. И само идеалното образуване на горима смес може да удовлетвори тези изисквания. Следователно, цялата инжекционна система трябва да работи ефективно, осигурявайки най-доброто разпръскване под високо налягане.

Такава система, която се комбинира в един възелинжекторът за гориво и помпата са инжекторната помпа. Подобно на помпата, инжекторната помпа инжектира определено количество от сместа в точното време. Поради факта, че за всеки от цилиндрите на двигателя има една помпа-инжектор, в такава система няма линии за горивна помпа.

Устройството на дюзата е както следва:В цилиндровата глава са дизелови помпи-инжектори. За да ги приведе в действие на разпределителния вал има 4 специални кула. Силата върху буталата на инжекторите на помпата се предава през кобилиците. Благодарение на специалния профил на кула на помпа-инжектора, кобилицата първо се издига рязко и постепенно се спуска.

В момента, когато има рязко покачванерокер, буталото при висока скорост се натиска надолу. Следователно има високо налягане. Когато лъчът започне бавно да се спуска, буталото също започва бавно и стабилно движение нагоре. Тази конструкция позволява на горивото да тече гладко в камерата за високо налягане, без образуването на въздушни мехурчета. Времето и периодът на впръскване контролират управляващия клапан на соленоида на инжектора на помпата. За целта чрез електронното управление се прилага напрежение. Дори и при малки отклонения в фабричните настройки при пръскане, прекомерният разход на гориво се случва, двигателят започва да „прави шум“.

Дюзата на дизеловата помпа може да бъде от три вида:пиезоелектрични, електромагнитни, електрохидравлични. С електромагнитен клапан накрайникът е инсталиран както на бензинови, така и на дизелови двигатели и има просто устройство: дюза и електромагнитен клапан с игла за пръскане. Електрохидравличната дюза е инсталирана само на дизели, които най-често работят по системата Komon Rail. Пиезоелектрикът се счита за най-модерния за дизеловите двигатели.

Такава помпа за дюзи работи до 4 пъти по-бързо от електромагнитна и дозира инжектираното гориво с максимална точност.

Ремонтът на дюзите трябва да се извършва, когатоНаблюдават се следните симптоми: забележимо се увеличава разходът на гориво, отказ, когато бързо натиснете педала на газ, изтичане на гориво или пукане в изпускателната система. Неработещите завои на колата са нестабилни: иглата на тахометъра постоянно "скача" без причина. Дюзите се проверяват, както и техните ремонти се извършват на специални стойки, поради което е трудно да се поправят самостоятелно: настройката на налягането само с 10% над номиналното налягане е причина за неизправността на двигателя. И дори ако работата на горивната система не предизвиква безпокойство, диагностиката на инжекторите е процес, който се препоръчва да се извършва след всеки 60 000-70 000 км пробег на автомобил.